Ölkühler und Ölleitungen 1100er

Andree

Tach zusammen,

hat sich schon mal jemand mit Alternativen zu den Originalen Ölkühlerleitungen, sowie den Ölleitungen an Block der 11er, befasst ?

Hintergrund ist, dass ich möglichst alles an Chrom verbannen will. Dazu gehören dann auch besagte Leitungen.

In Japan gibt´s z.B. das hier : 2077650.html

In Verbindung mit schönen schwarzen Ölleitungen aus dem Zubehör wäre das ja schon mal eine Alternative für den Kühler selber, denke ich

Für die Leitungen am Block selber weiß ich noch nix genaues ... evtl. Schwarzverchromen ??? Oder auch Flexleitungen ?

Bin für Tipps, Hinweise und ähnliches dankbar.

Dirty Harry

Hallo Andree,

kennst Du noch den Reiner von den Freunden, der hat damals auch was verändert zusammen mit dem großen Kühler, der steht auch auf schwarz, hau den mal an.

HD-offline

oder den Ölkühlerumbau von Uwe (kaputt) und Gerhard (Zrt10) bei den Freunden.

Soviel ich weiß, gibt es die Fittinge und Leitungen in schwarz.

Zeferl

Ich nehm da immer Spraydose.....

FancyQueen4943

Moin Andree,

Guck mal bei bike Side, von dem Klaus habe ich das ganze Programm, aber nicht billig

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Dirty Harry

Zitat von Hans-Dieter

oder den Ölkühlerumbau von Uwe (kaputt) und Gerhard (Zrt10) bei den Freunden.
Soviel ich weiß, gibt es die Fittinge und Leitungen in schwarz.

Ist identisch mit Reiner.

Andree

Danke Euch für die Tipps

Ich mach mich denn mal schlau

Tanya550

Hallo Andree,

mir gefällt Deine Idee Mattschliff/Entchromen gut. Sehr Japan-Style.

Hier eine extreme 400er (550) Ölschläuche/Versorgung-ZK und den Elox-Anschlüssen/komplett

Aber als Anregung für einzelne Lösungen?

Bagus! motor cycle | KAWASAKI ZEPHYR400URABE – VER.2012

Grüße Tanja

FancyQueen4943

Moin Andree, so wars an meiner ELR

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Andree

@JPSylt

Moin Jan,

genau so in etwa stelle ich mir das dann auch vor, bloß halt in Schwarz.

Schwierig wird´s werden hierzulande einen Rücklaufflansch zu finden, denke ich. Oder ich bin zu blöde zum suchen

Aber ... ich bleib dran

FancyQueen4943

Ruf den Klaus Dony von Bike Side an.

Der hilft Dir weiter

Tanya550

Hallo Andree,

diese Alu/Elox-Fittinge laufen unter dem Begriff A-N (Army-Navy) "AN-Fittings", oder auch DASH-Fittinge (Dash3-23 Range)

AN thread - Wikipedia

Selbstverständlich auch in schwarz erhältlich, damit nicht alles aussieht wie Kindergeburtstag? Japan-Style-Extrem.

Z.B.

SERIE 200 - CNC Dash-Fittinge für Dash-Leitungen mit Nitril-Kern - Stealth Performance Engineering

Schl舫che | Arlows | Racing Store

Adapter | Dash Leitungssysteme | BAT Motorsport GmbH

21847544.html

Die Adapterplatten an der Ölwanne könnte man aus den originalen anfertigen,

also als Steckschlauchverbindung/Schelle.

Hier ein Beispiel/Foto, daß man das gut machen kann/Pressschelle

AN Hoses and Fittings Guide — Kanga Motorsports

Grüße

Tanya

FancyQueen4943

Sorry, aber was haben Dash Fittinge mit "Japan Style" zu tun.

Die Dinger werden weltweit für Oelkuehler Anschlüsse im Motorsport verwendet, auch und besonders bei Sportwagen

Tanya550

Hallo Jan,

bitte sorry, also Entschuldigung von meiner Seite, ich finde nur, daß das typisch japanisch ist, weil das dort wirklich übertrieben wird.

Bagus! motor cycle | KAWASAKI ZEPHYR400URABE – VER.2012

Und weil Andree explizit nach dezenten schwarzen Fittingen und Schläuchen/Adressen fragte.

Mich würde interessieren, warum die eigentlich immer rot/blau sind? Oder sein müssen (Militär)?

Rechts/Links-Gewinde? Wie beim Porsche GT die Radmuttern? Weiß das jemand?

Dankeschön im Voraus,

Grüße

Tanya

FancyQueen4943

Nix Militär, sind Anschlüsse für Fluessigkeitskeitsleitungen, die unter Druck stehen.

Gewinde sind rechts, inch Groessen.

Dash 8 0,5 Inch, Dash 16 ein Inch, dash 12 3/4 Inch etc.

Tanya550

Dankeschön!

Bernd-Hamburg

Bekommt man ein paar Hydraulik Grundlagen im Ingenieurstudium nicht mit?

Zeferl

Ich kenne welche, die haben das mitbekommen und sind trotzdem Deppen.

Ich stamme aus einer "Ingenieursfamilie".

ICH bin immer angelernter Hilfsarbeiter gewesen,

und hätte doch aus dem Stand ne Fortbildung für die Ing`s machen können....

Nicht selten hatte ich höher gebildete unter mir, Ing`s waren in meinem Beisein rel. ruhig.

Sohnemann ist erfolgreich Meister und Betriebswirt ohne Volksschulabschluß.

Bei den anderen zwei ist es ähnlich.

Sorry, das musste sein!

Andree

Um mal wieder zum Thema zu kommen:

Problem beim Ori - Kühler der 1100er ist, das die Leitungen des Kühlers selber die ( nahezu ) gleichen Anschlüsse haben, wie an der Ölwanne. Ich hatte versehentlich den Kühler der 750er im Kopp, der hat die Überwurfmuttern, die 1100er hat das leider NICHT . Somit braucht man 3 passende Adapter.

Bike Side hat zwar für die 750er einen solchen Adapter im Programm, da weiß ich aber ( noch ) nicht, ob die auch an die 1100er passen. Außerdem wäre der in Blau und somit nicht meine erste Wahl.

Alles andere im Rennsportzubehör auffindbare sieht zwar gut aus, ist aber leider meistens Dash 10. Benötigt würde aber eher Dash 6

Somit ist das ganze für den Originalkühler sehr schwierig umzusetzen ... wenn man nicht gerade ´ne Fräse rumstehen hat und sich mal eben so´n Teil selber herstellen kann.

Ein anderer Kühler wäre natürlich die einfachste Lösung ...

Dirty Harry

Hallo Andree,

habe gerade mit Reiner telefoniert, er wird sich demnächst bei Dir melden, er ist gerade etwas im Stress.

Er hat damals ein Komplettset gekauft.

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