Ich habs wieder auf Originalmaß zurückgebracht.... Viel besser..
Zephyr 1100 von Rot nach Grün oder kommt da noch mehr auf mich zu?
-- Termine und mehr --
Stammtische: KawasakiS NRW evtl. 18.05.2024 im Bergischen (inkl. Tour) (Details folgen)
Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024
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Ja- das ist die außermittige Unterdruckbohrung welche aufgebohrt werden muss - in Fahrtrichtung vorne.
Und ja nicht die nadelbohrung
sonst ist der Schieber im A....Vielen Dank Euch allen für die schnellen Antworten. Mir kommt es nicht auf Spitzen Leistung, nur auf einen guten satten Lauf und Durchzug im Rahmen der StVo. Deshalb bin ich auch auf die 1100ter gekommen.
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Hallo Harald,
Du musst auch aufpassen, denn beim Kit sind wohl zwei Bohrer dabei, die man nicht verwechseln sollte. Der größere der Beiden ist da um ggf. die Plompen der Leerlaufgemischregulierschrauben auszubohren. Den sollte man keinesfalls für die Schieberbohrung nehmen, sonst wird die zu groß.
Gruß
Reiner
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Guter Hinweis Tainer - bei mir war dieser Bohrer damals nicht dabei!
Und am besten bohrst du das nicht mit dem Akkubohrer sondern auf einer ständerbohrmaschine - denn eiert der bohrer wird das loch zu groß und es läuft nicht gut! . Vorher noch den Rundlauf des dynobohrers prüfen und ggf eine geschliffenen gleicher Dicke nehmen..... meiner hat geeiert wie sau!
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Ich habs wieder auf Originalmaß zurückgebracht.... Viel besser..
Dito,
hatte mal eine Zeitlang gebohrte Schieber drin, spricht mir zu hart an, also wieder raus den Scheiß.
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Geschmackssache.... dir is der dyno zu ruckartig - für mich hat er immer noch zu viel gedenksekunde! Deswegen auf anständiges umgerüstet
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War eher wegen Gedenksekunden, in bestimmten Drehzahlen weniger Leistung usw.
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Mit dem größeren Loch im Schieber hast Du keine Gedenksekunde, eher das Gegenteil, ist sehr giftig, zu giftig für meinen Geschmack.
Wenn da eine Gedenksekunde war, stimmt die Abstimmung nicht.
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Ich hab kleiner als empfohlen gebohrt. Reicht.
Ich will deine Arbeit wirklich nicht schmälern aber mir ist letztens schon mal aufgefallen das du die Leistung deiner Zephyr feierst.
Mir tut sich da die Frage auf ob es wirklich Sinn macht und ob sich diese Mehrleistung auch richtig ausleben lässt, schliesslich reden wir von einer Zephyr die eigentlich nur eins richtig kann und das ist verdammt gut aussehen
Ich hab hier schon öfter meine Motivation kundgetan:
Für Leistung hab ich einen Bock, der geht in 3 Sekunden von 0-100 oder so, usw...
Mir geht es um eigene Machbarkeit, Einzigartigkeit für wenig Geld ohne Werkstatt.
Die demnächst 80PS am Hinterrad hab ich in einem Fahrgestell, an den ich NICHTS gemacht habe.
Das juckt mich nicht so....
Ob das alles Sinn macht oder nicht, das überleg ich gar nicht,
ich muß nur wollen!
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Ich habe den Dyno Jet Kit heute eingebaut.
Es war ein Bohrer drin mit 3,2mm.
Wenn ein Bohrer eiert, was er nicht sollte, darf man das Werkstück nicht festhalten. Es muß mit eiern. Hört sich komisch an, ist aber so. Nicht jede Reibale war während meiner Ausbildung im Rundlauf 100prozentig und trotzdem mussten wir h6 herstellen.
Die Nadeln mit den zwei Unterlegscheiben plus Hauptdüsen für den Preis
Die Gedenksekunde ist jetzt auch bei meiner 11er verschwunden. Das Ansprechverhalten ist ok, sie zieht schön sauber hoch.
Was noch nicht stimmt ist das Leerlauf Gemisch. Aber da arbeite ich noch dran.
Genauso wie an der Dämpfung von den vier Schalldämpfern. Edelstahlwolle, Glaswolle oder Steinwolle.
Es gibt also noch einiges zu tun und Spaß macht es. 😊
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Schau mal hier:
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Habe bisher immer Edelstahlwolle drin gehabt, jetzt 100 gr. von dem Zeug und Zulassung bekommen.
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plappertasche
tust du hier mein hart erarbeitetes Wissen ausschütten 
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Sorry
Hat aber keinen Unterschied gemacht zu
Schalldämpferwolle 1kg 800°C Auspuffwolle Edelstahlwolle Schleifwolle
beides bei Amazon.
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Alles hinten reinstopfen,
dann darfst mit dem alten 3-er Fühererschein fahren
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Hoffentlich hat sich die Arbeit auch gelohnt
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Würde mich auch mal interessieren, bei mir hat es nichts gebracht, genauso laut/leise wie mit Edelstahlwolle.
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Moin zusammen,
was soll ich sagen. Einfach super. Der Klang ist jetzt schön bassig, ohne metallisch nervig zu sein. Wie vorher. Ich habe anscheinend die Vergaser noch einmal eingestellt, dabei konnte ich jetzt hören das ein bestimmter Zylinder hin und wieder knallt. Das erste Mal ohne Gehörschutz!! Ich habe das mit einem CO2 Messgerät aus dem Heizungsbau synchron eingestellt. Die Werte sind nicht ganz vergleichbar mit dem CO2 Messgerät bei der DEKRA, aber ich hatte ja die Vergleichswerte von dort.
Sie läuft bisher sehr schön rund.
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Bei Dir war vorher gar nichts drin, deswegen hat es jetzt einen anderen sound.
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