Bremszangen 750 überholen - Reparatursatz - Unterscheidung 750 C / 750 D

die alten Bremsen sollen nach langer Liegezeit wieder verbaut werden. zerlegen und reinigen ist sicher angebracht - Reparatursatz - also neue Dichtungen vermutlich die sicherste Variante um lange Freude und Ruhe zu haben. Auch Bremsleitungen gibt es dann neue Stahlflex....

Die abgebaute Bremsanlage sollte wohl von einer 750 "C" stammen - Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

worin unterscheiden sich die Bremszangen der 750 C und 750 D ? WIE kann man diese - anhand welcher Merkmale - unterscheiden?

Wer bietet gute Reparatursätze an? - vermutlich sind die Bremszangen auch bei anderen Fahrzeugen verbaut worden - gibt es eine Übersicht bei welchen - Grund der Frage - Angebote beziehen sich oft auf nur einen Fahrzeugtyp - zu wissen wo noch verbaut würde die Suche deutlich vereinfachen.... zumal die Zephyr aufgrund des Alter nicht mehr überall genannt wird....

Danke im Voraus Manne

relavant ist für mich die vordere Bremsanlage - hinten kommt eine alte Trommelbremse zum Einsatz..

schon mal danke für die Info - also handelt es sich um C wegen 2 unterschiedlicher Kolbendurchmesser...

aber was ist mit Verstärkungsrippen gemeint? Kenne die unterschiedlichen Typen bei der Zephyr nicht im Detail.. Bildhinweis möglich?

Gibt es von Tourmax eine Übersicht - welcher "Satz" welche Nummer benötigt wird?

Danke für die hilfreichen Infos - und wegen der alten Leitungen.... ja - Stahlflex liegt schon parat.... soll ja gut bremsen....und nicht einen "Leitungsballon" anschwellen lassen...

heute hab ich die Zangen und den Geberzylinder zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt.

Der Geberzylinder wurde prima sauber - der Lack sieht für das Alter klasse aus.

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Auch die Kolben wurden nach polieren nach dem Baden fast wie neu...

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Aber die Bremszangen - leider hab ich nicht gleich ein Foto gemacht - im gleichen Alu-Reiniger wie zuvor der Geberzylinder. Hier hat sich grossflächig der Lack in Falten gelegt... kurz mit dem Finger drübergewischt hat sich der Lackfetzen komplett abgelöst - darunter blankes Alu....

Mittlerweile sind die Zangen fast komplett lackfrei - also Neulack notwendig - schade...

morgen werden die Bremszangen wieder montiert. Heute war prima Wetter um die frisch lackierten Bremszangen in der Sonne trocknen zu lassen. Die Ringnuten in den Zangen zuvor noch die Verschmutzungen bzw Oxidationsspuren mit der Kunststoffbürste so gut es ging wegpoliert .

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In die Ringnuten dann als Lackierschutz aus Schlauchgummi ausgeschnittene Gummischeiben die einfach in die Nut eingeschnappt wurden...

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die Wärmeentwicklung dürfte sich wohl nicht drastisch unterscheiden....

es gibt 2K-Lack in Sprühdosen - derselbe Lack wie er z.Bsp. auch für Autobremsen - zum pinseln - angeboten wird.... Teile gut angeschliffen und entfettet - dann wird die Zeit zeigen was passiert.... der im Ultraschallbad grossflächig abgelöste Original-Lack war ja auch - nicht ganz perfekt....