Frage zum ZR7 Motor

Wenns bei der Hülse wirklich nur um 3mm geht,kannst du mit einem gekröpften Ritzel ausgleichen.
Aber verrat mir bitte mal warum du den schönen Zephyr Motor durch dieses kantige schwarze Ding ersetzen willst?

Gruß Cat

Na ich meinte,wenn du die Hülse an der Antriebswelle nicht wechseln kannst,könntest du den Versatz in der Kettenflucht mit einem sog. Offsetritzel wieder ausgleichen.Die Teile gibts bei fast jedem Moppedtuner auf Bestellung.

Gruß Cat

Hi Cooter,

ein wilder "Umbaubauer und Motorkäufer" und ich haben uns auch mit dem Problem des Einbaus der ZR7 in ein Zephyr Chassis befasst.

Die Distanzhülse der ZR7 beträgt 20mm, die der Zephyr 16,5 mm.
Es geht also um 3,5mm. Das Ritzel der ZR7 hat einen Bund von 2,5mm.

Verwendest Du jetzt das Ritzel der Zephyr C-Modelle, somit hast DU keinen Bund und kommst bis auf einen 1 mm an die optimale Kettenflucht heran.

Warum die D-Modelle der Zephyr einen Bund am Motorritzel weiß ich nicht, kann unter Umständen an der etwas breiter bauenden Hinterradnabe des Speichenrades sein.
Ich fahre Seichenräder in einem C-Modell und habe das breitere Motorritzel nicht verbaut.

Ich denke 1 mm ist absolut in der Toleranz, wenn man von genau eingestellten Excentern ausgeht.

Wenn Du ein Versatzritzel verbauen willst, so muss der Versatz nach innen, in Fahrtrichtung rechts sein.

Berichte mal wie es ausgeht, weil unser Projekt ZR7 Motor in einer Zephyr an einer krummen Kurbelwelle gescheitert ist >:(.
Viel Erfolg!

Hi Cooter,

gib mir Deine Anschrift per PM bekannt. Ich denke, ich habe noch ein relativ gutes Ritzel in meinem Fundus und sende es Dir zu.
Dann kannst messen und selbst entscheiden.

Da ja schon einige an diesem Punkt standen, und das schon über viele Jahre , hat von den alten umbauen, jemand noch so ein 3mm offset ritzel im Regal liegen welches nichtmehr benötigt wird?

?

Weil bei mir sinds genau die 3 mm die zur Flucht fehlen, jetzt nach dem Umbau

Dacht mir ich frag erstmal in die Runde, dann kann ichs hier abkaufen, bevor ich ein neues anfertigen lasse, dann bleibt das Geld in der familie ?

Nur mal so eingeworfen:

Ich hab Präzisions-U-Scheiben (übrig) , die passen,

weil ich die 750er auf mehr Zähne vorne umrüste,

da brauch ich die weil es dünne und dicke Ritzel gibt.

3mm könnten es ein.

Anleitung Zündungsumbau ist in irgendeinem Forum!

Ich suche......

U-scheiben würden nicht viel bringen, da ich ja 3mm nach innen muss ?

Ah und hab vorher 14 Zähne gehabt, die würde ich dann au gern beibehalten, lieber nen Zahn weniger als mehr ?

Wegn Zündung Umbau hab ich einfach die Zr7 CDI miteingebaut (cdi und kabelstrang/Stecker gab's für nen fuffi) fand ich am bequemsten, kurz paar Kabel gelötet, anhand vom hersteller Schaltplan und alles tutti, wenn da jemand in die Richtung Hilfe bräuchte, kann ich gern ne Anleitung machen

Die ZR7 hat auch die fortschrittlichere Zündanlage - weil die Zündkurve nicht nur Drehzahl- sondern auch Lastabhängig arbeitet!

Dafür brachste du aber auch den Gaser der ZR7 mit dem KTRC-Kasterl dran.

weil ohne Drosselklappensensor fehlt der CDI nämlich eine Stellgröße.... gibt wahrscheinlich Schluckauf

und Bzgl. der Kettenflucht: warum legst du nicht hinten am Kettenblatt unter ?

sprich bolzen rausdrehen und kettenblatt mit Distanze mittels gesicgerter Schrauben anbringen ?

dürfte sich spätestens nach dem 1. kettenwechsel finanziell rechnen !

Ritzel muss neu - Beilage hinten nicht

Die Idee hab ich au schon gehabt, aber Weil sie sonst zu weit außen läuft, und nichtmehr zur schiene passt, geht die Variante nicht ?