Beiträge von Creati

Hab zwar Photoshop richtig gelernt, aber was die heute KIs in ner halben Minute hinbekommen, ist der Wahnsinn:

Original:

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Canva:

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Äh watt? Original sieht das so aus:

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Und da gibt s keinen "Bogen", nur n Schlauch von oben in den Verteiler und je einen links und rechts zu den Bremssätteln

Der Verteiler ist nur ein dickes Rohr mit einem Eingang und zwei Ausgängen, keine Ventile, nix. Achte nur drauf, dass Du beim Entlüften das Moped auf dem Seitenständer abstellst, damit der Eingang quasi oben ist und eventuelle Luft Richtung Bremspumpe abziehen kann.

Ich hab Lukas:

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Wegen dem geänderten Lenker und ggf Austragung der Reifenbindung werden Stahlflex wahrscheinlich sowieso eingetragen, so zumindest bei mir

O Gott, ich komm mir grad vor wie ein Neanderthaler ... ich hab drei Dachlatten aneinander geschraubt, so ca 45 cm lang, den Klotz schiebe ich vorn unter das Querrohr vom Rahmen, heb die Fuhre paar Zentimeter an und dann ist das verkeilt...

Bernd-Hamburg Ich muss ja demnächst noch an die Radlager ran und n neuer Reifen ist auch fällig, also mindestens noch 2 Chancen zur Reproduktion

Nö, so merkt sie wenigstens, dass das es nicht nur MEIN Hobby ist

Wie bei so Vielem war s mal wieder so, dass man erstmal was auseinander nehmen muss, dann versteht, wie s funktionieren (sollte) und warum das, was man sieht, nicht funktioniert. Die verschmodderte Schnecke hatte sich festgesetzt und die beiden Mitnehmer darin hatten die Flügel des Blechs aus einer auseinandergedrückt, die Blechhülse drehte also frei (und ich mal wieder auch ⁸ )

Hab das alles mal ausgebaut: Das Mitnehmerblech war leicht verbogen, also die beiden "Flügel" hatten sich auseinandergezogen. Trotzdem saß die Schnecke fest. Hab den Schmodder mit Bremsenreiniger und nem Borstenpinsel (aus dem Malkasten meiner Frau ) entfernt, mit n bissel Geruckel und Hin und Her gangbar bekommen, alles zusammengesetzt und ... der Tacho zeigt wieder an was er soll!

So, ihr Quälgeister

Hab ne Regenpause genutzt und nochmal: Vorderrad hoch, Tachowelle oben und unten ab, an einem Ende gedreht, anderes Ende dreht sich mit, unten wieder dran, Rad gedreht, Welle bewegt sich nicht...

So hat man (auch dank euch) immer was zu tun

Mal sehen, wann ich s Rad ausbaue

Die Revision macht nicht er, sondern Günter Rist (der wohnt mehr oder weniger nebenan) und wenn der die durch hat, stellt Duke die penibelst ein, auch Ventile etc

Duke kennt die Zephyren wie unsereins seine Hosentasche, seine Schrauberhalle ist bei Erftstadt.

Ja gut, das wären zum Duke rund 100 km, aber ich war von Wuppertal auch bei ihm und hab ein Motorrad zurückbekommen, dass ich nicht wiedererkannt hab...

Die Tachonadel zitterte schon immer ein bisschen, ich schau die nächsten Tage mal (heute ist s mir zu kalt und nass), was es ist, Radlager und Reifen kann ich bei der Gelegenheit auch direkt machen

Zitat von Bernd-Hamburg

Meine Glaskugel hat Ferien

Bau aus!

Morgen, jetzt ist s duster

Heute quittierte mein Tacho den Dienst, hatte erst ne gebrochene Welle im Verdacht, also ausgebaut und an einem Ende gedreht, siehe da, das andere Ende dreht auch, Vorderrad hoch, Welle angeschlossen, Rad gedreht, Welle dreht nicht - also Tachoschnecke ... oder ist s vielleicht nur das Mitnehmerblech?

Meine 750er verbraucht um 5 Liter, springt zuverlässig auf den ersten Drücker an, mit wenig Choke starten, bisschen regulieren auf max 2tsd und nach 1 Min kann ich schon losfahren. Meine Vergaser hab ich bei Günter Rist machen lassen, den Kontakt zu ihm kriegst Du hier über Duke

Von wo kommst denn Du?

Also ich bin einmal in den Regen gekommen und stand an der Ampel in ner riesen Dampfwolke...

Ich schließe mich aber Dirty Harry an: Zur Waschbox fahren und warten, bis man den Motor (nicht unbedingt den Zylinderkopf) anfassen kann, sonst backt der Reinigungsschaum einfach nur an ohne eine Wirkung erzielen zu können. Ich stell den Bock einfach nur ab und geh rüber ins Restaurant zum goldenen M

Die Austragung ob TÜV, GTÜ o DEKRA kann man nicht verallgemeinern: Mein TÜV Nord um die Ecke darf s nicht, weil er die "dafür erforderliche" Schulung (Kosten laut seiner Aussage knapp 2tsd Euro) nicht hat, also bin ich zur Hauptstelle TÜV Nord am anderen Ende der Stadt gefahren. Gutachten, Schreiben von Kawasaki alles nicht nötig, nur Platz zum Kotflügel und Schwinge gemessen (weil Reifen trotz gleicher Größe unterschiedliche Ausdehnungen im Betrieb bzw Breiten haben können), irgendwas um 190,- inkl HU und nochmal ca 50,- beim Straßenverkehrsamt hingeblättert und fertig...

Boah, ich versteh nur Kofferklau auf Gleis 13, also Bahnhof...