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KawasakiS NRW 📆 10. Oktober ✔️ - Meerbusch-Bösinghoven!
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INFO: 📃 Seit 1.1.2025 notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
Ich habe den Satz von Spiegler dran. Die Leitungen sind genau so lang wie die Originalen.
Bei einem geänderten Lenker ist die Leitung von der Bremspumpe ggf. etwas länger.
Messen ist da richtig.
Die originalen Leitungen sind für meinen Geschmack auch zu lang.
Wenn ich z.B meine Kiste vorne aufbocke sind die Leitungen zum Bremssattel fast auf Spannung, dafür sieht es im fahrbereiten Zustand klasse aus und nicht wie eine Schlange die sich Richtung Schutzblech windet.
Bin da vielleicht etwas extrem, siehe auch mein Beitrag „Neue Reifen für die 11er“.
Aber wenn ich schon Geld ausgebe, dann soll es mir auch gefallen,…………
……….. deswegen fahre ich auch seit 34 Jahren Zephyr 
Um das mal zu zeigen was ich sagen wollte, hier mal Bilder:
Um das mal zu zeigen was ich sagen wollte, hier mal Bilder:
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Ja das sieht ja echt Klasse aus.
Dann müsste ich alle Wege messen.
Aber bei Spiegler kann man nur die Länge der vom Hebel bis zum Verteiler ändern.
Die nennen das "V1".
Die Längen vom Verteiler in die Bremszylinder konnte ich nicht sehen,
das man da andere Längen angeben konnte...
Andere Anbieter habe ich jetzt nicht geguckt.
Die schaue ich mir dann das Wochenende an.
Wie schon geschrieben, wenn du nicht den Satz mit ABE nimmst, sondern z.B. geänderte Längen, musst du eh zum Gutachter. Dann kannst du auch gleich in die vollen greifen und die Leitungen mit z.B. TRW Varioflex komplett selber zusammenstellen. Dann hast du Chance auf die Lösung, die dir am Besten gefällt.
Wegen dem geänderten Lenker und ggf Austragung der Reifenbindung werden Stahlflex wahrscheinlich sowieso eingetragen, so zumindest bei mir
Wie Stephan geschrieben hat, wenn Du nur eine Leitung speziell anfertigen läßt verfällt das Gutachten und dann kannst Du alle individuell anfertigen lassen.
Und das macht Spiegler auch, individuelle Länge und auch Anschlüsse, siehe bei mir alles in Chrom.
Nur die Schrauben in Chrom hatten die damals nicht, die habe ich woanders gekauft, sind auch Edelstahl poliert meine ich, da müßte ich noch mal schauen.
Das hier habe ich gerade im Netz gefunden ist für mich ein typisches Beispiel wie ich es nicht haben will.
Ich hab Lukas:
Eigentlich wollte ich heute zur Garage messen gehen.
Aber habe ganz verschwitzt, das Elternabend in der Schule der Kids ist... 
Also ich denke, wenn die Leitungen jetzt "passen" also beim Ausfedern keinen Zug abbekommen, dann ist die Länge in Ordnung. Ggf. eben schauen, ob der Lenker so bleibt oder getauscht/ verdreht wird.
Bei meinen TRW Leitungen ist eine ABE dabei; trotzdem finde ich die Leitungen sehr lang und wenn es voll einfedert, dann biegen die sich weit durch, das stört mich etwas. Lenker ist original. Allerdings können die Leitungen auch für tausend verschiedene Bikes genutzt werden, deswegen wahrscheinlich so lang...
Soweit ich mitbekommen habe, ist es den Prüfingenieuren vor allem wichtig, um leichter eine Betriebserlaubnis auszusprechen und einzutragen, dass der Verteiler im Originalzustand verbaut bleibt. Sonst wäre es glaube ich ein Umbau, wie auf Rennbetrieb, wo direkt angesteuert wird.
Also ich denke, wenn die Leitungen jetzt "passen" also beim Ausfedern keinen Zug abbekommen, dann ist die Länge in Ordnung. Ggf. eben schauen, ob der Lenker so bleibt oder getauscht/ verdreht wird.
Bei meinen TRW Leitungen ist eine ABE dabei; trotzdem finde ich die Leitungen sehr lang und wenn es voll einfedert, dann biegen die sich weit durch, das stört mich etwas. Lenker ist original. Allerdings können die Leitungen auch für tausend verschiedene Bikes genutzt werden, deswegen wahrscheinlich so lang...
Genau das hat mich auch gestört.
Moin,
was soll da defekt sein
Der kann höchstens undicht werden.
Was sehr unwahrscheinlich ist so dick wie die Wandstärke ist.
Und wenn, gibt es gebraucht.
Der Verteiler ist nur ein dickes Rohr mit einem Eingang und zwei Ausgängen, keine Ventile, nix. Achte nur drauf, dass Du beim Entlüften das Moped auf dem Seitenständer abstellst, damit der Eingang quasi oben ist und eventuelle Luft Richtung Bremspumpe abziehen kann.
Der Verteiler ist nur ein dickes Rohr mit einem Eingang und zwei Ausgängen, keine Ventile, nix. Achte nur drauf, dass Du beim Entlüften das Moped auf dem Seitenständer abstellst, damit der Eingang quasi oben ist und eventuelle Luft Richtung Bremspumpe abziehen kann.
Das ist ein sehr guter Hinweis
Da habe ich noch nie drauf geachtet, vielleicht weil ich immer auf dem Seitenständer entlüfte, da ich keinen Hauptständer habe.
Oder die gute alte 2 Marmeladengläsermethode. Beide Ventile gleichzeitig an den Sätteln öffnen und die Luft dadurch raus pumpen.
Abklopfe der Leitungen nicht vergessen, gerade bei Stahlfkex können sich Luftblasen innen festsetzen. Mit Gefuld und langsamen Pumpen geht das relativ schnell.
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