CO Wert gemessen beim TÜV / Zephyr 750

Ja manchmal läufts gewaltig schief. Wenn es nur noch fuchst und nix mehr funktioniert schmeiß ich schnell die Nerven weg.
Das gleiche was du mit der Yamaha gerade erlebst hatte ich mit einer meiner Hondas. Da hab ich die Welt nicht mehr verstanden, da war alles neu, da war ein Funken da, Sprit, Luft, einfach alles. Und ich habe MD80 und Boeing Triebwerke repariert, da stellt mich so ein Moped normal nicht vor ein Problem. Sollte man meinen.

Nach 4 Wochen fast täglichem herum Probieren hab ich sie in Teilen (neue CDI, neue Vergaser, neue Lichtmaschine, Kerzen, Kabel usw. einem Freund (fast) geschenkt. Er hat mich gefragt ob ich zu ihm komme und ihm helfe sie komplett zusammenzubauen, was ich gerne tat.

Halber Tag geschraubt. Er dreht den Schlüssel um, drückt den Starterknopf und die springt an und läuft perfekt. 4 jahre ist er damit störungsfrei gefahren. Und dann kommen Leute und erzählen mir es gäbe keine Gremlins

LG
Steve

Zitat von Stephan_Be

O-Ringe aus dem Teilekatalog der C4 raussuchen. Bestellen per I-net. Sind lieferbar.

Bei Bedarf kann ich dir Maße, die ich ermittelt habe und bei meiner 750 D2 benutzt habe per PN schicken.

Ich bitte darum, vielleicht bekomme ich sie dann lokal . Danke!

LG Steve

Vielen Dank Stephan und Zeferl!

Gruß
Steve

Update zu meiner Zephyr und gleichzeitig großes Dankeschön an alle die mir so selbstlos geholfen haben!

Folgende Arbeiten wurden in den letzten 10 Tagen erledigt:
Ansauggummis und zugehörige O-Ringe erneuert
Vergaser zerlegt, ultraschall gereinigt und wieder zusammengebaut. Zuvor wurden alle
Schwimmernadelventile erneuert
Schwimmerkammerdichtungen erneuert (Viton)
Gemischregulierschrauben mit Federn, Scheiben und O-Ringen erneuert
O-Ringe aller Benzin- oder Belüftungsröhrchen erneuert
Vergaserheizung und SLS ausgebaut
Ansaugschnorchel komplett mit Silencer erneuert
Vergaser synchronisiert

Das Problem warum Benzin ausgetreten ist war mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit einer der O-Ringe zwischen Vergaser 3 und 4. Das Problem des Nachschiebens beim Gaswegnehmen ist komplett weg, ebenso das langsame Abtouren oder Hängen. Sie läuft sehr schön, riecht immer noch beidseitig nach "recht fett" nimmt gut Gas an. Bin zufrieden. Einzig die Leerlaufdrehzahl schwankt gelegentlich, ich hab sie jetzt nach dem vorhandenen Drehzahlmesser so eingestellt, dass die Nadel exakt oberhalb 1000 U/min steht. Sie springt jetzt auch deutlich besser an, egal ob kalt, warm oder heiß.

CO werde ich auch noch messen und dabei auch einmal die Temperatur der einzelnen Krümmer messen wenn sie im Lerlauf vor sich hin tuckert.

Nächstes Projekt, Spiel Schaltwelle Aber jetzt fahre ich erstmal 8 Tage nach Italien!

Bis dann und nochmals Danke!

LG, Steve

Hallo Zeferl,

danke für die netten Worte 😄

Ventilsitze kontrolliert, gereinigt, sanft poliert
Schwimmerstand war bis auf einen knapp an perfekt
Schieber habe ich nicht geglättet, Membranen natürlich gecheckt
Nadel/Düsendaten, das habe ich leider vergessen, ich weiß nur es waren 35er LLD
Sitze der LLG geprüft, gereinigt, sanft poliert
Bohrungen geprüft, sind top und frei
Chokekolben habe ich nicht zerlegt
Auf der Chokeschiene waren alle Plastikscheiben (6 Stück) vorhanden, die habe ich gereinigt, die Schiene pflutscht jetzt wie neu

LG und bis bald
Steve