Beiträge von 750R

Nein .... eher weniger & der "Ruck" von schib auf last ist gefühlt mehr

Ich denke an die länge des ansetzenden Hebelarms? Vorne 1 Zahn macht weniger unterschied im radius als 3 Zähne hinten. Ergo liegt der Angriffspunkt der kräfte ungünstiger!

Auf die Drehzahlen & Umfangsgeschwindigkeit hats keinen einfluss da da die Zahnverhältnisse wirken

Warum kawa das nicht macht? Hebelwirkung! Das größere Kettenrad schlägt im Schubvetrieb deutlich härter ins getriebe

vo wo bist du denn eigentlich ? vllt. kann dich ja einer unterstützen?

soweit ich weiß ist es ausverkauft; manche Shops haben es noch drin aber spätestens nach der Bestellung kommt dann die Info dass es nimmer lieferbar ist

Wie ich das programmiert habe ? Fusion360

Ja .... bisher nicht erfolgreich. Druckparameter passen noch nicht und die Stützstruktur lässt sich nicht lösen

federn ist federn und dämpfen ist dämpfen ... ich habe viel versucht und "erfahren" und ich war mit der originalen Dämpfercharakteristik nie zufrieden obwohl die progressive Feder an sich schon passt! Wenn die straße uneben war hat dad Vorderrad ab 80kmh immer das bocken angefangen.

Ich hoffe dass es dir damit besser ergeht!

Klare Ansage .... leider die bittere Wahrheit:

-Originalfedern sind zu weich

-progressive Federn verhindern nur das Durchschlagen

-die Federvorspannung ändert NUR das Fahrzeugniveau

-die Dämpfung ist von der Viskosität abhängig aber immer ein beschissener fauler Kompromiss von fixer zug&druckstufe

-Luftkammer macht was aus aber nicht die welt.

Fazit: willst du wirkliche Verbesserung musst du an die Dämpfung ran! Wenn du mehr wissen willst und bereit bist Geld zu investieren melde dich!

Mach das zeug schwarz - kommt am besten rüber mit kontrast!

- ich hab silberne MEK auf dunkelgrauer Schwinge oder schwarze Raask auf schwarzer Schwinge. Schwarze Raask auf polierter Metmachex-Schwibge ssh auch gut aus aber dad polierte hat dad gesamtbild gestört - deswegen is die wieder ins Regal gewandert.

Packt ihr Frank auch wieder mit ein?

Is das unten der Griff zum wegschmeißen?

Zeig ma bilder wenns dran is!

Jein!

Der motor hat unten soweit ich weiß einen Springschutz der ein endgültiges abrutschen der Kette von der KW verhindern sollte .... was jedoch sein kann ist folgendes: die gelockerte kette ist teilweise abgerutscht und hat sich versetzt wieder abgelegt. Dabei kann ein Kettenglied "aufkippen" und dann geht nix mehr am springschutz vorbei und blockiert!

Da hilft nur eines: nocken raus, reinleuchten und schauen was sache ist und den "knoten" suchen & vorsichtig lösen. Alles andere is Risiko!!!

Danach beten dass nix kollidiert ist und die ventile kein hau weg haben

Schon mal überlegt statt nen delkevic-krümmer von der 550er Z zu nehmen?

Schickes Edelstshl und das mitelrohr is schon dran.

Mein handrührgerät kennt dafür 1-2-3-4-5-6-R(allye)

Das Problem ist doch das CO2 und der sture Bürger

dumm nur wenn der Bereitschaftshabende in der Energieversorgung dann daheim die Gurke nicht laden kann Dann bleib's dummerweise für alle beim AUS-Zustand

Ubd das auch noch als Gespann ... dass der Schmiermaxe da überhaupt drin bleibt?

Wenn du willst können wir gern mal telefonieren ... a paar Ideen hab ich aber das zu viel zum schreiben.

Schickst mir wenns is einfach die nummer per "konversation"

Erstmal servus & willkommen!

Wenn du uns mal erzählst welches Baujahr/ welche Modifikation das moped is und vllt auch wo du herkommst & wie weut deine Schrauberkenntnisse gehen tun wir uns etwas leichter! Sprich: ne kurze Vorstellung

Aber der Verdacht geht richtung vergaser oder Zündanlage! Das Pickup isses neiner Meinung nach aber nicht - weil nur eins drin is

Funken die Kerzen alle? Sind die Spulen korrekt angesteckt? Wie alt is der Sprit? Filterröhrchen im Tank vorhanden? Vergaser sauber & eingestellt? Ventilspiel ok?

So dem ist ..... diese anlage steht seit jahren für 1999 euros im ebay - bei einem händler den ich kenne