2. Gang Getriebe kaputt?

Also wenn ca 25% der Bj vor 1994 an diesem Getriebeproblem leiden. Wenn Kawasaki durch Modellpflegemaßnahmen regiert. Ist an dieser Sache was dran Harry.

Einzelne Maschinen mögen nicht davon betroffen sein. Woran es liegt müsste man erforschen.

Ich versuche in den unteren Gängen nicht zu hart zu beschleunigen, die Gänge sauber zu schalten und nicht mit Gewalt "reinzuknallen"

Ggf ist es auch ein Zuliefererproblem mit der Qualität der Lager etc.
Ein anderes oft auftretendes Problem ist das 3 te Kurbelwellenlager an den Wassergekühlten 4 Zylindern. Manche Zrx /Zzr gehen ein andere laufen 150 Tkm.
Man kann Glück haben oder nicht....

Zitat von Hans-Dieter

Ich versuche in den unteren Gängen nicht zu hart zu beschleunigen, die Gänge sauber zu schalten und nicht mit Gewalt "reinzuknallen"

Nachdem sie warmgefhren ist, fahre ich auch ganz normal, aaaaaaaber manchmal, das ist immer dann, wenn ich vor mir selbst Angst habe , dann wird beschleunigt egal in welchem Gang, was die Mühle hergibt, will sagen geschont ist anders.
Klar schalte ich auch die Gänge sauber durch, aber auch mir passiert durch Unachtsamkeit, daß ich mal in einen Zwischengang ( Leerlauf ) komme und dann knallt es ganz gewaltig beim Wiedereinlegen, ist halt so.
Harry, der hofft, daß es noch lange hält

zum zweiten Gang: ich habe dieses WE interessehalber mal so ein rumliegendes Schrottgetriebe zerlegt. Erschreckend, das sind wahrhaft heftige Kampfspuren!
Allgemein: es gibt 3 Ausführungen der Gangradpaarung!
Eingriff über 6 Klauen, kein Hinterschliff
Eingriff über 4 Klauen, kein Hinterschliff
Eingriff über 4 Klauen, mit Hinterschliff
Schadensbild ist folgendermaßen: Die Schaltgabel hat ca. 1/3 ihrer Dicke eingebüßt, die Zähne des Gangrades haben die Schaltgabel weggerieben. nicht korrekt einrastende Gangräder werden an den Flanken aufgerieben sodass diese rund werden. Dann fliegt der Gang mit zunehmender Last raus und endet im Leerlauf!
Ursache des ganzen ist. m.E. nach ein nicht vollständiges durchschalten vom 1. auf den 2. Gang. Der Schaltweg ist hier mit der originalen Rastenanlage sehr lang. Dazu kommt dass der Schaltmechanismus der 11er zum "festhängen" neigt - heißt dass sich die Walze nicht freiwillig weiterdreht wenn der Gang "angeschalten" wurde.
Es gibt ja auch dieses Factory-Pro kit welches das Auftretten des Problems verhindern soll, wenn der Gang jedoch schon fliegt war's das ....
In diesem Kit ist die Rastklinke der Schaltwalze Kugelgelagert statt wie im Original nur ein Rundstahl auf einer Stahlwelle. zudem ist die Feder der Rastklinge verstärkt.

Wenn ich das richtig interpretiere soll dieses Konstrukt das oben erwähnte Festhängen verhindern bzw. minimieren.
und zumm Thema dass B-Modelle das Problem nicht haben: Stimmt nicht! das von mir zerlegte Getriebe ist aus einem B-Modell, ebenso hatte Opodeldok einen angeblichen B-Motor, uch da ist der 2. verreckt!
Grüße

Also Murks auf ganzer Länge von Kawasaki

Daniel,
Du bist der Beste , vielen Dank für diesen interessanten Bericht.
Harry

Wenn ich mal gut drauf bin kann ich ja mal Bilder von den Gangrädern machen ....
@DH: dein Schrottgetreibe aus der Grünen war doch noch zu was nutze. hab es jetzt verwertet und frag nicht wofür

Zitat von 750R

@DH: dein Schrottgetreibe aus der Grünen war doch noch zu was nutze.

