Ölmenge bei der 11er

Hallo Bruno,

die 11er hat zwei Ölablassschrauben, bitte beachten !!!

Wenn Du nur eine Schraube geöffnet hast wurde nur ein Teil des Altöls abgelassen, d.h. , Du hast mit den 4 Litern Neuöl insgesamt zuviel Öl im Motor.

Hast du das WHB von Kawa ?

Die Angabe von 5 Litern auf dem Deckel bezieht sich auf die erforderliche Ölmenge wenn der Motor komplett trocken ist, z.B. nach einer Revision.

Andree,

er hat 4,6 Liter abgelassen, also hat er beide Schrauben und den Filte draußen.

Bruno,

ich habe letztens Öl und Filter gewechselt, Ölstand war zuvor etwa in der Mitte des Schauglases.

Rausgekommen sind ca. 3,5 Liter und das ist normal.

Wie Andree schon geschrieben hat, die 5 Liter beziehen sich auf einen komplett trockenen Motor.

Ich hatte auch schon zu viel Öl drin, habe ich über den Einfülldeckel mittels Spritze und Schlauch wieder abgesaugt.

Bitte nicht mit zu viel Öl fahren und denken, das verbrennt die.

Das Öl wird durch die Kurbelwelle aufgeschäumt und die Pumpe saugt unter Umständen dann Luft an.

Hallo Bruno,

laut WHB sind es folgende Mengen:

5,0 l - vollkommen trockener Motor

3,8 l - ohne Ausbau Filter

4,1 l - mit Filterwechsel

Außer wenn Du derbe Ablagerungen im Motorraum hast und sonstigen festgebackenen Schmodder sollte die Menge wohl nicht von Modell zu Modell variieren- und sebst dann wäre bei richtiger Füllhöhe das Level im Schauglas zu sehen. Bei zu viel Öl würde ich definitiv nicht fahren, weil da zu hoher Öldruck entstehet, was erheblichen Schaden verursachen kann.

Ich lasse sie immer auf beiden Rädern stehen und halte sie gerade. wenn es dann im Schauglas mittig ist, passt wohl alles.

Bei laufendem Motor kann, soweit ich weiß, auch mal kein Öl zu sehen sein.

Beim Einfüllen warte ich, wenn man ein Schauglas hat, gegen Ende immer bis es etwas zusammengelaufen ist, um zu vermeiden, dass man absaugen muss. (Das ist dann auf dem Hauptständer oder Montageständer- was halt vorhanden ist- bei der Zefe geschickter Weise Hauptständer)

Zitat von Mr.Zottel

Bei zu viel Öl würde ich definitiv nicht fahren, weil da zu hoher Öldruck entstehet, was erheblichen Schaden verursachen kann.

Der Öldruck steigt nicht an bei zu viel Öl, eher das Gegenteil wenn Luft angesagt wird, weil das Öl aufgeschäumt wird.

Die Ölpumpe liefert bei einer gewissen Drehzahl einen gewissen Druck, fertig.

Zitat von Mr.Zottel

5,0 l - vollkommen trockener Motor

3,8 l - ohne Ausbau Filter

4,1 l - mit Filterwechsel

Ich finde das Thema sehr interessant.

Das würde ja bedeuten, wenn man einen Ölwechsel mit Filter durchführt, sind nach dem Ablassen des Öls noch 900 ml im Motor.

Oder anders gerechnet. Man wechselt nie das ganze Öl, ca. 20% bleiben im Motor.

Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Jürgen

Naja... du könntest auch paarmal mit Zeitabstand den Motor anlassen... eben so lange, bis alles das, was da in den langen Leitungen noch steht und nicht herausläuft auch mit Sicherheit draußen ist und durch Luft ersetzt. Und in der Ölwanne bleibt auch noch einiges einfach drin schwimmen, schätze ich. Also Du hast wohl keinen Denkfehler.

Wenn Du die Zefe in ein Gyroskop zum Ölwechsel einspannst und dann in alle Richtung etwas "duchschwenkst" bekommst Du bestimmt nochmal deutlich mehr raus, so wie beim Tetrapack

Aber da würde ich lieber regelmäßig das Öl komplett erneuern und auf das bißchen Verbleib pfeifen.

Nein Jürgen du hast keinen Denkfehler!

In jedem Motor bleibt Restlaufzeit. Oben im Zylinderkopf bleibt auch etwas stehen, damit die Nockenwellen sofort geschmiert werden bis der Öldruck aufgebaut ist.

Niemals einen Motor ohne Öl laufen lassen. Es sei denn, du willst einen neuen haben

Achtung - wie HD schreibt : NIE ihne Öl drehen lassen - egal ob anlasser oder "gezündet" ! Das macht ziemlich sicher Kernschrott !

Warum so viel Öl drinbleibt ist einfach erklärt: Die 11er hat ein fürchterlich verschachteltes Ölsystem mit ziemlich üppigen querschnitten . Teils einfach physikalisch gar nicht entleerbar - anderes braucht Tage um sich rauszuwurschteln

Wenns dein gewissen beruhigt: Ölsystem im abstand von 100 km 2x "spülen" - ergo ölwechsel mit frischer plörre. dann is die suppe vom vorbesitzer raus

Benzin im Öl wäre natürlich sehr schlecht

Die einfachste Methode das herauszufinden ist natürlich Öldeckel aufschrauben und am Einfüllstutzen schnuppern ob´s nach Sprit müffelt.

Ursachen dafür sind ein defekter Benzinhahn und, selbstredend auch, miese Schwimmernadeln.

Das habe ich gerade selber alles hinter mir ... einmal neuer Benzinhahn, bitte. Oder halt Rep - Kit. Ich hatte mich für erstere Variante entschieden.

Wenn Du nicht weißt wie der Vorbesitzer das Möppi behandelt und gepflegt hat, würde ich Dir dringend raten Sie einer kompletten Kur zu unterziehen ( Ventile einstellen, Vergaserüberholung, etc. )

Deine 11er wird´s dir mit Sicherheit danken

Der Supergau wäre Rost im Tank und damit in den Vergasern, der dann die Schwimmerventile außer Kraft setzt. Aber den Rost sieht man bei der Vergaserinspektion.

Aber check erstmal, ob wirklich Sprit im Öl ist.

Wenn das Öl mehr wird, kann es nur Sprit sein, außer es regnet rein

Hey, und 4,6 Liter nur aus der unteren Ablaaßschraube, aber hallo

Du weißt nicht, wo das Mopped steht, Harry.

Erst gut anschauen, dann entscheiden und zerlegen.

Bernd,

egal wo es steht, es ist keine Gulaschsuppe.

Außer Sprit und Wasser fällt mir sonst nichts ein.

Fakt ist, es müssen mindestens 2 Fehler zusammen passieren. Ein tröpfelnder Benzinhahn und mind. ein defektes Schwimmernadelventil.

Wenn es denn Sprit im Öl ist...

Anschauen, schnüffeln und dann weiter entscheiden.

Nicht unbedingt.

Denn trotz dichtem Hahn aber defektem Nadelventil kann auch Sprit ins Öl gelangen, schließlich ist der Hahn wärend der Fahrt ja offen.

Mantrahaft können wir immer nur die 3 Punkte wiederholen:

Tank.....Benzinhahn.......Vergaser.

Und

Unsere Mopeds kommen in die Jahre und bedürfen der Pflege. Im Zeitalter der modernen Autos verliert man das gerne aus den Augen.

Zuvor noch Kompression und Ventile einstellen.

Da zuvor noch: Kill-Off-Schalter und die anderen.

Ich hab schon erlebt dass zuerst der Block zerlegt wird.