Isch abbe gar keine Verteiler 
Was kann das sein?
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Isch abbe gar keine Verteiler
"Racing" Konfiguration. Natürlich eingetragen 😃.
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Isch abbe gar keine Verteiler
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der aufmerksame Fernsehwerbungsverfolger sieht da Parallelen zur Nescafe Werbung mit Herr Angelo
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Isch abbe gar keine Verteiler
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ja, so ähnlich sieht das bei mir auch aus.
Nur in Alu-Silber, ohne jegliche Nummern oder Herstellerangaben...
Und, der Bogen von rechts nach links ist ungefähr dreimal so lang/groß wie bei Dir...
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Äh watt? Original sieht das so aus:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Und da gibt s keinen "Bogen", nur n Schlauch von oben in den Verteiler und je einen links und rechts zu den Bremssätteln
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Bei Reiner´s Bild sieht man das schlecht, er hat keinen Verteiler mehr.
Da geht eine Leitung vom Hauptbremszylinder runter zum rechten Bremssattel und von hier geht eine zweite kurze Leitung zum linken Bremssattel.
Wenn ich es nicht schon live gesehen hätte müßte ich auch mehrmals hinschauen.
Der Reiner steht halt auf back in black
Da verschwimmt das untereinander.
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Eine weitere Möglichkeit wäre ja dann noch, vom Hauptbremszylinder direkt mit zwei Leitungen weg zu gehen, eine zum rechten Sattel und eine zum linken Sattel.
Optisch eher mittelmäßig am klassischen Naked-Bike aber mMn besser zum Entlüften.
Gruß, Christoph
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Oder nur ein Bremssattel wie es RF-Biketech praktiziert hat, Minimalismus.
Frage mich nur wie er das damals zugelassen bekommen hat
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Ich kenne auch nur die Variante mit zwei Leitungen ab Bremspumpe. Dort mit Doppelhohlschraube angeschlossen.
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In Prinzip ist es egal, Hauptsache die Plörre kommt ohne Druckverlust unten an.
Und ja, beide Varianten ( 2 Leitungen von oben direkt nach unten, oder eine Leitung von oben nach unten und eine zweite Leitung über den Fender zum zweiten Sattel ) sparen Gewicht und sehen exklusiv aus, wenn´s auch nicht unbedingt mein Geschmack ist.
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Und ja, beide Varianten sparen Gewicht und sehen exklusiv aus
…und ich möchte hinzufügen, dass sie auch das Entlüften ein wenig erleichtern.
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Hm
,ob die Luftblase oben aus dem Bogen über dem Fender so leicht rausgeht
Wenn man schnell genug pumpt ja. -
Erstmal vielen Dank für eure Anregungen.
Das Entlüften macht mir keine Sorgen.
Viel eher, die Länge der Leitungen.
Ich habe jetzt an zwei Unternehmen im Netz geschrieben. Die angegebene Länge (47cm) für die zwei Leitungen
vom Verteiler zu den Bremsen kommt mir doch schon sehr lang vor...
Ich habe jetzt ein Maß ermittelt, wovon ich denke das es nicht zu lang und nicht zu kurz sein sollte.
Ich mache mir gerade Gedanken darüber um wie viel cm würde die Gabel im Extremfall sich ausdehnen,
bis die Bremsleitungen gestreckt werden.
Ist der Abstand von Verteiler bis zu den Bremsen unten immer gleich bei den 750ern?
Ich würde hierfür gerne 40cm Länge bestellen. Komme ich nach euren Erfahrungen damit hin?
Oder was bzw. zu welcher Länge würdet ihr mir raten?
Hier habe ich mal ein Schmankerl:
Externer Inhalt youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Nach ein paar Km im Garagenhof gedreht (gefühlt), hört die sich so an.
Und springt auch sofort wieder an
Aber, ich bekomme das Standgas nicht in den Griff.
Ich habe die Gaszüge geölt, penibelst genau eingestellt, wobei es so aussieht als ob der Zug zum zurück ziehen bzw.
zum schliessen der Klappen zu lang ist.
