Beiträge von Creati

Das ist zwar nur der Fender, aber den seh ich stellvertretend auch für nen Tank:

Fahr mal zu nem Folierer und frag nach Resten von Carwrapping- oder Luftkanal-Folie zum Basteln für die Kids in der Schule, bei uns flogen größere Stücke in so ne Restekiste...

Was Du noch brauchst: Heißluftföhn, biegsames Rakel mit Filzkante, vernünftigen Cutter und einen Baumwollhandschuh, weil das besser rutscht als nackte Daumen-Haut 😉

Alles andere ist Übung, Übung, Übung ... hab ich Übung schon erwähnt?

Wir hatten damals Foliatec genommen, auch mehrere Schichten...

"Echte" Carwrap-Folie hat den Vorteil, dass sie nicht sofort richtig klebt, sondern nur haftet, bis der Kleber mit dem Rakel regelrecht "zermatscht" wird: Die Klebeschicht besteht aus winzigen Kügelchen, die bei Druck platzen und erst dann richtig kleben. Bis dahin kann man sie immer wieder durch leichtes Rupfen abheben. Ich schau mal ob ich ein Video finde, das wirklich aussagefähig ist

Zitat von ShadowRap411

...die Verkleidung demontieren um sie mit Sprühfolie zu bearbeiten.

Als Folierer rat ich davon ab, katastrophales Glanzbild weil s nie wirklich glatt wird, reversibel nur mit ner unglaublichen Sauerei (nix mit einfach abziehen). Hol dir lieber ne gescheite Wrapping-Folie von 3M, Hexis, Oracal oder Avery, die kannst bis zu 30% überdehnen, im Fall der Fälle abrupfen, mit m Föhn wieder glattmachen u neu verkleben und Benzin vertragen die auch

Na dann mal "Herzlich willkommen" und viel Spaß beim Schrauben und Fahren mit der Kleinen, ist ne nette kleine Taschenrakete für die Feierabendrunden

Also eigentlich funktioniert der Scheinwerfer auch bei nicht laufendem Motor sobald die Zündung an ist. Da links nur die Lichthupe und der Schalter für Fernlicht ist, würd ich mal rechts auseinander nehmen, da ist der Schalter für das generelle Licht

Joah, schon sehr geil! Ab ca Minute 41 geht s rund! Gut, dass ich auf m Moped keine Musik höre, sonst würd mich der Song sicher ins Grab begleiten...

Ich war auch froh, das ich saß, aber verglichen mit Originalen vom grünen Onkel sind die vom Volker ein Schnäppchen und verglichen mit den Dingern bei ibah passgenau und vernünftig verarbeitet/ entgratet

Ich hab vorhin nur für die beiden Sprengringe am vorderen Radlager 5.80/Stck auf die grüne Ladentheke gelegt

Kann ja jetzt nur vom vorderen Radlager reden: Die Hülse zwischen den Lagern ist ca 1.5mm beweglich, dh man kann mit nem 1cm Rund- oder Vierkantstahl von oben schräg auf den Innenring des unteren Lagers kloppen. Da die ja eh gewechselt werden, ist es auch nicht schlimm, wenn es dabei kaputt geht. Ich hab s abwechselnd quasi 12 Uhr, 6 Uhr, 12 Uhr raustreiben können. Der Lagersitz in der Felge kriegt dabei nix ab. Einsetzen würd ich s (wie Duke mir auch beschrieben hat) mit nem dünnen Fett- oder Ölfilm, leichten Schlägen mit nem Kunststoffhammer (ohne Verkanten!) und den Restweg eintreiben mit ner 36er (?) Nuss, die mit leichtem Spiel in den Lagersitz geht und NUR auf dem LagerAUSSENring aufsitzt. In meinem Fall vertrau ich jetzt aber lieber auf die Kenntnisse eines Kawasaki-Händlers (Gebrüder Weil in Solingen) mit jahrzehntelanger Rennerfahrung, weil mir durch die Beschädigungen des Vorbesitzers die Gefahr des Verkantens mit meinem Heimwerker-Werkzeug zu hoch ist.

Hab das Lager erstmal trocken aufgesetzt und mich dazu entschieden, die Lager vom Grünen Onkel einpressen zu lassen, da ich eh hin muss um die Sprengringe abzuholen. Ich denk mal, die Gebrüder Weil hier in Solingen haben wegen ihrer Renneinsätze besseres Werkzeug als ich und bevor ich die Lager verkante, werf ich denen lieber nen Zwanni in die Kaffeekasse

Das Grausen nimmt kein Ende

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Und ich wunder mich, warum ich die Dinger nur mit allerlei Tricks (Bremsenreiniger, WD40, 1cm-Durchschlag mit Kante auf der Gegenseite ansetzen und Fäustel) rausbekomme

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Völlig zermurkst und

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und wohl mit Gewalt reingeprügelt! Sogar die Sprengringe waren hinüber, einer in drei Teilen drin, der andere verkantet und gar nicht in der Nut...

Jetzt alles schön mit Dremel und Messignbürstenaufsatz saubermachen und sehen, dass ich die neuen Lager einsetze. Kann ich da wohl Keramikpaste nehmen?

Hab zwar Photoshop richtig gelernt, aber was die heute KIs in ner halben Minute hinbekommen, ist der Wahnsinn:

Original:

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Canva:

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Äh watt? Original sieht das so aus:

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Und da gibt s keinen "Bogen", nur n Schlauch von oben in den Verteiler und je einen links und rechts zu den Bremssätteln

Der Verteiler ist nur ein dickes Rohr mit einem Eingang und zwei Ausgängen, keine Ventile, nix. Achte nur drauf, dass Du beim Entlüften das Moped auf dem Seitenständer abstellst, damit der Eingang quasi oben ist und eventuelle Luft Richtung Bremspumpe abziehen kann.

Ich hab Lukas:

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Wegen dem geänderten Lenker und ggf Austragung der Reifenbindung werden Stahlflex wahrscheinlich sowieso eingetragen, so zumindest bei mir

O Gott, ich komm mir grad vor wie ein Neanderthaler ... ich hab drei Dachlatten aneinander geschraubt, so ca 45 cm lang, den Klotz schiebe ich vorn unter das Querrohr vom Rahmen, heb die Fuhre paar Zentimeter an und dann ist das verkeilt...

Bernd-Hamburg Ich muss ja demnächst noch an die Radlager ran und n neuer Reifen ist auch fällig, also mindestens noch 2 Chancen zur Reproduktion

Nö, so merkt sie wenigstens, dass das es nicht nur MEIN Hobby ist

Wie bei so Vielem war s mal wieder so, dass man erstmal was auseinander nehmen muss, dann versteht, wie s funktionieren (sollte) und warum das, was man sieht, nicht funktioniert. Die verschmodderte Schnecke hatte sich festgesetzt und die beiden Mitnehmer darin hatten die Flügel des Blechs aus einer auseinandergedrückt, die Blechhülse drehte also frei (und ich mal wieder auch ⁸ )

Hab das alles mal ausgebaut: Das Mitnehmerblech war leicht verbogen, also die beiden "Flügel" hatten sich auseinandergezogen. Trotzdem saß die Schnecke fest. Hab den Schmodder mit Bremsenreiniger und nem Borstenpinsel (aus dem Malkasten meiner Frau ) entfernt, mit n bissel Geruckel und Hin und Her gangbar bekommen, alles zusammengesetzt und ... der Tacho zeigt wieder an was er soll!