-- Termine und mehr --
Stammtische: KawasakiS NRW evtl. 18.05.2024 im Bergischen (inkl. Tour) (Details folgen)
Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024
Klar die Schwerkraft hilft.....
Fahren, Öl nachkippen Spaß haben....immer nach dem Motto eine alte Kawa markiert ihr Revier
Bitte fange jetzt nicht an in so ein altes Moped richtig Geld zu investieren....egal was Harry sagt.....und der sagt immer viel......irgendwann läuft dir ein vernünftiger Motor aus verlässlicher Quelle über den Weg....dann schlag zu.....meiner ist (noch) nicht zu verkaufen 
rufen den Jürgen Nässler mal an, habe bei dem schon mehrere Motoren für nee 11er gekauft, waren alle Top und auch zu wirklich fairen Preisen ....... wie HD schon schrieb
Bitte fange jetzt nicht an in so ein altes Moped richtig Geld zu investieren....egal was Harry sagt.....und der sagt immer viel......irgendwann läuft dir ein vernünftiger Motor aus verlässlicher Quelle über den Weg....dann schlag zu.....meiner ist (noch) nicht zu verkaufen
Gruß, DUKE
Nee,
Ich wollte die jetzt nicht komplett außeinander ruppen.
Solange der Verbrauch/Verlust minimal ist, werde ich nen Teufel tun und die zerlegen.
Immerhin ist Öl gut gegen Rost...
Ich möchte nur nicht auf dem Weg von /nach Neuhof oder sonst wohin erleben das ich sehenden Auges in ein kapitales Problem laufe. 
Abgesehen davon das Motorrad fahren immer ein kapitales Problem darstellt.
Den billigen Motor werde ich mal, sofern ihm nicht schon wichtige Teile stibitzt wurden, als preiswertes Testsubjekt nehmen.
Erstmal in die Zylinder etc. schauen, Kompression testen, ggf überlegen ob ich blöd genug bin in zu öffnen und aufzubohren
Manchmal tropft der Gabelsimmerring
und der Wind bläst jeden Tropfen sofort an den Motor.........
Was für eine Odyssee! Habe gerade zum erstenmal alle 23 Seiten gelesen...
Ich wär gestorm. Soviel Hartnäckigkeit!. Chris82, Hut ab!
Bei all den Quälereien bietet er auch noch Hilfe für Andere an.
Ganz nebenbei ist solches Verhalten nachhaltig. Das Gros schmeist weg und kauft neu, sehr oft auf Keife...
Ganz ehrlich: hätte ich gekonnt hätte ich mir ne neue 11er Zephyr gekauft, gibbet aba nich mehr.
Jetzt liebe ich meine Baustelle, und wenn bei den Reparaturen `was nicht sofort klappt, nie aufgeben!
Das stimmt....man muß schon ein wenig GAga sein um so ein altes Eisen zu kaufen, zu pflegen und warten. 
... Soviel Hartnäckigkeit...
Dickkopf Kaliber 63, der gibt so schnell nicht nach?.
Den hat meine Holde nicht geschafft, da wird es auch eine 11er nicht schaffen.
Dickkopf Kaliber 63, der gibt so schnell nicht nach?.
Den hat meine Holde nicht geschafft, da wird es auch eine 11er nicht schaffen.
Wie jetzt Kaliber 63 oder 82 ?
@ rennford
Es liegt in der Natur des Menschen, das er sich bei begehrten Objekten aufgibt und somit alles gibt, selbst wenn es das letzte Hemd ist.
Kaliber 82 ginge schon Richtung Wasserkopf.
63 cm Kopfumfang ist schon groß, aber nicht außergewöhnlich.
'82 ist mein Baujahr
Ich gebe genau so lange nicht auf, wie ich reelle Chancen auf Erfolg sehe.
Tja,
mein schwarzes Sorgenkind lässt wohl keine Langeweile aufkommen.
Ich hatte die Tage mal den Block untenrum mit Bremsenreiniger aufgehübscht, alles in der Gegend in Augenschein genommen, mit der Taschenlampe beleuchtet und bin jetzt gut 220km gefahren.
Das Öl ist wieder da und es kommt von keiner Dichtfläche, keiner Leitung, nada.
Aber, der Blick mit der Lampe offenbarte die Lösung, es drückt bei ein oder zwei Schrauben oberhalb der Fußdichtung aus dem Gewinde.
Nachdem ich nun einen Öl- +Filterwechsel machen wollte und gerade Infos hier im Forum auf etwaige Stolpersteine suchte, fand ich dann einen Thread, der mein Problem widerspiegelt.
Das sieht verdächtig nach Arbeit aus und als ob ich den jüngst gekauften Block schon alsbald in die Mangel nehme
Jetzt hatte mir der Wetterbericht für morgen doch noch etwas Mut gemacht mit ihr zum Treffen zu fahren
Ich bin der Dicken gerade doch etwas böse
I mag nimmer. Und doch... Und irgendwie doch nicht.
Wenn ich gerade das Geld über hätte, wäre es eine Überlegung wert eine andere zu kaufen und diese ausschlachten.
Welche schraube betrifft es denn ?
Kettenschacht rechtsseitig? Vorne oder hinten?
Habe hier nämlich auch so nen Kandidaten...
ok - bei mir isses zw.zylinder 3 &kettenschacht
Gnaaa,
AT-Motor sieht innen nicht gut aus.
Nicht konserviert vorm lagern.
Ich hätte auch mal dran denken können, das Endoskop mitzunehmen
Bilder folgen.
Ich finde nicht das er so schlimm aussieht wie du schreibst. Wenn er ordentlich eingestellt wird und zwei Tankfüllungen verfeuert hat, schaut er auch wieder besser aus
Atze, das ist Kernschrott...Rost in den Buchsen wie soll ja je ein Kolbenring dichten 
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