Z 900 RS (SE)

Jetzt 3200 km zufriedene KM. Ich meide den Drehzahlbereich von 2400-2500 Umin wegen dem Konstantfahrruckeln Dank Euro 5. Manipulationen an der CDI oder Lambdasonde mache ich nicht, fahre einfach einen Gang tiefer.

@ Hennes,

sieht Super aus deine Z 900 RS

Du hast den Dunlop GPR drauf? Ich hatte mit 2,3 2,7 auf meiner RS damit gute Erfahrungen gemacht.

Jetzt Conti RA 4 mit 2,5/2,9 läuft sie top.

Wenn das Fahrwerk dir zu straff ist dann stelle es dir doch ein! Im verbotenen Buch ist es gut beschrieben.

Meine Einstellungen bringen dir nichts, weil ich das normale Fahrwerk habe.

Die Tage bin ich ne RS auf Tour gefahren:

Luftdruck eindeutig zu hoch, nicht angepasst, lt. Empfehlung für Vollbeladung.

Mir ist der Lenker zu breit, komm mir vor wie ein Insektenfangtrichter...

Sonst ist die Sitzpositiion ok.

Fahrwerk war nicht eingestellt: Viel zu hart.

Sattel sehr hart, zusammen dong dong dong...

Gasgriffspiel viel zu groß, FuelCut und dann Vollgas: Das ist wie oft beschrieben Mist, würde ich sofort ändern.

Händling ansonsten super, fällt in die Kurven, richtet sich selber wieder auf.

Leistung kommt gut, nicht zu brutal von unten, schön lang gleichmäsig bullig steigend.

Sound gut, nicht zu laut.

Kupplung und Schaltung leichtgängig, nach 5 Minuten hab ich ohne Kuppeln raufgeschaltet, runter geht auch, aber weniger glatt.

Bremsen gut, unauffällig, kein Überschlag beim Niesen...

Daran könnte ich mich gewöhnen..

Zitat

Fahrwerk war nicht eingestellt: Viel zu hart.

Stimmt, war bei meiner Z900RS auch so. Hinteres Federbein etwas in Richtung "S" (Soft)

gedreht und schon war es angenehmer. Nächste Woche gehts mit ihr vier Tage auf die

Renterausfahrt zum Superbike-Museum in Gifhorn, wo auch 33 Bikes aus einer Sammlung

verkauft werden sollen. Hab das Garmin XT Navi montiert zum lernen wie das zu handhaben

ist. Brauchen wir nächsten Monat für unsere Griechenland-Tour auf der Z1000ST.