Ruckeln und schieben

Hallo, seltene Ursache: schlechter oder falscher Kraftstoff (Diesel getankt). Etwas wahrscheinlicher: Belüftungsmembran im Tankdeckel klebt in ihrer Kunststoffhalterung fest. Häufiger: Rost oder Schmutz im Tank, der Düsen und Kanäle in den Vergasern zusetzt. Oder der Unterdruckbenzinhahn öffnet nicht richtig.

Mehr ist nicht zu sagen

Könnte auch sein dass das Filtertöhrchen vom Benzinhahn sich verabschiedet hat und nun der Dreck ( Rost ) im Tank den sauberen Vergaser zugesetzt hat.

Ansonsten wie Knut geschrieben hat.

Du antwortest schnell und freundlich. Da hilft man gerne. Probeweise kannst du den Benzinhahn auf Pri stellen und damit fahren. Wenn es so wieder gut fährt, den Motor abstellen und abkühlen lassen und den Benzinhahn zerlegen und die Einzelzeile prüfen. Der Tank muss dazu aber mindestens fast leer sein. Weitere Prüfmöglichkeit: Den dicken Schlauch vom Benzinhahn abziehen, ein kurzes Stück Schlauch aufstecken und in ein großes leeres Glas (Gurkenglas oder ähnliches) führen. Dann den dünnen Schlauch auf der Rückseite abziehen und einen anderen Schlauch aufstecken und daran leicht saugen, zum Beispiel mit einer Spritze, oder, gesundheitsgefährlicher mit dem Mund. Dann muss Benzin schnell in den Glasbehälter fließen. Wenn das klappt und das Benzin sauber ist: Zurück in den Tank.

Die Membran für die Tankbelüftung ist die beweglichere, im ersten Bild rechts, rötlich. Die Membran kann vom Rand her angeschnitten werden, so dass jeder Schnitt jeweils zwischen zwei darunter liegenden Löchern liegt. Die Schnitte habe ich für das Foto schwarz angemalt. Die Kunststofffläche mit den Löchern unter der Membran kann ein wenig aufgeraut werden, um die Adhäsion zu verringern. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Das Zerlegen des Tankdeckels erfordert etwas Erfahrung oder Mut und sorgfältiges Arbeiten, ist aber machbar. Das zweite Bild ist leider doppelt. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Nachtrag zum Zerlegen des Benzinhahns: Der Tank muss dazu abgebaut und so auf die Seite oder gelegt und fixiert werden, dass die linke Seite oder die vordere Kante nach oben zeigt. Dabei dürfen nur wenige Liter im Tank sein. Das Abschrauben des Benzinhahns ist nicht erforderlich. Es reicht, ihn von der Bedienseite her und auf der Rückseite auseinanderzunehmen.

Zitat von Knut Schmidt 1963

Das Zerlegen des Tankdeckels erfordert etwas Erfahrung oder Mut und sorgfältiges Arbeiten, ist aber machbar.

Hier noch einen Tip, ich habe den Tankdeckel im angebauten Zustand zerlegt, hier ist es sinnvoll den Stutzen abzudecken oder -kleben damit nichts in den Tank Fall kann.

Der Abbau ist sehr einfach gestaltet.
Ich würde ihn immer abbauen zum Zerlegen.

Knut Schmidt 1963

Ist der rechte Anschlag auf dem ersten Bild gebrochen? Sieht aus wie ein Riss.

Hallo Bernd, ja ein Riß. Auf dem ersten Bild sind alte Teile ohne Verwendung. 1995 hatte ich den Motor und Tank von einem Unfallmotorrad gekauft, ohne Schlüssel. Alle Tankdeckelteile hatte ich gemeinsam verwahrt, falls ich mal ein Einzelteil benötige.

Ich muss mal doof fragen...

Geht es bei der Membran eigentlich um Schutz vor Wassereinbruch oder Benzingasemissionen?

Beim Auto ist es seit langer Zeit die Gasemmission, die mit Magnetventil und Aktivkohlefilter verhindert werden muss. Hat jeder Tank verbaut.

Ich hab auch ne doofe Frage dazu...
Bei meinem Tankdeckel sind die beiden roten Membranen zerbröselt. Laut Teileliste muss man für die 750D2 einen neuen Tankdeckel für nen Schlappen Hunni kaufen. Geht's noch? Wegen zwei Membranen?

Weiß jemand wie die zu bekommen sind?
Gibt's einen Hack?

Grüße

Bei diesen Tankdeckeln wird unterschieden zwischen Belüftung und Entlüftung. Wenn der Motor steht, soll der Tank dicht verschlossen sein, damit kein Benzindunst entweicht. Erst wenn der Druck im Tank deutlich ansteigt, z.B. weil das kalte Motorrad in die Sonne gestellt wird und der Tank dadurch deutlich erhitzt wird, öffnet das Entlüftungsventil. Oder wenn der Motor heiß ist und getankt wird. Der kalte Sprit wird relativ schnell warm und dehnt sich aus und erzeugt Überdruck. Ein geringer Überdruck ist akzeptabel, daher ist die Entlüftung relativ stramm. Die Belüftung wird gebraucht, wenn Sprit aus dem Tank fließt und das Volumen durch Luft ersetzt werden muss. Dafür muss sie sehr leichtgängig sein, aber im Stillstand trotzdem schließen. Ich meine, Dunstabscheider / Dunstsammler gab es bei Motorrädern in den 90er Jahren hauptsächlich in Kalifornien, für den Fall, dass das Entlüftungsventil mal öffnet.

Ich vertue mich manchmal und weiß auch nicht alles. Korrekturen sind immer willkommen. Heute habe ich viel geschrieben, weil mir zum Motorradfahren zu warm war.

Bei meinen 75ern und der 11er habe ich die Membranen teilweise oder ganz entfernt.

Das einzigste was dich nicht stören darf ist der Benzingeruch bei warmen Wetter an der Ampel.

Defekte Be-Entlüftung führte bei mir zum Ruckeln durch ein Vakuum im Tank so nach ca 120-140 km Fahrstrecke.

Also raus damit und eine Fehlerquelle weniger.

Hallo Stephan_B,

der Original-Tankdeckel für ca. 100 Euro wird ohne Schließzylinder geliefert. Dieser müsste zusätzlich mitbestellt werden. Vielleicht war das früher anders. Die Membranen habe ich als Einzelteil noch nicht gesehen. Aber es gibt Zubehör-Tankdeckel zum halben Preis oder weniger, mit Schließzylinder und zwei Schlüsseln. Das könnte man mal ausprobieren.

Ich würde mir bei Alli einen neuen Tankdeckel für 22,- bestellen und ausprobieren.

Der ist komplett und neu mit allen Dichtungen.