Zephyr 1100 von Rot nach Grün oder kommt da noch mehr auf mich zu?

Zitat von Zeferl

Definitiv bringen ordnungsgemäße Leistungserhöhungen Benzinersparnis!

War bei mir definitv so.

Zitat von Joe

Keine rechte Ahnung, nach 200 KM spätestens an die Tanke. Meist 170

200 km, dann auf Reserve und noch mal 50 km, dann ist immer noch ca. 1-2 Liter drin.

Zitat von Dirty Harry

200 km, dann auf Reserve und noch mal 50 km, dann ist immer noch ca. 1-2 Liter drin.

So weit bin ich noch nie gekommen, das schaffe ich vielleicht mit der BMW, aber mit der Zephyr NÖ

Dan fahr halt mal normal

Aber Kraft kommt doch von Kraftstoff, oder nicht?

Ich würde nicht sagen, dass mehr Leistung grundsätzlich mit weniger Verbrauch möglich ist - es sei denn die Kiste lief vor der Optimierung zu fett. Lief sie zu mager ist es genau andersrum. - Ich meine, dass mehr Leistung immer einen höheren Durchsatz von Gemisch, also auch Kraftstoff, voraussetzt?

Aber ich geb dem Arthur recht, was das Messen betrifft: Erst mit der AFR-Messung im täglichen Fahrbetrieb hab ich für meine eine gute Abstimmung gefunden, da war mein "Popometer" schon lange zufrieden. Auf dem Prüfstand geht das auch, aber meist wird da nur Volllast gemessen und weniger die unterschiedlichen Situationen im normalen Fahrbetrieb (bergauf, bergab, Gasaufreissen nach Konstantfahrt, usw.)

Jedenfalls muss ich meistens schon nach 180-190 km auf Reserve und brauch vermutlich etwas mehr Sprit als zuvor.

Gruß

Reiner

Zitat von Zeferl

Dan fahr halt mal normal

Der Atze und normal

Zitat von Dirty Harry

Der Atze und normal

Ich glaube es hakt bei Euch erstens fahre ich normal und zweitens bin ich normal, oder auf fränggisch : dodall normaal also reissd eich zam

Du? Normal? Nieeeeemals !!!!!!

Wer normal ist ist unnormal !

Wir messen IMMER dreierlei AFR,Teil- Mittel- Vollast.

Sprit:

Serienmäsig hat die Zephyr kosten- herstellungsbedingte Mängel, wie alle anderen auch:
Grate in den Kanälen, Kanten an den Vergasergummis, Grate im Vergaser, Kompromissbedüsung für die ganze Welt

usw...

Diese Mängel etwas beseitigt: Mehr Leistung bei weniger Sprit, ist doch logisch.

Konnte ich bei jeder Bearbeitungsstufe feststellen.

Würde ich normal spazierenfahren, wäre ich bei knapp über 5 ltr.

Heimreise: Sehr zügig, die letzte Tankfüllung 6,1 ltr. bei immer über 160 km/h.

Zitat von Zeferl

Sprit:

Serienmäsig hat die Zephyr kosten- herstellungsbedingte Mängel, wie alle anderen auch:
Grate in den Kanälen, Kanten an den Vergasergummis, Grate im Vergaser, Kompromissbedüsung für die ganze Welt

usw...

Diese Mängel etwas beseitigt: Mehr Leistung bei weniger Sprit, ist doch logisch.

Das hast Du gut geschrieben, so habe ich das noch gar nicht gesehen, aber Du hast natürlich recht

"...Du hast natürlich recht ..."

Fast immer..,.

Kürzlich 3 Blinkergläser uriniert: Schrauben zu fest angezogen.....

Auf der Toilette?

Ach deshalb sind die Dinger gelb.

Jetzt grenzt euer Humor aber an meinen!

Ja- das ist die außermittige Unterdruckbohrung welche aufgebohrt werden muss - in Fahrtrichtung vorne.

Und ja nicht die nadelbohrung sonst ist der Schieber im A....

Ich hab`s jetzt nicht mehr exakt auf`m Schirm,

ich glaube hab auf 3,2mm aufgebohrt,

lieber erst nicht zuviel.

Und fein entgraten.

Meine komplette Maßnahmenliste gerne auf Anfrage.

Jetzt 78PS am Hinterrad.

Zitat von Zeferl

Meine komplette Maßnahmenliste gerne auf Anfrage.

Jetzt 78PS am Hinterrad.

Ich will deine Arbeit wirklich nicht schmälern aber mir ist letztens schon mal aufgefallen das du die Leistung deiner Zephyr feierst.

Mir tut sich da die Frage auf ob es wirklich Sinn macht und ob sich diese Mehrleistung auch richtig ausleben lässt, schliesslich reden wir von einer Zephyr die eigentlich nur eins richtig kann und das ist verdammt gut aussehen