Willkommen, Kermit98

Hallo zusammen

Kleine Vorstellung

Mein Name ist Thorsten, bin aktuell 59 Jahre alt und seit 1983 mit Unterbrechung Kawa-Fahrer und -schrauber. Ich wohne in der Gegend zwischen Heilbronn und Ludwigsburg in Steinheim an der Murr.

Gelernt habe ich Kfz-Mechaniker, bin Kfz-Meister, aber inzwischen als Verkäufer von Autoersatzeilen deutlich entspannter. Deswegen ist auch der Kopf frei für Mopeds

Angefangen hab ich mit einer GPZ1100 Unitrak (die ich heute wieder besitze, die sich jedoch seit Jahren in der Wiederaufbereitungsphase befindet )

Aktuell fahre ich abwechselnd eine 2. GPZ 1100,

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eine GTR 1000 von 1987

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und seit diesem Jahr eine ZRX1100 von 1997.

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Seit Mitte der 80iger mache ich so ziemlich alle Arbeiten an meinen Bikes selbst - ausgenommen Reifen und Ultraschall

Derzeit habe ich - neben einer ZRX als Hochwasserschaden

ZRX 1100 - Hochwasserschaden - Forum des Z-Club Germany e.V. (z-club-germany.de)

auch eine 750iger Zephyr in der Vorbereitung zum Wiederaufbereiten

ZR 750 Zephyr - Hochwasserschaden - Forum des Z-Club Germany e.V. (z-club-germany.de)

deswegen auch mein Beitritt zum Forum, ich brauche garantiert den einen oder anderen Tipp.

Nebenher bin ich noch Admin des Z-Club-Forums und deren Webmaster

Hallo Thorsten,

dann mal

Ich wünsche viel Spaß im Forum...

... und danke für Deine Vorstellung...

Moin Thorsten,

willkommen im Forum.

Die beiden Flutopfer sind wirklich kein Spass, aber du bist schon weit gekommen.

Mir fiel da spontan die MOTORRAD 100.000km Testberichte ein, da werden die Mopeds auch immer bis auf jede Schraube zerlegt.

Wahrscheinlich muss das hier auch so sein.

Eine Mordsarbeit !

Viel Spass hier und weiterhin Geduld und gutes Gelingen.

Gruss

Bernd

Zitat von Bernd-Hamburg

Mir fiel da spontan die MOTORRAD 100.000km Testberichte ein, da werden die Mopeds auch immer bis auf jede Schraube zerlegt.

Wahrscheinlich muss das hier auch so sein.

Die ZRX läuft und wäre soweit fertig WENN da vermutlich nicht plötzlich ein winziges Dreckbröckchen den Vergaser des 4. Zylinders verstopft (der 1. Zylinder links stand unter Wasser) und sie plötzlich nur auf 3 Zylindern läuft. Also DARF ich wohl nochmal die verf*ckten Vergaser ausbauen - ich kenne kein Motorrad bei dem das so viel Arbeit ist

Bei der 750er Zephyr brauchte ich 15 Minuten um sie rauszuziehen - bei der ZRX dürfte da locker 1 Stunde drauf gehen.

CU

Wow siehst so viel schöner aus Danke

Zitat von kawafritz

Wow siehst so viel schöner aus Danke

Jetzt bin ich aber nicht mehr so anonym

Kann man bei der REX nich von hinten in den Lufikasten greifen und die stutzen ganz rausgehen?

Mache ich bei der Zephyr so .... 11er ( Kasten ohne Sieb) macht 5 min für die Demontage und 10 min für die Montage wenn der Rahmen ohne Tank is

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So viel Platz hast du hinten wenn die Vergaser vorne in den Stutzen stecken. Darüber die Zündspulen und der Kabelbaum. Das Bild entstand nachdem ich die Stutzen mittels Heißluftfön und Silikonspray geschmeidig machen konnte damit ich die Vergaserbatterie überhaupt erst von Rechts nach Links reinschieben konnte

Gruß Uwe...

Thema

Schrittkette - 750 - Vergaser ein-/ausbau

Da immer wieder die Frage aufkommt wie man den Vergaser der 750er Zephyr vernünftig raus und wieder rein bekommt ohne sich die Finger zu brechen möchte ich hier mal etwas näher darauf eingehen und den einen oder anderen Tipp unter den Tisch fallen lassen!

Benötigtes Werkzeug:

-Spitzzange

-Ratsche 1/4"

-Steckaufsätze: SW10;

-Schraubendreher: JIS div. Größen; alternativ PH - KEIN PZ!!!

Vergaserausbau:

-Sitzbank demontieren

-Seitendeckel demontieren

-sämtliche Verbindungen am Tank lösen (Schläuche, Kabel)

…

750R

15. April 2021 um 21:05

So gehts nicht? Die hinteren gummirüssel raus?

Nein. Der Luftfilterkasten ist zweiteilig und du kommst nicht von hinten dran. Ich mach bei Gelegenheit mal ein besseres FotoPXL_20240607_185108611a.webp

Um den hinteren Kasten rauszubekommen muss der gesamte Batteriekasten raus. Und dann kommt man maximal an die inneren 2 Gummis