-- Termine und mehr --
KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 25. - 28.6.: Neuhof | 24. - 26.7.: Aibling
-- Wichtige Themen --
Seit 1.1.2025 notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
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Das WHB beschreibt den Weg mit einem speziellen Werkzeug zum Lager ziehen und Lager einbauen.
Sicher, dass sie kaputt sind oder willst du nur proforma wechseln?
Ich meine, die Lager sind Standard-Industrielager, zwei Koyo BM2824 oder Alternative.
Besorg die bei deinem Haus- und Hof-Eisenmann. Staubkappen nicht vergessern.
Du kannst auch die ausgebaute Schwinge mit oder ohne neue Lager mit Achse in die Werkstatt zum Ausbau bringen. Die haben Werkzeug und Know-how und es ist ausgebaut eine Kleinigkeit und nichts wird vermurkst.
Die Lager sind 30 jahre alt und mit unbekannter Laufleistung.
Die Lager mit Staubkappen kosten beim Kawa Teile Dealer 36€. Eine einfache Entscheidung finde ich.
Da such ich nicht lange rum.
Den Aus und Einbau bekomme ich dank einschlägiger Berufsausbildung bestimmt selbst hin.
Steuerkopflager und Gabelwartung hab ich auch schon gemacht.
Aber Tipps von jemanden der das schon gemacht hat schaden nie. 
Moin,
wenn die Schwinge schon draußen ist würde ich auf alle Fälle die Lager wechseln, habe ich beim letzten Kettenwechsel auch so gemacht.
Du schreibst Du bist handwerklich versiert, dann ist das kein Ding.
Teile vom Kawadealer für das Geld ist ein Schnäppchen, also machen.
Ich würde noch einen neuen Schwingenschleifschutz besorgen, sofern lieferbar, bei der 7,5er weiß ich es nicht.
Nach dem Einbau mit dem Schmiernippel abschmieren nicht vergessen und danach das ausgetretene Fett an den Simmerringen abwischen.
Aber was erzähle ich, wenn Du schon die Steuerkopflager gewechselt hast.
Viel Erfolg.
Die Lager, analog den Lenkopfschalen , mit einem langen Rundeisen ausschlagen.
Mit Gewindestab und passenden Scheiben einziehen. Siehe Bild.
Die Lager, analog den Lenkopfschalen , mit einem langen Rundeisen ausschlagen.
Mit Gewindestab und passenden Scheiben einziehen. Siehe Bild.
Ja, so hab ich mir das gedacht.
Kettenschleifer scheint es nicht mehr zu geben.... Eine Quelle will da 50 Öhre dafür
Bissel viel finde ich. Da lässt sich doch bestimmt auch was draufkleben oder so.
".....Da lässt sich doch bestimmt auch was draufkleben oder so....."
Das hab ich hier im Forum ausführlich beschrieben
Der Schwingenschutz der 750er sollte lieferbar sein => 55020-1383
Kawasaki baut keine Nadellager, sondern verwendet Koyo BM2824. Insofern geht jedes gleich spezifizierte Lager, kostet aber nicht das Fünffache.
Gleiches gilt für Radlager, nur das die RS Versionen besser sich als der orange Kawa Standard.
Nachtrag:
Die Lager mit Staubkappen kosten beim Kawa Teile Dealer 36€. Eine einfache Entscheidung finde ich.
Da such ich nicht lange rum.
Das Lager 920461202 kostet pro Stk. 29,44€, die Staubkappe 8,88€. Das x 2 ergibt 76,66€ plus Versand.
Bei VWMT (Volker) gibt's den Satz für 40€. Dürfte OEM sein.
Ein bißchen Suchen kann sich lohnen, aber jeder, wie er mag.
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