Nix als Probleme: '93 Zephyr 750 mit Marving Race 4in1

Also liebe Leute, ich bin zwar neu hier, aber an Motorrädern schraub ich schon seit über 50 Jahren. Meine Spezialität sind eigentlich Suzukis, aber ich bin da offen: ein gutes Bike ist ein gutes Bike - egal was da am Tank steht! na ja, und eines dieser guten Bikes ist eben die Zephyr. Ich bin in Österreich zuhause, ca. 60 km östlich von Linz, ziemlich genau zwichen Linz und Wien an der A1. Ich ich bin zwar schon lange im Ruhestand, aber "ruhen" ist so ganz nicht nmeiene Art. Darum baue und restauriere ich Café Racer und classische Enduros als Hobby.

Nun zu meinem Problem mit der '93er Zephyr 750. Nicht mit meiner, hier gehts um die Z meines Kumpels. Der hat sich nämlich in den Kopf gesetzt, eine Marving Race 4in1 auf sein Moped zu bauen. Und ich bin das arme Schwein das sich damit herumärgern muss...

Das Problem: die Maschine hat gewaltigPower, allerdings erst ab ca 3000/min, bei etwas über 7000 is aber schon wieder schluß mit der Freude. Sie verschluck sich anscheinend und scheind auch zündaussetzer zu haben da sie zwischendurch immer wieder aus dem Auspuff knallt. Ich habe die Vergaser im Ultraschall gereinigt, neue Schwimmervetile und 98er (Zyl.1 & 4) und 102er auf 2 & 3. Nadel ist original, aber mit 0,5 mm Unterlegscheibe. Die LL-Düse ist auch original (wäre wohl besser etwas größer??). LuFi-Kastendeckel ist ab, mit dem in Platz wollte sie gar nicht so recht laufen (da war bei 80 km/h ende). Kompression ist super, hab ich geprüft, alle Zylinder innerhalb 0,5 Bar. Vetilspiel perfekt, Vergaser synchronisiert, Leerlauflufschrauben mit 2,5, 3,0, 3,5 offen versucht, unterschied kaum messbar und nur im Leerlauf. Die Keihin Vergaser sind nicht gerade meine Spezialität, mit Mikunis kenne ich mich wesentlich besser aus! Hat irgend jemand eine Idee wie ich der Z bessere Manieren anerziehen kann? Würde der DynoJet Stage 2 Kit helfen? Ich hab schon etliche Kawas und Suzukis umgebaut, so'n Problem hatte ich noch nie. Allerdings hab ich auch nie versucht einen Rennauspuff straßentauglich zu machen! Würde mich über jede Hilfe freuen!

Danke im Voraus, Gerhard

Danke für deine tröstenden Worte! Mit "Pandoras Box" hast du 100% recht, das Moped treibt mich in den Wahnsinn. Bezüglich der LuFi Box: Deckel ist ab, K&N verbaut. Die Box wurde aber zuvor schon mal modifiziert, da wurdeen auf jader seite je 2 ca. 20 mm Durchmesser Löcher gebohrt. Das hat dann aber sicher nicht viel gebracht, zumal die oberen 2 Löcher von den ins Gehäuse ragenden "Schnorcheln" des Deckels wieder verschlossen werden. Überhaupt macht die Luftführung bei der Zephyr wenig Sinn weil sie doch ungewöhnlich restriktiv ist. Da geht die Luft hinten rein (schon da ist dieser Querschnitt verengende weiße Plstik "Trichter"), muss sofort nach oben abbiegen und dann um die scharfen Echen rum in die Schnorchel, dann 90° in den LuFi und wieder 90° in Richtung Vergaser umkehren. Ansauggeräuschdämpfung gut und schön, aber man muss ja nicht gleich den Motor zu Tode würgen! Oder ist die Maschine original gedrosselt (gewesen)? Soll's angeblich wegen Versicherungskosten gegeben haben?

Ich hoffe, nein, bete, dass jemand hier im Forum ein ähnliches Setup fährt und seine Erfahrungen teilen kann (will). Ich habe die Maschine jetzt mal zur Seite gestellt. Ich wüde das Projekt unter "XY ungelöst" einreihen und die originale 4in2 mitsamt Vergaserbedüsung wieder montieren. Tja, wenn das Moped nicht einem meiner besten Freunde gehören würde der so sehr an meine Fähigkeiten (anwelchen ich selbst längst Zweifel habe) glaubt....

an 750R: es sind die Originalvergaser (Keihin mit 98er auf 1. & 4. und 102er Hauptdüsen an 2. & 3. Zylinder verbaut. Bis auf die 0,5 mm Scheibchen unter den Düsennadeln ist alles wie original. Luftfilterdeckel ist ab, (K&N) Filter wird per Halter an die vordere Wand gedrückt. Auspuff ist eine Marving 4in1 Race Version. Sonst ist alles wie vom Werk, glaube ich zumindest, ist aber bei 5 Vorbesitzern nur schwer zu sagen. Motor ist genneralüberholt, Ventilspiel passt, Nockenwellen Steuerzeiten sind korrekt, Verdichtung sehr gut, Zündverstellung funzt auch, Spulen gemessen, alle OHM-Werte im grünen Bereich. Lima liefert reichlich, Batterie ist neu, Sprit 100 Octan, frich befüllt. Hab ich was übersehen???

an Zeferl: muss ich noch nachmessen, füge die genauen Maße morgen abend hinzu.

Aber jetzt schon mal ein Zwischen-Danke für eure Hilfe!

Also "Dämpfer" ist wohl ein wenig übertrieben, dämpfen tut er nicht viel. Hat eben nur eine gelochte Röhre mit 34 mm Durchmesser und rundherum die Glas-Packung. Der Auslass an der Endkappe ist genau 32 mm.

Na da geb ich dem Knut und Zeferl 100% recht! Aber wie gesagt, es ist nicht meine Zephyr um die es hier geht. Ich habe meinem Freund jetzt erklärt, dass er das Ding so ohnehin nicht fahren darf/kann. Na ja, eigentlich ginge es schon: bis zum nächsten TÜV Termin, oder bis zur ersten Verkehrskontrolle - was immer früher kommt. Er hat Widerspruch eingelegt , aber seit ich sagte ich mache es einfach nicht, suchen wir jetzt nach Alternativen. Das Setup vom Zeferl hört sich gut an, vielleicht habe ich Glüc und werde ich fündig.

Sag mal, was hast du mit dem LuFi Kasten und der Bedüsung gemacht? DynoJet Stage 1 oder?

Jedenfalls danke für eure Meinungen, das half dem Andy seine "Marving- Flausen" auszutreiben