11er Cockpit - aus Alt mach Neu

Wieder mal ein 11er Cockipt eingetroffen, nicht billig.

So kommt sowas an:

Ein staubfangendes Insektenhotel

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Zu lange in der Sonne gelegen

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Neue Skalen sind etwas farbkräftiger,

Die Zeiger gelb und total spröde,

sie gehen schwer ab, da braucht es einen Tachonadelabzieher!

Gut, dass Gute in ner Schachtel liegen....

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Die Schattierungsringe lösen sich klebrig auf,

aber die bunten Lichter brauch ich noch!

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"Nur" noch polieren

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Das klebrige Dämpferöl der Nadellagerung hat sich einen neuen Platz auf den Tages-km-Zahlen gesucht.

Die Endziffern in Elfenbein

und etwas Abriebstaub plus Flankendreck.

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Der DZM in sehr gutem Zustand, na also!

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Chrom muss schöner!

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Zuerst mal alles in den Geschirrspüler.....

Der Geschirrspüler hat gute Arbeit geleistet,

die Halter wurden in heisser Zitronensäure entlackt,

nun noch lackieren. Ein Gummi ist fertig.

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Auch der Kabelbaum war in der Maschine,

natürlich besonders sorgfältig ausblasen, trocknen, die Kontakte werden schön blank.

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Die Chromringe bekamen noch eine Sonderbehandlung,

mit feiner Edelstahlwolle unter Wasser + Stahlfix, ganz vorsichtig. Das geht gut, wie neu.

Das weisse Innenleben ist fehlerfrei, oft sind die Schraubenaufnahmen der Becherschrauben überdreht oder gebrochen.

Auch das würde repariert, gute 100€ kostet so ein Teil neu.

Die Gummis wieder schön ankleben, der zum Tages-km-Zähler (aussen) ist neu.

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Die Becher sind wieder ok, keine groben Kratzer aufgetaucht.

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Weiter geht`s:

Die inneren Schrauben gebürstet und mit Klarlack,

die Messingschrauben glänzen nun,

die für die Chrombecher sind jetzt gebürsteter Edelstahl, darunter kommen U-Scheiben + Dichtscheiben.

Der Rückstellknopf innen und aussen gebürstet, dessen Schraube entrostet und lackiert.

Die Gummis auch geputzt, auch deren Löcher, alles mit Silikonöl getränkt.

Die untere Verkleidung war vergraut: gebürstet, entfettet, lackiert.

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Das Oberteil aussenrum gebürstet, zuviel: Gusshaut weg, zu wenig: Immer noch grau.....

Gläser geputzt mit Stahlfix, sie sind gut.

Gerne hätte ich die Blinkerkontrolle poliert, aber dann sind die Pfeile weg.

Ich muss doch noch welche im Modellbau suchen, dann Klarlack drüber.

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Die Nadeln sind oft schlecht, gelb und brüchig.

Nur dafür wird dieser ZX-6R oder so Tacho geschlachtet, ein paar Birnchen fallen noch an, der Rest: Müll.

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Weiter geht`s mit dem Tacho-Innenleben.

Bei den Armaturen kehrt Routine ein, mehr soll es aber nicht werden.

Schwerpunkt sind die der ZL, EN, EL, alle mit den Bördelringen, damit fing alles an.

Zephyrtachos der 750er gibt es genug, aber wie alle Kawa-Armaturen aus dieser Zeit

sind die innen so gut wie immer dreckig.......

Das Problem ist das obere Chromteil, zunehmend rostig.

Die Nadel der Tankanzeige ging flöten (li.u.),

gut dass Reserve da ist!

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Vom Cockpit der ZX 6R: 2 Gläser ausgebaut, eins ging kaputt, die sind aber auch sowas von verklebt.

Paar gute Schrauben und ne Schneckenwelle, die kann ich gut brauchen, weil schlecht nachzubauen....

Ne Handvoll Birnchen und die zwei schneeweissen Nadeln, um die ging es mir.

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Noch Schattierungsringe gestanzt und verklebt, die polierten Kontrolleuchten eingeklebt.

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Heute mal ein 11er Cockpit im Tacho mit 2 zusätzlichen Birnchen versehen,

da drin ist`s immer so finster....

In Bayern schon!

Also das funzt, mit dem Lampalan.

Aber die gepabbte Schraubenaufnahme fürn Becher hat aufgegeben.

Also wegschneiden, kommt eine Neue ran.

Genau!

Ich kaufe dazu billige Cockpits, schneide die Aufnahme raus und klebe + schraube wie du sagst.

Der Schraubenkopf muss gut aber knapp versenkt werden.

Das könnte glatt von mir sein!

Danke.

Langsam gehen sie zu Ende

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So geht die Schraubenaufnahme zu reparieren,

im DZM kann der Schraubenkopf überstehen, im Tacho nicht!

Aussen natürlich kleben, geht gut mit einem Plastering, der Spalt mit 2-K-Kleber aufgefüllt.

Verbleibende Länge der Becherschrauben messen!

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Zusätzliche Lämpchen im Tacho, oben sieht man die Bohrungen.

Hier noch etwas hell, jetzt oben mit TippEx abgedunkelt.

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