CO Wert gemessen beim TÜV / Zephyr 750

Zitat von Duke

Ich würde dir zum einen diesen empfehlen https://www.louis.de/artikel/craft-…number=10002557 und zum anderen den hier https://www.louis.de/artikel/rothew…number=10002787

Ventile wären besser bei 0,18, stelle auch die Schwimmerstände an den Vergasern richtig ein........und bist Du dir sicher daß Du auch neue Membranen brauchst, ist sehr außergewöhnlich

Gruß, DUKE

Danke, die langen Schraubendreher habe ich in allen Größen und den Winkelschraubendreher hole ich mir nächste Woche. Klar, ich stelle immer auf Maximum, aber wie gesagt, soweit passen die Ventile und ich hab derzeit keine Lust die Nockenwellen rauszureissen.
Ich dachte ich bestelle die Membranen, weil ich nicht die Werkstatt von meinem Kumpel 1 Woche blockieren kann wenn dann doch eine (oder mehrere) in schlechtem Zustand sind....

Ne Idee wegen der Schrauben? Und noch eine Frage: Bei den Vergaser-Reparatursätzen werden ja Düsen dabei sein. Alles bei Serie belassen? Letzte Frage: haben die inneren Zylinder nur größere Düsen oder auch andere Nadeln. Bei den Repsätzen werden wohl 4 gleiche Nadeln dabei sein.... Fragen über Fragen, sorry für das Chaos....

Gruß
Steve

Zitat von Zeferl

Hatte bei einem Dutzend Vergaser keine defekte Membran!
Und wenn, dann verbaue ich eine alte!!!!
Oder gleich Kunststoffschieber mit Membran.....
Fahr doch erst mal 1Tdkm bevor du den funktionierenden Vergaser für viel Geld und Zeit ...............

Und wenn es - wie meist - das Leerlaufsystem ist, brauchst du auch nicht den Vergaser-Vollservice!

OK Zeferl, überredet. Projekt vorläufig auf Eis gelegt. Melde mich nach 1000 km wieder. Falls es noch nicht aufgefallen ist, "Geduld" ist mein zweiter Vorname. "Ironie off".

Nach nunmehr 300 km, syncen, Benzinzusatz un diesem so typischen Hänger beim Abtouren, bin ich zu 99% sicher, dass es am Leerlaufsystem liegt. Ob sich da noch was verbessert bezweifle ich, aber dazu hat sie jetzt 900 km Zeit. Danach werde ich berichten und gebe dem Thema jetzt einmal Ruhe.

Schönen Abend!
Steve

Zitat von Stephan_Be

Die Schrauben gibt's beim grünen Freundlichen.

Falls du für das Reinigen der Vergaser diese von der Brücke abbaust, was ich wegen der Handlichkeit empfehlen würde, solltest du die O-Ringe für die Verbinder zwischen den Vergasern gleich mitbestellen. Die sind im Katalog der C4 noch einzeln gelistet. Bei den Ds nicht mehr. Da soll man die kompletten Verbinder zu vergoldeten Preisen kaufen.

Danke, guter Tip! Selbst wenn ich nur die Leerlaufdüsen und die Einstellschrauben erneuern sollte zerlege ich alles, weil ich die Vergaser nur einzeln ins Schallbecken bringe.
Die O-Ringe werde ich wenn es soweit ist bestellen, vielen Dank!

Gruß
Steve

Update:
vergaser ausgebaut, geschallt, zusammengebaut, 1 Woche auf neue Ansaggummis und O-Ringe gewartet. heute die Vergaser eingebaut, alles soweit zusammengebaut doch leider sobald ich über den Kraftstoffbehälter (Eigenbau zum Syncen) Sprit zuführe fließt Sprit in Strömen aus dem Verfaser 4 (oder 3 und 4). Ist mir ein Rätsel. Sprit tritt hinter der Stahlleiste aus, ich kann nicht ausmachen von wo der kommt.
Ich könnte im Strahl kotzen, hab alles wieder herausgerissen und bin die 100 km wieder heimgefahren (Moped steht ja weit weg von mir). Bin völlig ratlos.

Frage: wenn alle Schwimmernadelventile dicht sind dürfte kein Kraftstoff austreten. Wie funktioniert das denn wenn zum Beispiel ein Nadelventil in der offenen Position klemmt? Welchen Weg nimmt der Kraftstoff dann, ich habe kein Überlaufrohr in den Schwimmerkammern gesehen.

Danke und Gruß
Steve

Nein, aber von da kommt es nicht.

Zitat von Reiner

wenn Du den Versager eh gleich wieder rausgerissen hast, dann leg ihn doch einfach auf Mutti's Kuchenblech und schließ' den provisorischen Tank nochmal an. Dann sollte man doch gut erkennen können wo es rausläuft.

Haben wir gemacht, man sieht aber nicht von wo genau es kommt. Es rinnt an der im Bild gezeigten Stelle hinter dieser Metallschiene hervor....ziemlich genau an der Stelle wo der größere Schraubenkopf zu sehen ist, eventuell auch links von dem Schraubenkopf....

Gruß
Steve

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Danke Reiner, werde ich natürlich checken, leider erst am Donnerstag nächste Woche. Moped steht über 1 Stunde von mir weg und mein Kumpel arbeitet Schicht, kann erst am nächsten Donnerstag Noch dazu fahre ich am darauffolgenden Tag eine Woche nach Italien. Na mal sehen, die Schwimmerkammerdichtung "klebe" ich eigentlich immer entweder mit Vaseline oder Silikonfett in ihre Nut.

Ich werde berichten.

Stephan: eher quetsche ich mir einen Finger im Schraubstock! Aber ja, kenne solche Leute..... grausam

Schönen Abend
Steve


PS. Mir ist immer noch nicht klar, wo der Kraftstoff hinläuft wenn ein nadelventil nicht schließt. Ich nehme an in den Motor, denn Überlauf habe ich keinen gesehen....

Zitat von Stephan_Be

Bei meiner wars in den Motor und die Airbox. Beides. 😥.

Ja, das ist ein Drama.

Im Moment fehlt mir die Motivation weiter zu machen und ich hab wirklich Wichtigeres zu tun. Werde sie kommende Woche Donnerstag heim holen, dann fahre ich auf Urlaub und danach mach eich ALLES selbst, sonst wird das nix. Wo kriegt man denn die O-ringe für die Verbindungsleitungen zwischen den Vergasern? Mein Händler in Wien hat alles, sogar Düsenstöcke usw. aber diese O-Ringe hat er nicht.

LG
Steve