Was kann das sein?

"...Wahrscheinlich werde ich das Moped auseinander nehmen um alles sehen zu können.."

Tu das nicht! Ausser dir ist langweilig und du bist geübt das gut wieder zusammenzubekommen.

Nie auf dem Seitenständer warmlaufen lassen, wegen ungleicher Ölversorgung der Nockenwelle.

Krümmertemperatur nach wenigen Sekunden prüfen, nur im Standgas laufen lassen.

Dann erkennst du welcher kalt und welche lauwarm sind.

Zündkerzenstecker mit anderem Zylinder tauschen, wenn ein Krümmer kalt wäre.

Benzinzusatz: Kostet nix, macht null Arbeit, schon 5% Erfolgswahrscheinlickeit lohnen!

Versager ist irgendwann eh zu überholen, aber nur Schallen empfehle ich nicht,

sondern reinigen und P R Ü F E N ! Unbedingt Düsengrößen und Nadelbezeichnungen notieren.

Schwimmerstand exakt einstellen!!!

Fleissig bist du!

so,

Du hast jetzt die Kompression gemesen und die sagt, es sieht eigentlich ganz gut aus.

jetzt gibt es nur eigentlich eine richtige Vorgehensweise.

1. Ventilspiel überprüfen und geg. einstellen

2. Vergaser raus, alles überprüfen, reinigen und einstellen Zyl. 1+4 LGr's 2 1/4 und Vergaser 2+3 LGr's 2 1/2 Umdrehungen heraus drehen, natürlich sollten auch alle O-Ringe der Verbindungsröhrchen überprüft werden

3. Ansaugstutzen und Luftfiltergummis überprüfen, geg. erneuern

4. Zündkabel, Spulen und Zündkerzen hast Du ja schon gemacht, ich würde noch überprüfen ob die, in Fahrtrichtung, linke Spule auf Zyl. 1+4 und die rechte Spule auf Zyl. 2+3 zündet.

5. überprüfen ob der Ansauggeräuschdämpfer im Luftfilterkasten vorhanden ist, geg. erneuern

6. Steuerkettenspannermechanik überprüfen geg. erneuern, ab 50.000 Km in jedem Fall erneuern

7. Maschine laufen lassen und synchronisieren

Die Punkte 1, 2, 6, 7 sind aber Arbeiten, welche von Spezialsten erledigt werden sollten

Ich würde davon abraten den Motor zu zerlegen, nach deiner Beschreibung sehe ich da keine Veranlassung zu

viel Glück, DUKE

und wenn Du dann Motorseitig im grünen Bereich bist mußt Du alles andere überprüfen, wie Radlager, Befestigungen des Fahrwerks, Bremsen etca.

hier noch ein Nachtrag zu meinem letzten Post.

Ich habe mit Entstzen gelesen daß Du den Motor im Stand laufengelassen hast, bis zu einer Temp. von 100° , das geht überhaupt nicht. Der Motor ist Fahrtwind gekühlt und im Stand hat sie keine Kühlung, also mindestens einen Lüfter davor stellen, sonst geht der Motor kaputt

Gruß, DUKE

also Du solltest alle Punkte, wie erwähnt. abarbeiten und dann erst wieder laufen lassen, wirst sehen geht dann besser auch das mit dem anspringen ..... und überprüfen kannst Du die Zündbelegung ganz einfach indem Du jeweils einen Kerzenstecker, am besten mit einer isolierten Kombizange abziehst, die Drehzahl sollte dann fallen aber Achtung nicht die Maschine dabei anfassen sonst konntest Du einen Stromschlag bekommen und wenn das dann bei allen vier Zündkerzen funktioniert ist von der Zündung alles OK

Gruß, DUKE

die Maschine sollte fähig sein stabil ohne Choke zu laufen, dies sollte so ab 40° möglich sein ...... natürlich mußt Du jeweils von 1-4 jeden Stecker einzeln abziehen und schauen/hören ob die Drehzahl runter geht, nur so kannst Du feststellen ob 1 Zyl. nicht zündet .... heißt mit anderen Worten, das bei jedem abgezogenen Stecker die Drehzahl ca. 200-500 U/min runter gehen sollte und bevor Du den nächsten Stecker abziehst solltest Du den bis dato abgezogenen Stecker wieder drauf stecken....

Gruß, DUKE

Sende den Vergaser einem Spezialisten, der hier empfohlen wird!

Da ist nicht nur ein Fehler in der Karre ....

Funkt die Kerze Zyl. 2 denn, wenn du sie an den Motorblock legst ? (Nicht mit der Hand festhalten, sonst gibt's n Backs). Dann wäre zumindest der Vergaser in der engeren Wahl. Zündreihenfolge war schon geklärt, richtig ?

Die Spannungsmessung ist spannend. Der Choke ist mechanisch und hat nichts mit der Ladung zu tun.

Ich glaub auch, dass Du dich an der Maschine nur abarbeitest und keine nennenswerten Erfolge haben wirst, nicht ohne professionelle Hilfe! Meine 750er lief (dachte ich!!!) bis ich sie gestern bei Duke abgeholt habe und seitdem ein Motorrad unterm Hintern hab, was den Namen verdient...

Mein Rat: Nimm n bisschen Geld in die Hand, lass sie vernünftig machen und dann hast Ruhe und vor Allem Spaß mit dem Ding! Sonst geht s dir so wie meinem Kumpel, der seine 550er seit 8 Jahren nur noch hin- und herschiebt...