Frage zu Umbau Schwinge

Hi Ralf,

hab mir die Bilder angeguckt, also ich kenne das Mopped nicht ( bzw. den Vorbesitzer ).

Verstehe deine Frage aber nicht so ganz. Du willst wissen, warum die Schwinge umgebaut wurde, oder wie ?!

Nun ja, einfachste Antwort: Weil man´s kann oder will, ne ?!

Gibt mehrere Zephyren mit umgebauten Schwingen, sei´s die Deget - Variante mit nachträglich eingeschweißtem Unterzug, Original Unterzugschwingen der ZRX 1100 oder auch 1200, oder auch GSX Schwingen.

In erster Linie ist es wohl eine Sache der Optik. Das Fahrverhalten verändert sich auch zum positiven, wobei ich persönlich den Unterschied eher gering finde. Das muss halt jeder für sich selber entscheiden. Ich gebe zu, für mich war es eine optische Entscheidung.

Genau es geht hier nur um den 200er G Reifen. Um jeden Preis

Moin Ralf,

Ach so, warum ausgerechnet die Gixxerschwinge wolltest Du wissen ... tja, ist ne gute Frage .

Mir persönlich gefällt die auch nicht, aber Geschmäcker sind nun mal verschieden.

Captain Laser hier aus´m Forum hat in seiner neuesten Kreation eines 11er Umbaus eine GSX 1400 Schwinge verbaut. Da ist natürlich Platz für eine mächtige Walze.

Die gängigsten Schwingenumbauten in die 75er oder auch 11er sind eigentlich die der ZRX 1100.

Also wenn´s meiner 75er wäre, würde die Schwinge rausfliegen

Ich mag Oberzugschwingen überhaupt nicht, ist ja aber Geschmackssache.

Optisch passt die ZRX 1100 Schwinge sehr gut zur 75er, ich selber habe die Deget _ Unterzugvariante in meiner mit 170er Reifen auf 5,5" und das fährt sich sehr gut ( für mein Empfinden ).

Zum Fahrverhalten mit ´nem 200 Reifen kann ich nix sagen.

Zur Marving: Da wird sich hier sicherlich noch Daniel zu Wort melden, der ist quasi der "King of Exhaust Systems"

Vor 1.4.94 kannst du die marving mit vieeeel Glück & Aufwand per eibzelabnahmr eintragen - sprich leistungsnachweis, abgasnachweis & geräuschwerte. Teuer und mittlerweile is wohl auch irgendein QM-wisch nötig ....

Danach anach is der Ofen aus -, E-kennzeichnungsoflicht.

Zur schwinge . Hab das Moped schon 2x zum Verkauf gesehen. Warum genau diese schwinge? Kein plan - ist eher ein untypisch Umbau!

Ich hab ne 11er ZRX drinne

Und nebenbei - kann es sein dass sich statt der serienmäßigen luftfiltergummis schicke Ansaugtrichter im Kasten verbergen ?

Und deine federbeinaufnahmen sind auch nach hinten versetzt ! Die originalen sind wohl "kastriert"

achte darauf dass das versetzen der oberen federbeinaufnahme eingetragen ist!!! Weil sonst is das ganze ziemlich für den A ..... - sprich der Rahmen hat schrottwert & die schwinge wird vom federbeineinkel nich an den originalen passen.

Bzgl. Der marving: die waren i.d. R. Schon in den 70ern zu laut! Wenn du die leise bekommst ... keine Ahnung wie - und die restlichen Auflagen auch erfüllst....frag doch einfach mal den Prüfer des Vertrauens!

Ansonsten den Eagle pott von nem chopper nehmen - der dürfte die gleiche Nummer haben wie der von der zephyr . Ist schlank und wahrscheinlich genauso laut.... aber eben mit "ABE"

Die Marving muß dran bleiben. sieht klasse aus, schade daß es den alten Sammler unter dem Motor nicht mehr gibt, der hat noch besser ( Racingmäßig ) ausgesehen.

Zitat von 750R

Und deine federbeinaufnahmen sind auch nach hinten versetzt ! Die originalen sind wohl "kastriert"

Hab die ganze Zeit beim betrachten des Moppeds gedacht, irgendwas is anders

Ja, Federbeinwinkel zu steil ... aber an der Schwinge allein kann´s doch nicht liegen.

Schwierig zu erkennen auf dem Bild, könnte aber sein. Sieht aus als wäre da nur ne Gummitülle o.ä. über der Original Aufnahme.

Wenn die allerdings abgeflext sein sollten, würde ich persönlich die Finger davon lassen.

Da dann nochmal eine andere Schwinge reinbekommen dürfte sehr schwierig werden, bei dem Winkel.

Mhhh. Kann man so nicht sagen ... Rahmen kosten fast nix - und die Felgen sehen verdächtig nach wiwo aus

Anschauen, abwägen - handeln

Speichenfelgen werden total überbewertet

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Die Marving wird flüsterleise sein, war früher schon so