Wieso Grünen? Das letzte, was Du von mir geholt hast, waren die Motorteile, da hatte ich aber kein Motorrad dazu, sondern nur den defekten Motor, deswegen die Frage wie Du auf die Grüne kommst?

Harry

Zitat von 750R

@DH: dein Schrottgetreibe hab es jetzt verwertet und frag nicht wofür

Mach´es doch nicht schon wieder so spannend, Du weißt doch wie neugierig wir Frauen sind.

Also raus mit der Sprache.

Harry

Sehr schön recherchiert und beschrieben...

Danke Dir...

Zitat von Mac

Sehr schön recherchiert und beschrieben...

Danke Dir...

Ich würde sogar noch eins weiter gehen,..........................

...............ich in meiner Stellung als DVD spreche Daniel hiermit den Professorentitel aus,.......................

......................Prof. Daniel Düsentrieb

Harry

Zitat von Dirty Harry

Prof. Daniel Düsentrieb

schöner Benutzertitel...

Die Infos bzgl. der teile findet man im netz. und die Theorie zur Ursache: reine Vermutung meinerseits, war mit dem gegebenen Schadensbild für mich am naheliegensten.
zumal der Führungsstift der schaltgabel eigentlich kaum abnutzung zeigt, ebenso die Nut in der Schaltwalze. hier ist m.E. nicht die ursache dass der Gang Luft bekommt.

Na das nenne ich mal "ERSTE HILFE"

Harry

in diesem Zuge würde ich auch die ganzen O-Ringe der Ölrohre im Motorinneren austauschen. die letzten die ich mal raus hatte waren schon ziemlich ausgehärtet.
ansonsten ist Rainers Liste nichts mehr hinzuzufügen.

Hallo Leute ! Bin neu hier bzw. wieder hier (hatte mal ne 750er) . Stelle mich kurz vor: Bin gerade 64 geworden , fahre gern und oft Mopped (immer wenn das Wetter stimmt) und ich mich abseilen kann. Fahre seit 15 Jahren eine xjr 1300. Hatte viele Jahre eine 750 Zephyr , dann eine 1100 , aber nur kurz. (musste weg wegen Oldtimerkauf , ich brauchte das Geld). Nun hatte ich wieder Bock auf eine Zephyr , nicht weil Sie so toll fährt , nein weil Sie unschlagbar schön ist. Also nicht zum Heizen (dafür hab ich die XJR) , nein zum cruisen und zum angeben. Leider habe ich mich blenden lassen , und bin einem "Betrüger" aufgesessen.

Zu meinem Problem :

Ich gehöre jetzt zu denen , mit dem hier behandeltem Getriebeproblem. Habe mir eine 1100 Zephyr Bj. 1996 ans Bein gebunden , bei der es genau dieses Problem mit dem 2.Gang gibt. Beim Beschleunigen mit Kraft im zweiten , gibt es eine Ruck , fühlt sich an als würde die Kette "über Zähne stolpern. Nur im zweiten. Wurde ja hier hinlänglich beschrieben.

"Ich selbst kann das nicht machen , bei mir bleiben immer zu viele Teile übrig." Ich werde auch gegen den Verkäufer vorgehen , aber wahrscheinlich nix zu holen. Bin selber Schuld , habe einfach zu viel Vertrauen in Menschen.

Wer kann u. würde solch eine Reparatur durchführen ? Ich weiß , es ist mit enormen Aufwand verbunden. Aber verschrotten will ich das Bike auch nicht.

Selbstverständlich zahle ich die Reparatur. Die Frage ist , was würde das überhaupt kosten und rechnet sich das.

Ich würde mich sehr über ein Angebot diesbezüglich freuen !!! Wohne im (Raum Köln) bzw. Wiehl - Gummersbach

Ich hoffe mir kann jemand helfen.

Viele Grüße Stefan

Ps: Ich weiß , dieses Thema ist schon älter. Der Admin wird das schon richtig einordnen , Danke.

Der Name des Retters steht doch einen Beitrag über deinem.
Frag ihn, ob er Zeit und Lust hat. Mehr als Nein kann er nicht sagen.