Batterie

Eine Messung reicht, um das Problem einzugrenzen.

Bei laufendem Motor an den Batteriepolen die Spannung mit einem Voltmeter messen.

Die Spannung muss zwischen 13,8 und 14,5 Volt liegen. Am besten über 14 Volt.

Ist die Spannung geringer, ist das Problem in der Lima, ist sie in diesem Bereich, ist die Batterie wahrscheinlich tot.

Hallo Arno,

sollte es die Lima sein, hätte noch eine, Batterie auch.

Moin,

nochmal: Die Spannung muss zwischen 13,8 und 14,5 Volt liegen. BEI LAUFENDEM MOTOR.

Wenn es 10-10,3V bei nicht laufendem Motor sind, ist die Batterie recht entladen oder eine Zelle kaputt.

Wie hast du gemessen? Lief der Motor oder nicht?

Dann hat die Lichtmaschine sehr wahrscheinlich ein Problem.

Deine Batterie bekommt nicht genug Ladespannung und -strom, weshalb sie unterversorgt ist.

In der Lima gibt es 3 Wickungen und eine Handvoll Dioden, die aus der Wechselspannung Gleichspannung machen.

Mehr Tipps können dir nun die 11er Fahrer geben, da ich einen 750er fahre und dort ist das Zeug anders aufgebaut.

Bei meiner MZ ETZ 250 hatte ich dasselbe Problem. Damals war eine Sicherung defekt. Die Leitung zwischen Lima und Batterie war mit einer Sicherung versehen. Ob das bei der Zephyr auch so ist weiß ich allerdings nicht.

Jürgen

Zitat

Ob das bei der Zephyr auch so ist weiß ich allerdings nicht.

Nee, sind eher nur Steckverbindungen. Aber auch die können verschmort sein und den Strom schwächen.

Nachschauen !!

fahren tut die Kiste auch noch mit 5,8V und Zellenschluss .... habe ich selbst erlebt! Kontrollleuchten schon dunkel und ein Tritt - da war sie!

E-starter is bei spätestens 10V Ebbe!

Bei der 11er gehen nur 2 Leitungen zur lima & die sind etwas wackelig gesteckt. Eine weitere Klemmstelle ist unter dem Ritzeldeckel! Schau dir speziell den mal an ob der gammelig ist - hier könnte der Spannungsfall begraben liegen und nebenbei das Risiko von kokelnden Kabeln erzeugen

Die LiMa soll ja ähnlich die meiner ZL sein ?, Regler innen, der lies sich rel. einfach austauschen/umlöten zu MOSFet aus KFZ-Bereich..

Also nach ggf. Austausch mal aufmachen!

Tippe aber auch auf Steckverbindung.

Ich hatte bei meiner Honda CBX 650E das Problem, dass meine Bat. nicht mehr geladen wurde. Am Ende kam raus: Die Erregerspule meiner Lima war def. Lima ausgebaut, eingeschickt und nach der Rep. wieder eingebaut.... alles wieder top!

Eine Frage zur Absicherung.

Die Batterie lässt sich per Ladegerät normal laden und hat danach auch ihre normale Spannung?

Wenn ja, geht's ans Messen der Kabel und Wicklungen per Ohmmeter.

Die Batterie scheint dann ok zu sein.

Wenn du mit einem Ohmmeter umgehen kannst, kannst du es selbst machen.

Es sind die einzelnen Spulen des Generators und die Dioden zu messen.