Servus Steve,
zuerst mal Glückwunsch zu dem top gepflegten bike 
Wenn man den linken Krümmer anschaut, es ist leider der einzigste den man sieht, läuft die Kiste zu mager, denn er beginnt Anlauffarben zu bekommen und das dürfte nicht sein.
Ich meine ich hätte es schon mal geschrieben, ich halte vom Ultraschallbad überhaupt nichts, lieber die zeitraubende und unangenehme Variante des manuellen mechanischen Putzens nehmen.
Also feinen Draht für die Bohrungen, Q-Tips zum polieren und reichlich Bremsenreiniger um zu kontrollieren ob alle Bohrungen frei sind.
Aber wie Du willst, ist nur meine Meinung, ich bin immer gut mit dieser Methode gefahren.
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Servus Dirty!
Genau das war ganz am Anfang auch meine Vermutung als ich die angelaufenen Krümmer sah. Mangels Erfahrungen mit der für mich völlig neuen Zephyr bin ich dem nicht weit genug nachgegangen. Der TÜV Prüfer meinte zwar, dass sie mit nur 0,9% CO magerer ist als andere die er sonst prüft (die hätten so um die 3%).
Im Wissen um das SLS, dachte ich, dass dies sicher die Ursache für das Messergenis ist, weswegen ein befreundeter Werkstättenbesitzer das SLS zum Einstellen der Vergaser auch immer deaktiviert.
Dazu kam, dass die Kawa die Tiefgarage selbst nach der kurzen Fahrzeit von etwa 10 Sekunden regelmäßig verpestet. Daher nahm ich an, dass die fix nicht zu mager sein kann und dachte das die alle das Problem der verfärbten Krümmer hätten.
Zu spät! Ich habe gestern die Vergaser zerlegt und war überrascht wie sauber die innen waren. Einzig die Gemischschrauben (alle waren auf 2,5 Umdrehungen) oder besser gesagt jene von Zylinder 1 und 3 waren an ihren haardünnen Spitzen verkokt und rabeschwarz. Bei der Kontrolle nach dem Ultraschallen bzw. bei der manuellen Nachreinigung ist nichts aufgefallen, alles völlig gut. Nadelventile, deren Sitze, Düsenstöcke, Düsen usw. völlig in Ordnung. Lediglich 1 Schraube an einer Schwimmerkammer fehlte.
Was ich nie geprüft habe: die inneren Ansauggummis der Zylinder 2 und 3. Da habe ich mich nicht getraut mit Starthilfespray hin zu spritzen, weil ich 1996 so eine 2 Jahre alte Kawaski abgefackelt habe (die ich dann auch bezahlen muste).
Die Ansauggummis sehen optisch richtig schlecht aus, die habe ich gestern bestellt und sie waren sogar bei uns in Wien lagernd 
Die sind rissig, ich konnte aber bei der "Lichtprobe" nichts sehen, was aber auch den eingepressten Alurohren liegen kann.
Nachdem die Bedüsung komplett Serie ist, frage ich mich was die Ursache für das heiße Abgas (das "zu mager" vermuten lässt) sein könnte.
Vergaserheizung und SLS sind gestern eliminiert worden. Brauche nur einen passenden Stopfen für den Luftfilterkasten....
Ich werde berichten!
Danke nochmals und schönes WE
Steve
PS. bekommt man die Verfärbungen an den Krümmern jemals wieder weg? (alleine um zu sehen ob sie wieder anlaufen)
PPS. So sah der Schwimmerkammerdeckel von Zylinder 4 aus. VOR der Beschallung/Reinigung. Die waren alle so.
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Noch dazu fahre ich am darauffolgenden Tag eine Woche nach Italien. Na mal sehen, die Schwimmerkammerdichtung "klebe" ich eigentlich immer entweder mit Vaseline oder Silikonfett in ihre Nut.
