Du ziehst den Hebel und fixiert diesen bevor du den nehmer herausbaust?
Dabei drückst du die kupplung ja auseinander.
Wenndu den nehmer nun herausbaust rückt die kupplung mangels gegendruck wieder ein.
Und um genau das Maß spannt der Nehmer dann beim Einbau 
is ganz normal!
Umgehen kannst du das indem du nach den nehmen soweit kraftlos möglich befestigt,dann den hebel löst und erst anschließend die letzten 3-5 festziehst. Verkantet sich dann weniger 
-Tragende Aluteile sollte man wegen der Temperatureinwirkung beim einbrennen nicht pulvern. Hier kann es zu Verlusten bei der Marerialfestigkeit kommen. Aber auch hier: verschiedene Pulver - verschiedene Brenntemperaturen sowie auch jede Legierung anders reagiert! Vorher schlau machen oder gleich zum Lack greifen!
- Grundsätzlich Vorsicht bei verwinkelten Bauteilen aus oxidationsfähigem Material - z.B. Stahlrohrrahmem!
Warum: Lack wird flüssig aufgetragen und neigt dazu sich aufgrund der Oberflächenspannu g an Kanten und Ritzen vermehrt anzulegen.
Pulver wurd elektostatisch aufgebracht - hier isses genau andersrum! Durch das elektrische Feld entstehen in Ecken Überlappende Felder in denen sich nur wenig bis kein Pulver anlegt.
Diese Ecken sind schwachpunkte an denen es das gammeln anfängt! Wenn man Pech hat geht das unsichtbar unter dem "exoskelett"des Pulvers weiter...
Und und grundsätzlich: Nachfolgern is im Gegensatz zu beilackeren nicht möglich!
-Kolbenringe musst du messen - optisch geht da nix.
- riefen in der Bahn- geht optisch und mit Fingernagel
-dichtflächen/rippen geht optisch.
-kolbenzuordnung geht optisch und messtechnisch.
Öldüsen und passhülsen + o-ringe kauft man neu
Mit pulver bin ich vorsichtig! Es kommt immer auf das zu "verhübschende" teil an! Manches lässt sich gut pulvern, bei manchem ist lackieren klar vorzuziehen
Frage 1: Welche genau meinst du ?
Grundsätzlich 2.: das lässt sich anhand von Bildern nicht wirklich beurteilen!
Zylinderbank kaufen, neue Kolben kaufen, bohren, hohen fertig!
Alles andere ist Lotterie.. hab ich schon hinter mir! Zylinder 3 hat 1 bar weniger .. mir wars wurscht bei dem "experiment"
Das is doch die Donau .... aber weißwürscht ... mhhhh
Also ich bitte dich .... es kann nur einen DUKE geben!!
Ob ich in Bochum was kaufen würde .... ich weiße es nicht. Definitiv nicht ungesehen oder zu dem preisgefüge
hätte jetzt auch nicht die Bedenken .... die 11er ist ein dankbares & berechenbares Moped!
So ad hoc wüsste ich jetzt aber niemanden der seine loswerden will ... außer denen die der Bochumer an sich gerissen hat. Da is dieselbe oder andere dabei die ich kenne ..
Atze - kannst wieder einpacken .... die standen am anderen Ende vom Tisch!
kontaktiere den captain - dann hast du p&p
Alles andere ist n Haufen anpassungsarbeit !
Bitte nochmal explizit mit hinweis aufs Treffen nachhaken - soweit ich weiß is der oben fpr UNS gültig. .Ggf is was schief gelaufen ?
Dann darfst du die kurzen eh nicht fahren 
dannwird es der Schnitt 1.6.95 + übergangsfrist sein ..... wegen den ab dann geltenden geräuschvorschriften
Bj 96 - Sprich umstieg vom A-Modell aufs B-Modell.
Preise: puhh - B-Modell wird fast nicht angeboten , will aber auch keine weil klobig und ein noch schlimmerer Staubsauger als die 750er
Wie siehts hier aus - gibt's neues ? Wir brauchen Lesestoff
Ich schlafe immer ....es sei denn es geht um die Messi gfarbenen Drogen namens Düsen
Super Sache 
plappertasche 
tust du hier mein hart erarbeitetes Wissen ausschütten 
Vielleicht wird's denen im Topf doch zu warm ?
