…………da will man(n) mal kurz nach der Rahmennummer schauen

Tupperschüssel für'n Ölwechsel?

Wenn das die Frau sieht

Und hast du die Nummer schon gefunden ?

Wenn nicht, dann mußt du den linken Endtopf abschrauben, und von da mit dem Endoskop in Richtung Typenschild schieben. Am besten du nimmst noch die Ölwanne ab wegen dem Restlicht für die letzten drei Ziffern ............ Aber was schreibe ich da, schließlich sind wir mit jeder Schraube auf du und du

... und das während der Saison...

Oder hat man Dein Saisonkennzeichen gekürzt...?

Du wolltest doch nur wissen ob dein gaheljoch rostig ist .....

Ich weiß wo sie ist......Harry der Motor muss raus, auf der Innenseite der rechten Rahmenplatte ist die dann eingestanzt.

Da du ja aber einen englischen Reimport hast, müsste sie auf der linken Platte sein.

Gib doch zu dass du die nur seehr sauber putzen willst.....

Sag mal Harry, wie hast du sie abgestellt ?

Steht sie auf den Motorschutzbügeln?

Also ich habe mir das Bild mal genauer angeschaut....was für eine Unordnung....der Tank liegt auf dem Benzinhahn auf..... ich kann gar nicht mehr weiter reden

Harry hat das bestimmt im Griff.

Hauptsache, es bleibt nichts übrig.

Nicht jeder hat ne Profi Werkstatt, da muss man improvisieren.

Der Benzinhahn steht auf Pappe. Das geht besser, aber solange da keiner drüber fällt, wird's keinen Schaden anrichten.

Mich interessiert immer noch ein Weg, den Bock bei demontierter Front ohne Demontage der Krümmer gut abzusichern, um zum Beispiel das Lenkkopflager zu machen.

Ja, ich meine, zwischen den Unterzügen ist eine Strebe. Aber zwei seitliche Böcke sind dreimal besser als einer in der Mitte.

Ohne die Front sind nur noch ein paar Kilo Last vorn, wenn der Hauptständer benutzt wird. Eigentlich reicht ne Kiste Garagenwasser aus, damit die Fuhre auf dem Hinterrad steht. Die Idee mit den Böcken ist also nicht so schlecht.

Aber wie macht es ne Werkstatt? Verzurren die das Hinterrad an der Bühne?

So eine Unordnung gäbe es bei unserem "Zephyrgott" nicht...