-- Termine und mehr --
KawasakiS NRW 20.06. in LÜNEN | Stammtische: Süd-West 11.07. Wald-Michelbach
Ausfahrten 2026: IM JULI: im Norden
Treffen 2026: 25. - 28.6.: Neuhof | 24. - 26.7.: Aibling
-- Wichtige Themen --
INFO: Seit 1.1.2025 notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
UMFRAGE: Bedarf an einem alternativen Schwingenschleifschutz | Austausch zum Thema
Dann noch einen Tip für die Selberschrauber, wenn die Wellen schon draußen sind gleich alle Shims messen und aufschreiben, so tut ihr euch das nächste Mal leichter den später passenden Shim zu kaufen, oder in euerem Fundus zu finden.
Dank Bernd's Service brauchst Du ja nur die Excel-Tabelle vom letzten Mal aufrufen, da steht schon alles drin 
Ein wichtiger Hinweis: Nicht der Mittelwert zwischen Max und Min ist das Ziel, sondern möglichst nah beim Max-Wert. Da Ventile sich im Laufe ihres Lebens in den Ventilsitz einarbeiten, wird das Spiel nicht größer, sondern nur kleiner. Bist du beim Einstellen beim Max-Wert (nicht größer!!) , brauchst du lange nichts tun oder beim nächsten Mal nur messen.
Wenn Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit im Vordergrund stehen, hast Du sicher Recht.
Für mich selber stelle ich das Ventilspiel aber sogar auf den unteren Wert, also enger, ein. Ich brauche keinen "Sicherheitsabstand", denn ich kontrolliere regelmäßig, obwohl sich das Spiel von Kontrolle zu Kontrolle kaum noch verändert. Das enge Ventilspiel führt zu etwas ruhigerem Motorlauf, etwas mehr Durchsatz und vermutlich auch zu etwas weniger Verschleiß, weil die Nocken eher weich auf die Tassenstößel gleiten und weniger "hämmern".
Wie so oft gilt: Jeder wie er mag 
Gruß
Reiner
Hallo Bernd,
vielen Dank für Dein Engagement und die Arbeit die Du Dir damit gemacht hast! - Nicht auszudenken, was wir alles für Tools hätten, wenn Du schon vor 10 Jahren in Rente gegangen wärst
Basierend auf meinem Ziel, beim Einstellen der Ventile die Werte nicht nur mal eben innerhalb der Toleranz zu halten, sondern alle möglichst exakt auf den Mittelwert zu bringen und dabei die Differenzen möglichst klein zu halten, würde ich die Tabelle jedoch noch ein wenig modifizieren wollen.
Beispiel: Würde ich an meiner Elfer am Einlass 0,10/0,19/0,10/0,19 messen, wäre das nach Werkstatt-Richtlinien zwar okay, doch ich würde alle 4 Shims tauschen wollen, sodass ich auf 0,15/0,14/0,15/0,14 komme. Die Werte würden damit ziemlich genau am Ideal-/Mittelwert liegen und sich von Zylinder zu Zylinder kaum unterscheiden.
Gruß
Reiner
Wie HD schon schrieb: Ich würde da auch erstmal gründlich sauber machen und dann schauen wo das Öl genau herkommt. Es muss ja nicht unbedingt da ausgetreten sein, wo Du es jetzt siehst.
Ich denke da an meine Elfer, bei der der Fahrtwind da vorne auch mal wild Öl verteilt hatte... Es kam aber vom Steuerkettenspanner zwischen den Zylindern nach vorne um mich dort zu erschrecken und ich musste nur die Dichtung an Steuerkettenspanner erneuern. Ein Klacks der Klecks
Vielleicht hast Du ja auch soviel Glück!
Hi Emil,
hab Dir eben eine PN geschickt…
Gruß
Reiner
Hält man das Messerchen aber nur einmal zu steil, hat man auch schon die Dichtfläche beschädigt…. Mir schon passiert - seitdem habe ich so einen Hartmetallbestückten Dichtungsschaber im Einsatz.
