Steuerkettenspanner wechseln 750er

Ein feinverzahnter Ratschenschlüssel soll funktionieren.

nimm nen Ratschenschlüssel, feinverzahnt, von Proxon, der muß SW 10 haben .......... Vorgehensweise, zuerst mit einem Standardschlüssel lösen und dann mit dem Ratschenschlüssel aus drehen, beim Einbau darauf achten die Schrauben nicht zu vertauschen, die längere mit Aludichtung kommt oben und die kürzere ohne Dichtung kommt unten, Anzugsdrehmoment 10 NM

Gruß, DUKE

Ich würde bevor ich überhaupt was mache zuerst den Ventildeckel abbauen und die Steuerkette mittels Kabelbindern auf den Nockenwellenrädern gegen verrutschen fixieren, sicher ist sicher.

Wenn er nur den Steuerkettenspanner wechseln, inspiziren oder schmieren möchte, ist ein Fixieren der Kette nicht nötig.
Der Zündschlüssel gehört dann aber in die Tasche und nicht ins Zündschloß.

Sicher dass die Kette nicht überspringen kann

Zitat von Dirty Harry

Sicher dass die Kette nicht überspringen kann

JA, so lange er nicht auf irgend eine Weise den Motor dreht

Gruß, DUKE

Zitat von Duke

JA, so lange er nicht auf irgend eine Weise den Motor dreht

Gruß, DUKE

Wird er müssen, sonst bekommt er den Kettenspanner vermutlich nicht mehr rein.

Mir wäre das generell zu gefährlich.

Zitat von Dirty Harry

Wird er müssen, sonst bekommt er den Kettenspanner vermutlich nicht mehr rein.

Mir wäre das generell zu gefährlich.

nee, passiert nichts, dann hätte ich aber schon viele Motoren schrotten müßen............glaub mir einfach

Gruß, DUKE

Kann ich bestätigen, geht.

Ich habe allerdings als Vorsichtsmaßnahme vorher den Motor so gedreht, dass sich die Nockenwellen in einer "stabilen" Position befinden und beim Lösen des Kettenspanners nicht wegflutschen. Dann bleibt der Kettentrum auch lose.

Zitat von Stephan_Be

Kann ich bestätigen, geht.

Ich habe allerdings als Vorsichtsmaßnahme vorher den Motor so gedreht, dass sich die Nockenwellen in einer "stabilen" Position befinden und beim Lösen des Kettenspanners nicht wegflutschen. Dann bleibt der Kettentrum auch lose.

Das ist natürlich die perfekte Lösung, frage mich nur wie Du weißt wann die "stabile" Position erreicht ist ohne den Ventildeckel zu entfernen

Ist ähnlich bei SR/XT 500 von Yamaha, da gibt es ein Schauglas wo man sieht wann die richtige Position erreicht ist um den Kickstarter zu betätigen.

Die Könner kicken einfach so lange bis der Kolben verdichtet, ziehen den Dekohebel und bringen den Kolben leicht über OT und dann mit Schmackes

Aber wir haben es hier ja vom Steuerkettenspanner

Zitat von Duke

nee, passiert nichts, dann hätte ich aber schon viele Motoren schrotten müßen............glaub mir einfach

Gruß, DUKE

Ich glaube Dir ( fast ) alles

Hast es ja eigentlich selbst beantwortet 🙂.

Zitat von Stephan_Be

Kann ich bestätigen, geht.

Ich habe allerdings als Vorsichtsmaßnahme vorher den Motor so gedreht, dass sich die Nockenwellen in einer "stabilen" Position befinden und beim Lösen des Kettenspanners nicht wegflutschen. Dann bleibt der Kettentrum auch lose.

gute Idee

Zitat von Dirty Harry

Das ist natürlich die perfekte Lösung, frage mich nur wie Du weißt wann die "stabile" Position erreicht ist ohne den Ventildeckel zu entfernen

wenn Du den Zündungsdeckel abmachst und dann die Kurbelwelle an der SW 17 Schraube drehst, Steuerkettenspanner ist noch montiert, merkst Du ja wie Du Gegendruck beim drehen ( Kompression ) hast und dann auf einmal springt der Rotor fast von alleine weiter in's Leere, kann es nicht besser erklären, dann ist der Druck von den Ventilen weg, dann kannst Du den Spanner demontieren.........danach, mit wieder montiertem Spanner, den Motor VORSICHTIG UND LANGSAM !!!!!!!! durchdrehen und auf Wiederstand achten, wenn ja sofort aufhören und alles kontrollieren, wenn nein ist es OK

Gruß, DUKE

Ein kleiner Trick noch: Wenn die Kerzen löst, dreht man nicht gegen die Kompression. Macht es einfacher.

Zitat von Bernd-Hamburg

Ein kleiner Trick noch: Wenn die Kerzen löst, dreht man nicht gegen die Kompression. Macht es einfacher.

da hast Du sicherlich Recht aber in diesem speziellen Fall ist es besser gegen die Kompression zu drehen, so merkt er besser wenn er dies überwunden hat und quasi in's leere dreht bzw. die KW fast von selber in's leere dreht.

Gruß, DUKE

Ich dachte mir wäre es passiert, als ich spontan etwas drehte um die Kabelbinder zu lösen.
Nix passiert, selbst wenn man bewußt die Kette überspringen lassen will, geht das nicht so einfach. Hab`s probiert....

Also nach Manual soll das passieren können.

Ob das tatsächlich passieren kann, besonders wenn der Deckel drauf bleibt, weiß ich auch nicht.

Aber ein Misalignment des Timings kann zu erheblichen Motorschäden führen und besonders, wenn der Deckel drauf bleibt, hat man nicht die Möglichkeit das zu kontrollieren. Eine gewisse Vorsicht ist genau in dem Fall sicher gut. Und dann wird es eben auch ein wenig komplizierter.

Also nach Manual soll das passieren können.

Ob das tatsächlich passieren kann, besonders wenn der Deckel drauf bleibt, weiß ich auch nicht.

Aber ein Misalignment des Timings kann zu erheblichen Motorschäden führen und besonders, wenn der Deckel drauf bleibt, hat man nicht die Möglichkeit das zu kontrollieren. Eine gewisse Vorsicht ist genau in dem Fall sicher gut. Und dann wird es eben auch ein wenig komplizierter.

Upps, jetzt hat es das zwei mal gesendet.

Zitat von Stephan_Be

Also nach Manual soll das passieren können.

Ob das tatsächlich passieren kann, besonders wenn der Deckel drauf bleibt, weiß ich auch nicht.

Aber ein Misalignment des Timings kann zu erheblichen Motorschäden führen und besonders, wenn der Deckel drauf bleibt, hat man nicht die Möglichkeit das zu kontrollieren. Eine gewisse Vorsicht ist genau in dem Fall sicher gut. Und dann wird es eben auch ein wenig komplizierter.

Genauso ist es, ein ordentlicher Mechaniker geht das Risiko nicht ein, meine Meinung.