Ideen und Machbarkeit an einer "älteren" Zephyr

Moin Thomas,

wie lange ein Motor oder der Rest hält, liegt in erster Linie an Fahrstil, Wartung und laufendem Invest. Es gibt Maschinen, die deutlich jenseits der 100k km liegen, andere gingen schon bei 30000 kaputt.

Die Entscheidung für die Upgrades, optisch, technisch, kannst nur du fällen.

Bei guter Pflege ewig

Ist so, das war noch beherrschbare Qualität.

Die ersten 5,5er und 7,5er sind von 1990 und fahren immer noch.

Also auch schon 36 Jahre alt.

750er - 148tkm ungeöffnet

Ggf. hieran Interesse? Um 55 tkm (15 von mir), wird regelmäßig als 2. Mopped gefahren, seit Ende 21 bei mir, viele Extras, TÜV aus März 2026, Reifen neu, Lenkkopflager neu, alles LED, kein Reparaturstau. Kommt demnächst in eines der üblichen Verkaufsportale für 4,7 k.

Die oft gezeigten chromblitzenden und optisch an die alten Z angelehnten Zephyr, sehen alle toll aus.

Aber Individualismus ist etwas anderes.

60000 - da gehen nochmal 100000 drauf!
Und dann immer noch so ein blitzender Krümmer?!
Da lohnt sich alles, Knete reicht nicht, Zeit muß auch sein.

@ Hennes,

was sind das für coole Blinker?

Hallo, meine unmaßgebliche Meinung: Im Originalzustand ist die Zephyr 750 das schönste Motorrad. Fast alle Details sind für sich betrachtet und auch in der Harmonie mit ihrer Umgebung perfekt gestaltet. Ausnahmen sind die eckigen Schalterhehäuse am Lenker und die Rückspiegel mit der unnötigen Verschraubung im Spiegelarm. Dafür gibt es so viel Schönes an diesem Motorrad. Ich verstehe den Hang zum Individualisieren und meine 750er hat auch Umbauten, die sie häßlicher machen. Wichtig ist, dass das Krad für den Besitzer schön und/oder gut ist, je nach Prioritäten.

Ergänzend zu meinem obigen Beitrag: Jetzt könnte man fragen, welche der vielen Varianten am besten gefallen (Lackierung einfarbig oder Fireball oder eine der Streifendesigns für Japan und welche Farbe?) Die kurzen Schalldämpfer oder die langen ab C5? Gussräder oder Speichenräder? Im Vergleich zu dem, was es sonst so gibt, finde ich sie alle wunderschön.

Blinker: Solch ähnliche hab ich an der RS: https://www.hagenmotorsport.de/elektrik/beleu…eichen-paar-313

Bei der ganzen Diskussion über Schönheit, manchmal komme ich mir vor wie in einem Beautysalon :

Man sollte die Technik nicht ganz vergessen, die Zephyr ist ein Kompromiss für viele Länder, verschiedene Fahrer, Fahrbedingungen und Geldbeutel.
Da gäbe es auch viel zu tun! Anpassen an die Fahrerergonomie, an die Fahrweisen in D usw.....

Das Streifendesign war auch bei den 2000er Japan Modelle üblich. Da gab es schicke Versionen, hab damas Fotos davon von der jpn Seite gespeichert.

Für mich ist das Schönste in Speiche, wenn möglich in glänzend, also Edelstahl oder neu vernickelt.

Ansonsten optich nah beim Original, gern technisch verbessert. Beispiel: LED Scheinwerfer, Bremslichtschalter hydraulisch, Gabelventile, etc.

Aber das ist nur mein Geschmack.

Ist doch schön, wenn die Leute hier Freude und Spaß an ihrer Zephyr haben, egal ob original, oder individualisiert.

Entscheidend ist doch, dass sie geliebt und gepflegt wird.

Zitat von sonoerchen

@ Hennes,

was sind das für coole Blinker?

Vorne Kellermann „Bullet“ (Tagfahrlicht + Blinkerfunktion).

Hinten ebenfalls die Bullet, mit Blinker-, Brems- und Rücklicktfunktion, wobei ich letzteres nicht angeschlossen habe (habe ja das schöne LED-Heck von captainlaser ).

Die Bullet sind zum Glück nicht so klein, wie z.B. Atto, und daher optisch mE besser und auch seitlich besser zu erkennen. Sie sind aber deutlich kleiner als die riesigen Originale.