Kettensatz tauschen?

Das kann man unterschiedlich sehen, viele werden sagen: Mach alles neu, dann hast du Ruhe.

Ich als Nachkriegskind würde sagen:

Ritzel vorne Sekundärverwendung Sägeblatt,

Ritzel hinten gut, mir wär`s da auch um die Arbeit.

Kette gut.

Sicherungsblech geht auch noch.

Schwingenschutz ist grad gut eingelaufen.

Also 13,50 komplett für ein gummiertes Ritzel (BTS) oder noch weniger für ein Gebrauchtes, welches noch gut ist.

Zähnezahl überlegen! Schneller beschleunigen oder drehzahlärmer fahren.

C oder D?

Alternative

120 Kettensatz

40 Schleifschutz

5 SiBlech

und einiges an Arbeit.

Schlagschrauber + evtl. anwärmen vorne!

Ohne wenn und aber

Tauschen

Alles neu machen. Nur so hast du einen echten Status und verkurkst die nicht das neue Material.

Einen Fehler hast du gemacht: Das Ritzel vorn wird gelöst, wenn Kette und Hinterrad (und Schwinge) noch eingebaut sind, denn so bekommst du das Ritzel nicht gelöst. Gang einlegen VERBOTEN, damit himmelst du sonst das Getriebe.

Also alles einbauen, entweder Hinterradbremse betätigen oder einen verdrehten Lappen zwischen Kette und Kettenrad legen.

Beim Lösen der Ritzelmutter federt der Ruckdämpfer nach, aber es geht und ist machbar. Einen Schlagschrauber habe ich noch nie gebraucht, nur eine Verlängerung vom Werkzeug (Radbolzenwerkzeug mit ausziehbarer Verlängerung und guter Nuss).

Ein Holzkeil - Stück zwischen Ritzel und stabilem (!) Gehäuseteil müßte doch auch gehen!

Ich hab das so gemacht.

125NM Anzugsmoment. Muss ein echt guter Holzkeil sein.

Wenn er mit dem Hebel abrutscht, wird es weh tun.

Vielleicht geht es so mit dem Holzkeil und einem gut passenden Akku-Schlagschrauber. Nicht jeder hat so ein Kompressor-Dingens.

Aber ohne Gewähr. Das Motorgehäuse ist aus Aluguss.

Und bitte die Schaltung immer aus dem Spiel lassen.

Kannst Du doch auch mit der neuen Kette lösen.

Also alles wieder mit neuen Teilen zusammenbauen und dann Hinterradbremse betätigen und Mutter lösen.

Ach ja,

mach´alles neu, immer nur eine Komponente tauschen bringt nichts außer Ärger.

Man wechselt entweder alles, oder gar nichts.

Harry, der Fuchs ?

Ich versteh euch, ihr strebt das Optimum, den Idealfall an, der in jetziger Zeit der Normalfall ist,

weil genügend Kohle da, auch wenn viele jammern....

Meine Bank (und Gattin) sagt, dass geht nicht.

Bei mir ist das schon fast anderes Extrem,

letzens, SR Luftfilter, bevor ich einen kaufe, seh ich im Keller nach.

Und was ist da? Ein Schaumstoff, wie um den Luftfilter, und Kleber ist auch da,

also geschnitten, geklebt.

Wenn ich die Zeit rechne, wäre ein Neuer günstiger.

Aber wer hat schon einen Selbstgebauten???!!!!

Von der Ketchup-Flasche aals Ansaugschnorchel der ZL ganz abgesehen,

auch da bin ich mir sicher, das es weltweit, unabhängig von der geschichtlichen Epoche, der Einzige ist!

Versteht ihr mich ein bißchen?

Du bist unser McGywer hier und wir lieben deine Improvisationen. Aber nicht jeder hat die Zeit und das Händchen oder das Wissen, so etwas zu machen.

"...Aber nicht jeder hat die Zeit und das Händchen oder das Wissen, so etwas zu machen...."

Das ist gut so, denn wenn das Jeder machen würde,

müßte ich etwas anders machen!

Ich bin glücklich mit meiner Aussenseiterrolle.

Z.B. :

Für meine 750er einen ZR-7-Krümmer

umbiegen- schweißen auf 4 in 2,

verchromen,

daran dann Tüten der 11er.....

Klar, das wird ne Einzelabnahme.

Wär aber einzigartig.

Oder ich fahr einfach so.....

Das brächte die Chance einer ungeplanten zeitlichen Verlängerung einer Tour irgendwo.

Ich grüble.........

schau mal hier, habe ich irgendwann mal bei den Zephyrfreunden geschrieben HIER und übrigens tauscht man einen Kettensatz komplett, alles andere ist MURKS

Gruß, DUKE

geht auch mit einer Endloskette, Kette zuerst am Ritzel auflegen und dann am Kettenrad aber da mußt Du darauf achten daß die Excenter auf voller Entspannung stehen, wenn dem so ist das Hinterrad drehen und Kette wie beim Fahrrad aufziehen. Danach Kette spannen und wie beschrieben das Ritzel demontieren.

Gruß, DUKE

Bei ner Endloskette muss die Schwinge immer ausgebaut werden. Es sei denn, du bist Whoudini ?

Hi Bernd,

ich bin natürlich nicht Whoudini, Du hast was nicht verstanden oder ich habe mich unglücklich ausgedrückt. Es ging nur darum wie er das noch nicht gelöste alte Ritzel herunter bekommen kann um dann das neue zu montieren und ich glaube es steht außer Frage daß ich weiß wie man einen Kettensatz wechselt.

Gruß, DUKE

Na, das ist ja klar.

Es war nur die Rede von Nietwerkzeug, dann von Endloskette und da lag es auf der Hand.

Mit der neuen Kette kann man das Ritzel auch lösen, das ist ne gute Idee, wenn man es im Eifer des Gefechts schon alles demontiert hat.

So oft macht man es ja nicht.

Gutes Gelingen.

ist mir auch schon passiert................
Aber kein Problem, mit dem richtigen Werkzeug geht (fast) alles.
Große Rohrzange (2 oder 3 Zoll), Ritzel festhalten,
Schlagschrauber, 5 Sekunden später ist die Ritzelmutter los.

Zitat von idgkwar

Allerdings wollt ich mangels Nietwerkzeug wieder eine Endloskette verbauen, da muss ich dann mal schaun, ob ich die Kette vom Ritzel abbekomme, ohne wieder die Schwinge ausbauen zu müssen. Aber hat ja alles Zeit, ist ja Winter...

Die Schwinge muß wieder raus, wenn eine Endloskette verbaut werden soll.

Ich frage mich nur, warum Du die Schwinge wieder eingebaut hast, ohne vorher die Kette zu montieren?