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Ich kann mich gerade gar nicht erinnern ob meine beiden Satz Brückensteine so vernippelt waren
Den vom Roller habe ich ja eigenhändig aufgezogen und auf der 11er waren die Räder auch so gut wie neu.
So oder so, wenn da was war, dann habe ich in beiden Fällen sauber bis zum Rand abgenippelt.
1. Dirty
Aceton kommt aber schon ganz gut hin,...
Benutze ich hier in der Firma um die Saugnäpfe für die Aluplatten wieder frisch zu machen. Die kleben danach mit leichtem andrücken auch ohne Vakuum ganz gut.
So oder so, wenn da was war, dann habe ich in beiden Fällen sauber bis zum Rand abgenippelt.
Abgenippelt,
ich schmeiß´mich weg, das sagt man bei uns, wenn einer gestorben ist, wobei das wiederum nicht lustig ist 
Ich muß noch mal auf z_97479 zurückgreifen, denn mit der Aussage Reifen einfahren, erst wenig Schräglage und dann steigern bin ich voll und ganz bei ihm und einen Zettel hatte ich auch schon zwischen Tank und Sitzbank geklemmt, wenn im Winter neue Socken draufkamen und ich erst ein paar Monate später gefahren bin.
Da denkst Du nicht mehr dran beim ersten Fahren und zack liegst Du auf der Nase.
Mann, Harry !!
Das sind Demenz Indikatoren!!!
Natürlich weiß man, wenn im Winter neue Reifen draufkamen ,??
Abgenippelt,
ich schmeiß´mich weg, das sagt man bei uns, wenn einer gestorben ist, wobei das wiederum nicht lustig ist
Na hier doch auch. Aber warum nicht ein bisschen im positiven mit dem Wort spielen
Bei Bridgestone und Dunlop bei neuen Reifen aufpassen... da bin ich ganz bei Dirty.
Top sind die Contis, welche ohne Trennmittel gebacken wurden.
Auf der GS oder CB neue Contis drauf und ab auf die Hausstrecke. Nach 2 km sind die auf Temperatur und nach 40-50 Km waren diese eingefahren. Also mehr wie Atze
Dieses schnelle Aufwärmen und die top Haftung waren für mich entscheidend.
Den Roadsmart 4 habe ich knapp 6000 auf der CB gefahren. Am Anfang ok, je mehr Profil wegging, da habe ich das Vertrauen verloren und deswegen bei 2,5 mm Restprofil gewechselt.
Das sind Demenz Indikatoren!!!
Natürlich weiß man, wenn im Winter neue Reifen draufkamen ,??
Ich und Demenz,
totaler Blödsinn Bruno 
Bei Bridgestone und Dunlop bei neuen Reifen aufpassen... da bin ich ganz bei Dirty.
Top sind die Contis, welche ohne Trennmittel gebacken wurden.
Auf der GS oder CB neue Contis drauf und ab auf die Hausstrecke. Nach 2 km sind die auf Temperatur und nach 40-50 Km waren diese eingefahren. Also mehr wie Atze
Dieses schnelle Aufwärmen und die top Haftung waren für mich entscheidend.
Den Roadsmart 4 habe ich knapp 6000 auf der CB gefahren. Am Anfang ok, je mehr Profil wegging, da habe ich das Vertrauen verloren und deswegen bei 2,5 mm Restprofil gewechselt.
Genau Conti Trail Attack 3 und jetzt Road Attack 4, ohne Trennmittel produziert und ab den ersten Meter alles top.
Den CTA3 habe ich auf 9500km auch im Soziabetrieb sehr geschätzt, auch der CRA4 bisher top Reifen mit einzigem Nachteil, sind etwas teurer wie die Konkurrenz.
Bei Reifen soll man nicht sparen 
Bei Reifen soll man nicht sparen
Reifen sollten maximalen Spaß,
bei minimaler Aufstandfläche bieten?
Ich muß noch mal auf z_97479 zurückgreifen, denn mit der Aussage Reifen einfahren, erst wenig Schräglage und dann steigern bin ich voll und ganz bei ihm und einen Zettel hatte ich auch schon zwischen Tank und Sitzbank geklemmt, wenn im Winter neue Socken draufkamen und ich erst ein paar Monate später gefahren bin.
Da denkst Du nicht mehr dran beim ersten Fahren und zack liegst Du auf der Nase.
Ach Dirty die denke ist so alt wie die Zephyr. Bei den heutigen Reifen setzt du dich drauf und fährst los Fertig
Der Reifen muss nur noch einmal ordentlich warm gefahren werden und innerhalb von 50 km hast du Grip auf der gesamten Lauffläche.
Der, der immer nur geradeaus fährt hat nach 50 km nur auf dem "Mittelstreifen" vollen Grip.
Ich z.B. bekomme auf meinem verbleibenden Angststreifen nie Grip, denn da fahre ich nie 
Joh, Kawa-Atze hat natürlich auch recht!
Bis Anfang der 90er hatten die damaligen Holzreifen gleich und immer - nie Grip.
Jedenfalls, was wir heute an Grip gewohnt sind. Die aktuellen Radialreifen mit den Silikatmischungen
bieten Haftung aus dem Stand, die die Metzeler Rille11 oder Dunlop KWixx nie erreichten.
Pirelli Phantom und Dunlop Red Arrow waren die ersten Schlappen, die überhaupt in Richtung Racing gingen.
Und mit "Racing" meine ich eine überraschend enger werdende Kurve, in der dann auch noch Restfeuchte liegt...
Damals waren die Reifen nur in eine Richtung belastbar: Bremsen oder Schräglage. Beides? Keine Wahl. Keine Chance.
Aufstellmoment? Die Test-Kategorie gab es gar nicht.
Hoch die Tassen auf den Fortschritt!
PS
Gegen die dumpen Wohnmobilisten, die ihre übertankten Karren die Serpentinen hochquälen und dann in jeder Rechtskurve einen Schluck Diesel auf die Fahrbahn legen, ist sowieso kein Kraut gewachsen. No Grip isd Schei-ssee...
Aber, bevor es hier kompliziert, also politisch wird, sollten wir vielleicht zur Abwechlung mit einem gaaaaanz entspannten Tread beginnen?
"Das richtige Motoröl"....................
Ja nicht,
das hatten wir hier schon und das Forum wäre fast daran zerbrochen, so unterschiedlich sind die Meinungen.
Soll doch tatsächlich jemanden geben, der Autoöl fährt 
Bin ich 
Die Motoröl Diskussion kann zukünftig mit einem Videolink von Jan Stecher im Dialog mit dem Chemiker von L.Moly erschlagen werden.
Basta 
Ich lache gerade Tränen...Dann ham wa uns ja verstanden!!!
"Panne? Am Öl kanns nicht liegen. Es ist keins drin."
Den Witz kennt jeder:
Mademoiselle:
"Da leuchtet diese Lampe...darf ich mir jetzt was wünschen?"
Ich lache gerade Tränen...Dann ham wa uns ja verstanden!!!
"Panne? Am Öl kanns nicht liegen. Es ist keins drin."
Dann halt einen ÖL - Reifen Trött
.... oder welche H4 Lampe .....
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