Die schwarze 11er und wie sie wieder zu Leben erwacht

Zitat von Hans-Dieter

Ist ein zusätzlicher Anschluß für Verbraucher wie z Bsp für eine Einspritzung.

Dann steht ja einem elektrischen Turbolader nichts mehr im Wege

Ich hätte da noch einige 12V PC-Lüfter?

Danke euch für die Infos

Hach is des schee.

Gerade 100km gedreht, 6,5 Liter nachgefüllt. Das wird langsam. ?

Morgen früh das Schaltpedal nochmal ein Stück runterdrehen und dann überlegen wohin ich fahre.

Neuer K&N kommt die Tage, dann nochmal das Gemisch abstimmen und später Kerzengewinde und Ventilspiel erschlagen.

Dann ist sie erstmal auf nem guten Stand und ich zufrieden.

So heute 200km und 13 Liter, das passt doch schon besser. ?

Aber, die Kiste ist verflucht... oder mag mich nicht, als erster technischer Apparat überhaupt.

Gestartet, alles gut.

Kurz rüber zur Tanke, Luftdruck prüfen und weiter.

Wieder gestartet, fast wieder ausgegangen, kurzes PiffPaff, dumpferes Motorgeräusch wieder eine Kerze weniger ?

Drauf geschissen, der Rest lief, keine so großen Ausfallerscheinungen wie vor drei Wochen. In der Hoffnung, dass sich die Kerze wieder berappelt losgefahren.

Kumpel eingesammelt, etwas durch die Lande gezogen und zum Köterberg. Lief nicht so schön wie die letzten zwei Fahrten, aber soweit ok, halt mit 7 Kerzen.

Auf dem Weg hin hörte ich hin und wieder zwischendurch ein leises Klacken, wie mit nem kleinen Inbusschlüssel gegen ein Rohr.

Nach der Pause auf dem Berg beim Starten bemerkt, ein Zylinder kalt. Beide Kerzen in Augenschein genommen, nichts gesehen. Eine neue Kerze rein, ging wieder, weiter geht's. Wieder 7 Kerzen, aber diesmal besser Motorlauf.

Aber, wie es sich anhörte zischte und poppte es vereinzelt vorne, oben am Motor. Vermutlich die Membrane.

Während der Fahrt dann öfters dieses zischen oder auch mal das Klacken.

Nach einigen Kilometern hörte sich die ganze Mühle dann an als hätte ich ein paar Zylinder mehr. Jetzt nicht wegen der Membrane. Muss noch eine Kerze ausgefallen sein.

Direkt gen Heimat, an der heimischen Säule noch getankt und mal die Krümmer befühlt, alle gut warm.

Ich weiß jetzt nicht wie die Membrane im Ventildeckel verbaut sind, aber könnte es sein das ich Probleme mit den Ventilschaftführungen habe, oder geht es eher Richtung Kolbenringe oder noch ganz woanders hin

Seufz

Kabel sind getauscht.

Ventile kommen wenn ich die gewinde mache

Zitat von Dirty Harry

Ich bin auch der Meinung, wenn eine Kerze, oder sogar 2 Kerzen ( nicht im gleichen Zylinder! ) ausfallen, das merkt man nicht.

Die 11er hat nur wegen der besseren Abgase Doppelzündung.

Läuft also auch mit nur einer Kerze.

Da gibt es weit größere Hubräume, die auch mit nur einer Kerze auskommen.

Funken denn beide Kerzen gleichzeitig oder die zweite etwas versetzt?

Wenn ich das neulich im Schaltplan richtig gesehen habe, steuert die cdi alle Kerzen separat, das wäre ja überflüssig, wenn beide synchron zünden.

Ich hatte vorhin den Eindruck, das ein Zylinder einen Hauch später gezündet wurde.

Denn Leistung war da, auch kein geblubber wie wenn ein Zylinder ausfällt.