Die schwarze 11er und wie sie wieder zu Leben erwacht

Zitat von 750R

Wo der war?

So tief, wie er nur rutschen konnte...

Ich bin froh, die Endoskop-Kamera für diese Arbeiten besorgt zu haben.

Zum einen weiß ich wie es in den Zylindern aussieht, zum anderen habe ich die Schiene damit gefunden.

Ohne eure Hilfe wäre das nichts geworden.

Mein Dank an Riffenberger und Duke für den Tipp mit den Gewindehülsen.

Und Dir HD, das du mich am Telefon vor ein paar Wochen auf die Schiene aufmerksam gemacht hast.

Ihre Abwesenheit bemerkte ich, als ich die Deckel für die Montage vorbereiten wollte.

Als ich die zwei Nippel sah, kam mir unser Telefonat in den Sinn und ich ging auf die Suche.

Werkstatthandbuch und technisches Know-how hin oder her, erfahrene Leute sind immer eine große Hilfe.

Bulli ist natürlich auch nicht vergessen.

Schließlich war er ja vor Ort und hat mit mir, oder eher allein, das Ventilspiel geprüft.

Nur eines war einen Hauch aus der Toleranz ins plus. Das haben wir dann so belassen.

In ein paar tausend Kilometern wird es interessanter.

Falls noch wer seine Gewinde renovieren muss, ich kann euch gerne die Werkzeuge leihen oder verkaufen. Zwei Hülsen und noch übrig...

Ich denke /hoffe, ich werde den Kram nicht wieder brauchen.

Ich hatte vorher Löcher und Werkzeuge mit Schneidöl bestrichen.

Das hält natürlich nicht für die gesamte Bearbeitung, aber es erleichtert zumindest die ersten 50%.

Die Hülsen haben oben einen schmalen Bund. Ich habe sie mit Loctite 270 eingedreht und gescheit Handfeste ohne die Muckis spielen zu lassen.

Dieses Loctite geht zwar nur bis 170 Grad, sollte aber seinen Zweck erfüllen.

Die Zündkerzen lassen sich jetzt wunderbar eindrehen und auch anziehen, das der Dichtring leicht angestaucht wird.

Bilder von den Werkzeugen und Hülsen stell ich morgen ein. Ich habe alles stehen und liegen lassen...

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Von lünks nach röschts

1. Ahle zum ausbohren der alten Gewinde

2. Gewindebohrer

3. Einsetzwerkzeug

4. Hülse

Jawoll. Hat weit besser geklappt als gedacht. In drei Zylindern sind je ein zwei Spänchen liegen geblieben, einer blieb komplett sauber.

Ich hätte mit mehr verirrten gerechnet.

Gerade beim Gewindebohren.

Die müssten entweder verglimmt oder mit dem Abgas davongeflogen sein.

So, gerade nochmal ein Ründchen zum Feierabend gedreht bei feinstem Wetter.

Noch etwas unrunder Lauf im Stand, etwas PiffPaff bei kalt und gelegentlich bei warm. Dazu ruckeln im langsamen Schiebeebetrieb.

Aktuell 6,4 Liter bei nicht ganz ruhiger Fahrweise.

Morgen nochmal Vergaser raus, alles durchblasen, die originalen LG-Schrauben rein und neue Schläuche dran.

Dann sollte endlich alles gut sein,...

Vorerst?

PS, Empfehlungen bezüglich der Einstellungen über Verwendung eines K&N-Klons?

Halbe Umdrehung mehr, weniger... flubbediwupp

Also ich bin kein Vollgaspilot.

Ich werde sicher irgendwann einmal schauen was nach 140 kommt und geht, aber sicher nicht auf Dauer. Das muss ich der alten Dame und vor allem meinen Ohren nicht antun.

Und ich habe schon auf der Fahrschul-Möhre gemerkt, dass ich mit meiner Statur bei 160 nicht unbedingt gut im Wind liege.

Hauptsächlich entspanntes Landstraßen-Cruisen mit gelegentlich sportlichem Touch.