Auf jeden Fall, so gut ich konnte eingestellt. Trotzdem beim fahren nimmt die Gas an, nach gefühlt 2cm.
Dann marschiert die aber auch ordentlich voran. Irgendwann scheint es so zu sein, das das Gas irgendwo hängen bleibt.
Die dreht dann weit über 5000 Umdrehungen und geht nicht mehr runter.
Ich bekomme es dann mit dem Leerlaufregler zwischen den Vergasern wieder runter.
Dann läuft die sehr untertourig und geht auch aus.
Nach wieder hoch drehen der Leerlaufdrehzahl läuft sie wieder, bis irgendwann das gleiche wieder passiert.
Habe auch mal probiert, den Gang drin zu lassen und damit zu fahren, wenn das passiert.
Komischerweise kriegt die sich wieder ein und die Drehzahl normalisiert sich beim fahren.
Wenn ich dann stehe und am Gasgriff paar mal drehe, bleibt die wieder hängen.
Was kann das sein?
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Das darf nicht sein!
Bestimmt schon mal geraten:
Benzinzusatz rein. LLGS Sitz penibel prüfen, pauschal nur die Voreinstellung, jede individiuell einstellen.
Benzinschlauch kurz und möglichst gerade ohne Zwischenfilter. Schwimmerstand eingebaut prüfen.
Auf Falschluft prüfen. LuFi und Airbox 100%-ig? Ansaugschnorchel komplett und gut?
Sich bewegende Stellen an der Drosselklappenwelle auch mal ölen.Vergaser: Saubermachen, ultraschallen ist egal, funktionieren müssen alle Bauteile!
Aus jeder einzelnen kleinen Bohrung muß das rauskommen was soll, das ist zu prüfen! Jedes Loch in den Düsen saubermachen, aber nicht verkratzen. Das Leerlaufsystem ist zu 95% die Ursache solcher Probleme.
Membranen gegen Licht durchgedehnt? Chokekolben alle zerlegt, gereinigt und poliert?
Die Nadel sitzt richtig in Körbchen und Schieber? Schieber geglättet?
Wenn ne Schwimmernadel hängt, und zuviel Benzin reinläuft, kann es für höhertourig passen, wird untertourig zuviel?!
Usw.......
Benzinverbrauch? -
Das kann wie immer vieles sein.
Laufen die Gaszüge beide sauber, dazu komplett ausbauen und dann probieren, wenn ja so verlegen dass wenn Du den Lenker von links nach rechts einschlägst in jeder Position der Gasgriff von alleine zurück geht.
Wenn nicht, anders verlegen.
2cm Spiel ist zu viel, reduzieren.
Wenn die Gaszüge ausgebaut sind die Drosselklappenwelle von Hand betätigen und prüfen ob die sauber läuft.
Wer weiß wer hier schon alles rumgebastelt hat und Dinge falsch zusammengebaut hat.
Zu den Bremsleitungen, vorne aufbocken und dann messen, weiter geht die Gabel nicht auseinander, das Vorderrad darf keinen Bodenkontakt mehr haben.
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"...Eher das ich beim einbauen des Motors, entweder was vergessen habe oder nicht richtig angesteckt habe...."
Soo viele Möglichkeiten gibt es da nicht, sonst Totalschaden.
Mach nochmal die Airbox, den Falschlufttest. -
Alles anzeigen
Totalschaden, glaube ich nicht.
Beim Dude ist die ja gelaufen.
Ich denke, dass es eher mit der Luftzufuhr zu tun hat.
Dafür muss ich oben alles wieder raus und diesmal mit bedacht zusammen bauen.
Entweder morgen, aber eher Dienstag.
Hoffe ich zumindest wieder zur Garage zu fahren.
Ich muss mich entschuldigen beim Duke!!!
Scheiß Autokorrektur am Handy
Das sollte DUKE heißen und nicht Dude
Bitte vielmals um Entschuldigung
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