Oder fährst zu wenig😉
Riefen in Tauchrohr, Wieso??
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KawasakiS NRW 📆 10. Oktober ✔️ - Meerbusch-Bösinghoven!
Treffen 2026/2027: 📆 24. - 27.6.: Neuhof
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INFO: 📃 Seit 1.1.2025 notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
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Stimmt, inzwischen wohl schon.
Meine Erfahrung stammt aber auch aus Zeiten, da habe ich alle 2 Jahre gewechselt. Jeweils nach ca. 30.000km.
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Nach oben.
Aber nicht wegen der Federrate, sondern aufgrund der ungefederten Massen.
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Zitat
Okay perfekt, dann hatte ich es noch richtig im Kopf wollte nur lieber nochmal fragen.
Die Federn müssen ins Standrohr, nicht in den Kopf
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Zitat
Laut Wirth lässt ma die Distanzhülse plus scheibe weg wenn die Progressive Feder alleine so lange ist wie die Originale mit Hülse zusammen.
Wenn Wirth das meint, ist es richtig. Eine lange Feder MIT Hülse einzubauen, würde seeehr hart werden.
Schau es dir an, ist eigentlich selbsterklärend.Woher kamen die Riefen bei den alten Standrohren? Hast du dazu schon eine Erkenntnis?
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die Riefen können durch eine Spax-Schraube entstanden sein, es gibt Spakos die in ermangelung eines geigneten Werkzeuges eben den Simmerring mit einer Spax-Schraube heraus drücken, dabei ist das Risiko einer Beschädigung des Standrohres sehr groß, nehme mal an das dies hier auch so passiert ist................und wie nenne ich so etwas ????.....natürlich MURKS oder Jugend forscht
Gruß, DUKE
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Ja, egal wie. Emil hat Lehrgeld bezahlt. Wie normaler Verschleiß sah das nicht aus.
Aber nobody's perfect. Das Leben geht weiter
Ich hab mir seinerzeit das benötigte Werkzeug nach Dieters Anleitung gebastet, damit die Gabel komplett zerlegt und auch die Teflonbuchsen getauscht (50% abgeschubbert), alles gereinigt und mit neuen Dichtungen und Kappen versehen. Edelstahl-Klammern von Volker verbaut.
Alles eine Frage von Werkzeug, Platz, Parkplatz und Zutrauen. Aber gut machbar. -
die Riefen können durch eine Spax-Schraube entstanden sein, es gibt Spakos die in ermangelung eines geigneten Werkzeuges eben den Simmerring mit einer Spax-Schraube heraus drücken, dabei ist das Risiko einer Beschädigung des Standrohres sehr groß, nehme mal an das dies hier auch so passiert ist................und wie nenne ich so etwas ????.....natürlich MURKS oder Jugend forscht
Gruß, DUKE
Habe bei der alten Gabel mit der Pfusch Methode , allerdings ohne Schäden gehandelt.
Die Riefen können aber nicht davon kommen da sie fast gabz ringsrum gehen.Ich denke eher das ich damals einfach nicht ganz wusste wie die Gabel aufgebautbist, und vermutlich die Gleitbuchse oben etwas falsch saß und somit der Simmering nicht sauber.
Auserdem sind die alten Gabeln vermutlich verzogen weshalb eine Seite stärker belastet wurde …
Habe mir jetzt auch ein Spezialwerkzeug(SW24 Mutter auf Welle ) und ein Eintreiber für Gleitbuchse und Simmering gebaut.Hat jetzt wirklich mal Spaß gemacht eine Überholung zu machen😁 Also merke immer lieber geeugnetes Werkzeug machen oder kaufen, lohnt sich einfach mehr 👍🏻👍🏻👍🏻
Damit wünsche ich euch ein schönen ersten Mai, auf welchen Oldtimer Treffen auch immer ihr euch rumtreibt✌🏻✌🏻✌🏻 -
War aufm Schleppertreffen mit der ZL. fiel nicht wirklich auf.....
Gabel: Standrohre mal exakt auf Paralellität messen? Hab ich damals mit einer Riesenschieblehre gemacht.
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Wenn beim Bremsen nichts knackt, passt das schon. Stichwort: Verspannte Gabel.
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