Ventile: Shim-Berechnung aller Zephyr Modelle

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  • Dann ich auch noch aus bella italia 🇮🇹

    Duke
    Sehr gut beschrieben 👍

    Reiner

    Genauso ist es perfekt, was jedoch leider nicht immer so gelingt.

    Hatte letzten Donnerstag ein Einlassventil in 0,17 und habe dann beim Kawahändler mehrere Shims gemessen, aber keines hatte ein Zwischenmass.

    Also so gelassen, er meinte wie ich, lieber zu groß als zu klein.

    Dann noch einen Tip für die Selberschrauber, wenn die Wellen schon draußen sind gleich alle Shims messen und aufschreiben, so tut ihr euch das nächste Mal leichter den später passenden Shim zu kaufen, oder in euerem Fundus zu finden.

    Immer zum Händler die eigene Bügelmessschraube mitnehmen.

    Und ja, es gut wirklich minimale Unterschiede in den Stärken.

    ZEPHYR-Wer keine hat, ist selber schuld!
    Loud is out, but sound is in!

  • Zitat

    wenn die Wellen schon draußen sind gleich alle Shims messen und aufschreiben

    Genau, deshalb ist es auch im Meßblatt nun hinterlegt.
    Wenn die Wellen draußen sind, einfach mal unter die Tassenstößel schauen und den Bestand im Kopf notieren, ggf. messen.

  • Zitat

    Beispiel: Würde ich an meiner Elfer am Einlass 0,10/0,19/0,10/0,19 messen, wäre das nach Werkstatt-Richtlinien zwar okay, doch ich würde alle 4 Shims tauschen wollen, sodass ich auf 0,15/0,14/0,15/0,14 komme. Die Werte würden damit ziemlich genau am Ideal-/Mittelwert liegen und sich von Zylinder zu Zylinder kaum unterscheiden.

    Moin Rainer,

    der Hintergrund meiner kleinen Revision der Exceltabelle waren diese:
    - Aus 3 Blättern 1 machen
    - Meßblatt mit dem Bestand der Shims im Kopf erweitern, hatte ich irgendwie nicht im Sinn
    - den "empfohlenen Shim" gibt es nicht mehr und er ist schwer zu erfassen, denn ein Shim ist nur in 0,05mmm Schritten zu bekommen
    - bei Auswahl eines neuen Shim wird das erwartete Resultat ausgeworfen. Nur das zählt. Ist es zu groß oder zu klein, wird die Zelle blutrot.

    Ein wichtiger Hinweis: Nicht der Mittelwert zwischen Max und Min ist das Ziel, sondern möglichst nah beim Max-Wert. Da Ventile sich im Laufe ihres Lebens in den Ventilsitz einarbeiten, wird das Spiel nicht größer, sondern nur kleiner. Bist du beim Einstellen beim Max-Wert (nicht größer!!) , brauchst du lange nichts tun oder beim nächsten Mal nur messen.

    Dein Beispiel: 1 und 3 auf 0,15 bringen, Rest passt. Ob 0,20 so gefährlich wären, kann ich nicht sagen, aber wahrscheinlich liegt es in der Toleranz der Shims, der Fühlerlehre, der Temperatur und des eigenen Meßfehlers.

  • Ein wichtiger Hinweis: Nicht der Mittelwert zwischen Max und Min ist das Ziel, sondern möglichst nah beim Max-Wert. Da Ventile sich im Laufe ihres Lebens in den Ventilsitz einarbeiten, wird das Spiel nicht größer, sondern nur kleiner. Bist du beim Einstellen beim Max-Wert (nicht größer!!) , brauchst du lange nichts tun oder beim nächsten Mal nur messen.

    Wenn Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit im Vordergrund stehen, hast Du sicher Recht.

    Für mich selber stelle ich das Ventilspiel aber sogar auf den unteren Wert, also enger, ein. Ich brauche keinen "Sicherheitsabstand", denn ich kontrolliere regelmäßig, obwohl sich das Spiel von Kontrolle zu Kontrolle kaum noch verändert. Das enge Ventilspiel führt zu etwas ruhigerem Motorlauf, etwas mehr Durchsatz und vermutlich auch zu etwas weniger Verschleiß, weil die Nocken eher weich auf die Tassenstößel gleiten und weniger "hämmern".

    Wie so oft gilt: Jeder wie er mag :-)

    Gruß
    Reiner

    Je älter wir werden, desto schneller waren wir früher...

  • Dann noch einen Tip für die Selberschrauber, wenn die Wellen schon draußen sind gleich alle Shims messen und aufschreiben, so tut ihr euch das nächste Mal leichter den später passenden Shim zu kaufen, oder in euerem Fundus zu finden.

    Dank Bernd's Service brauchst Du ja nur die Excel-Tabelle vom letzten Mal aufrufen, da steht schon alles drin ;)

    Je älter wir werden, desto schneller waren wir früher...

  • Hatte mir um ehrlich zu sein diese Tabelle gar nicht angeschaut.

    Denn ich mache das immer noch oldschool.

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    Bevor Fragen aufkommen, die Tausendstel sind natürlich geschätzt, also je nach dem was die Bügelmrssschraube anzeigt, also wo sie näher dran ist.

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  • "............stelle ich das Ventilspiel aber sogar auf den unteren Wert, also enger, ein. ........
    ..... weil die Nocken eher weich auf die Tassenstößel gleiten ....."

    So mache ich das auch, weil ich täglich ins Rote drehe, ich mag das, und einmal die Woche in den Begrenzer.

    Ansonsten ist das max. Spiel ok.

  • Habe bei der Probefahrt am Samstsg auch in den roten Bereich gedreht und in den Begrenzer, weil ich schauen wollte ob der neue Vergaser macht was er soll, macht er.

    Und dafür ist der Begrenzer ja da, aber mit Absicht öfters in den Begrenzer, ich weiß nicht.

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  • Das Limit ist mein Ding.
    Und wie ich Kawasaki so kenne, gibt es 200% Sicherheit.
    Niedrige Drehzahlen sind gar nicht gut für den Motor, dazu schön kaltes Öl, verkokste Brennräume usw......

  • Update aus der Praxis für die Praxis:

    Grundlegend keine andere Berechnung der Shims, aber

    - vierstellige Eingabe der Shimdicken, da Werks-Setups eine andere Teilung haben können als die üblichen 0,05mm
    - Ansicht von Ein- und Auslass in der Übersicht der Berechnungen und dem Meßblatt getauscht vermindert Verwechselungen
    - alles andere bleibt erhalten

    Gruß
    Bernd

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