Diskussion zu "Glykolether (Bremsflüssigkeit)"

Du kannst den Wasseranteil oder den Siedepunkt bestimmen.

12 Jahre finde ich schon derb und fahrlässig. Da dürftest du wahrscheinlich mit Lidl Rapsöl besser unterwegs sein.

Zitat von Zeferl

Wie wohl meine 12 Jahre alte Bremsfüssigkeit da einzuordnen ist?

da f#llt mir nicht's mehr zu ein.........

Ich verwende immer DOT 5.1 bei den Motorrädern die ich mache.

Gruß, DUKE

DUKE hat damals mal 8 Jahre Flüssigkeit aus der ZRX geholt. Bei dem Anblick habe selbst ich nen Schreck bekommen. Spätenstens nach 2 Jahren ist Schluss und Dot5.1 kommt frisch rein.

(jaja, wenn ich die Moppeds mal wieder fertig mache!!)

Leute lasst euch doch von Zeferl nicht hoch nehmen.

Ihr wisst ja, dass er einen besonderen Humor hat.

Habt Ihr denn Erfahrungswerte, wie warm die Bremsflüssigkeit beim STVO-konformen Normalfahrer wird? Maximalwerte wird man vielleicht beim "Downhill-Pässefahren" in den Alpen erreichen, aber selbst dann: mich würde interessieren, ob wir die in Bernd's Tabelle genannten Höchstwerte auch nur annähernd erreichen? Ist der Unterschied zwischen 200 und 250°C für uns überhaupt relevant?

Arthurs "Bremsflüssigkeits-Schorle" kocht wahrscheinlich schon seit 3 Jahren bei 120°C und hat sich seitdem nicht mehr weiter verschlechtert, weil wahrscheinlich schon so viel Wasser drin ist, dass nicht mehr aufgenommen werden kann...

Ich frage rein interessehalber und werde - ungeachtet Eurer Antworten - meine DOT5.1 trotzdem jährlich tauschen

Gruß
Reiner

Der Bremsbelag ist auf dem Träger aufgebracht, der wiederum innigen Kontakt zum Bremskolben hat. Hinter dem schwimmt das Öl seine Bahnen und wird unmittelbar mit erwärmt. Es ist nicht die Frage, wie warm das Öl oben in der Pumpe wird, sondern hinter dem Kolben. Dort kommt es zu Dampfblasen, die komprimierbar sind und damit die Bremse hochlaufen und die Wirkung weich.

Am Auto hatte ich schon mal rauchende Bremsklötze, in der Formel 1 sah ich schon glühende Bremsscheiben in den Felgen von Schumis Ferrari. Da passiert schon was.

Einfach mal nachbeiner Hatz ohne Handschuhe an die Bremsscheiben packen. Ist schöner als ein Krümmer...

12 Jahre alte Schorle, dann lieber Rapsöl, noch besser richtiges Zeug, wie 5.1.

Test bei der Schorle: Siedetemperatur im Topf messen, nicht wiederverwenden oder Wasseranteil bestimmen.

Wäre mir aber zu teuer und zu umständlich.

Meine Fresse muß ich gerade lachen       

Das meinst Du doch alles nicht im ernst, wegen 10€ für neue Bremsflüssigkeit.

Oder

Sag´jetzt bitte nichts falsches

Alle 3-4 Jahre neu .... aber incl. Entleeren der Sättel! Da bleibt nämlich unten immer alte Plörrr stehen.

Also ich habe bei einem Kumpel am Audi A4 vor ein paar Wochen die Bremsflüssigkeit gewechselt, obwohl sie erst vor kurzen getauscht wurde.

Das hatte den Grund, das die Werkstatt die Kupplungsflüssigkeit nicht wechseln wollte weil es anscheinend zu aufwändig ist.

Also habe ich gesagt, wenn Kupplung dann mache ich auch gleich den Rest auch mit, wer weiß, was die tatsächlich gemacht haben.

Aber die Brühe sah wirklich neu aus.

Da jedoch noch nie die Kupplungsflüssigkeit gewechselt wurde, er besitzt den Wagen schon 15 Jahre, dachte ich da muß jetzt aber eine schwarze Brühe rauskommen.

Aber weit gefehlt, die war annähernd so klar wie der Rest den ich gewechselt habe.

Was sagt mir das

Und warum schreibe ich das hier überhaupt

Weil mir der Satz von Daniel zu denken gab.

Zitat von 750R

.... aber incl. Entleeren der Sättel! Da bleibt nämlich unten immer alte Plörrr stehen.

Fakt ist, die Flüssigkeit ist nicht immer an der selben Stelle und wandert nur etwas hin und her beim betätigen der Bremse/Kupplung, sondern sie muß sich doch irgendwie austauschen, sonst wäre die Kupplungsflüssigkeit nicht so sauber gewesen nach der langen Zeit.

Oder was meint Ihr dazu

Daniel hat recht. Beim Wechsel der Flüssigkeit ist der Sattel der Schwachpunkt, wo etwas Rest übrig bleibt, außer man entleert ihn komplett.

Mit intensivem Spülen geht's aber auch gut.

Klar, es bewegt sich nur wenige Millimeter hin und her, ist ja keine Pumpe mit einem Kreislauf.

Ich habe Anfang des Jahres bei der Himalayan im Zuge einer Umbaumaßnahme die Flüssigkeit nachfüllen müssen.

Ich hatte noch aus meiner Schrauberzeit einen versiegelten 05er Kanister von ATE. Der dürfte mindestens 15 Jahre auf'm Zähler gehabt haben.

Geöffnet, die Flüssigkeit dekantiert, beäugt, beschnuppert, gegurgelt und gemessen.

1A. Nichts drin, nichts dran. Also eingefüllt und mit in Urlaub gefahren. Pässe rauf runter, keine Probleme.

Das Problem mit dem gesunden Menschenverstand ist, dass derjenige, der den Verstand langsam (oder auch schnell) verliert, es viel zu spät oder gar nicht bemerkt. Daher ist das Beachten allgemein anerkannter Richtwerte manchmal gar nicht so schlecht.

Es gibt wohl noch was neues: Liqui Moli 4 in 1. Wohl so eine Art Universal Bremsflüssigkeit bis auf das Silikonhaltige DOT5.

LM 4 in 1

Schon preislich eher ein Hinweis auf die aktuell höchste Spezifikation. 69€ für 5L. Olala ...

Ist ein bisschen viel für Zuhause 😞