Damit schabt es sich wesentlich entspannter.
…und er hat womöglich nicht nur einen Drucker 😉
Reiner, du könntest auch auf Boris Becker umschalten. Oder Frank-Walter Steinmeier.
Wäre das eine Option?
Nee Bernd, die wissen doch beide nicht so recht wo's langgeht
Ins Ohr kommt mir ausser Ruhe nix.
So halte ich das auch, ich will hören, was um mich rum passiert - ohne Ablenkung.
Außerdem: Wenn wenn ich eine Frauenstimme hören möchte, die mir sagt wo's lang geht, kann ich ja gleich zuhause bleiben
Okay, sollen wir Schwinge und Kettenschleifschutz jetzt wegschicken oder soll das Umfrageergebnis abgewartet werden? - Wenn die Firma bereit ist, das Teil zu fertigen und im Onlineshop anzubieten, ist die Umfrage doch gar nicht entscheidend? Oder wollen die erst sowas wie eine Mindestbestellmenge wissen?
Ich fände es übrigens gut, wenn wir eine Kopie der Datei/Vorlage bekommen würden. - Nicht um denen Konkurrenz zu machen, sondern nur als Sicherheit für den Fall, dass es die Firma mal nicht mehr geben sollte oder sich der Preis vervielfacht...
Es scheint Euch j sehr ernst zu sein, also hab ich das begehrte Teil schon mal aus dem Bankschließfach geholt
Für Euch zum Abgleich:
Ich werde es in den nächsten Tagen an Harry weitergeben und hoffe natürlich sehr, es irgendwann unversehrt zurückzubekommen. Harry wird es dann zusammen mit der Schwinge versenden an:
SolidFused3D
Sascha Breitschafter
Schönseer Str. 20
92526 Oberviechtach
Wer bezahlt eigentlich die Versand- und später die Rücksendekosten?
Ich würde mich freuen wenn sich jetzt und hier - im Sinne einer echten Interessensgemeinschaft - genug Besteller zusammenfinden und das Projekt realisiert werden kann.
Gruß
Reiner
Ich habe einen nagelneuen, unbenutzten im Regal liegen, den ich gerne als Muster zur Verfügung stellen kann.
Gruß
Reiner
Das Thema hatten wir übrigens 2025 schonmal auf der Agenda
Muß mal schauen was man da alles entfernen kann, Auspuffhalter und Fahrerrasten sollten ja dran bleiben, soll ja kein Nulloposto werden
Soviel kann weg 😏
Für Krümmer die zu Ungenauigkeiten neigen (z.B. L&W) eignen sich auch die Kupferringe der Z 440 LTD. Die haben einen runden Querschnitt mit fast 4mm Durchmesser, der einiges ausgleichen kann.
Als Kawasaki-Teilenummer hatte ich 110601242 notiert (ohne Gewähr).
Soweit ich mich erinnere, sind die aus Kunststoff, konisch und sitzen sehr eng auf dem Kabel. Sie sollten sich unter der Kunststoffmutter verkeilen um zu verhindern dass das Kabel herausgezogen werden kann.
EZ / bestätigt / 1 Moped
Gruß
Reiner
Bei manchen Dingen muss man aber auch nicht "päpstlicher sein als der Papst", wir sind ja auch keine Kindergartenkinder, die nun gleich in die Garage gehen und Federn absägen - wenn ich aber zwischen Legalität und Funktionalität entscheiden müsste... wer weiß
Jedenfalls bin ich froh dass ich und meine Dicke schwer genug sind, um für ausreichend Negativfederweg zu sorgen.
Kann man das weiche Alugewinde des Gabelstopfens überhaupt noch sauber ansetzen, wenn die Feder so stark ist, dass sie unter der Last des Motorrads samt Fahrer nicht nachgibt? 
Prima Idee, ich bin dabei 
Gute Idee: So kannst Du die Uhr etwas bremsen, damit die Zeit nicht so schnell vergeht
