Die schwarze 11er und wie sie wieder zu Leben erwacht

Bei fremden denke ich da nicht anders.

Lass sie reden und finde die Wahrheit selbst heraus.

Bisher hatte ich mit Fahrzeugen im großen und ganzen immer ein gutes Händchen, zumindest in Sachen Technik. Meist war es die Karosserie die früher oder später der Pest zum Opfer fiel.

Kerzen, Öl, Filter, der normale Kram der früher oder später so oder so dran ist, da warte ich nicht lange mit.

Bei der 11er... Meine Tante hat keinen Grund mit Märchen zu erzählen, und von unserem Verhältnis her, würde sie das auch nie tun. Gerade jetzt das Motorrad betreffend. Sie kennt mich und meine Vergangenheit und freut sich das ich etwas gefunden habe, das mir gut tut.

Im Augenblick möchte sie am liebsten vor Scham im Boden versinken, wenn man wieder was an der Kiste ist.

Das Mädel von der ich sie gekauft habe, kennt die Mühle auch nicht groß, hat sie vom Vater geerbt.

Das viel Pfusch dran getrieben wurde, hat ihr Freund und Mechaniker bereits bemerkt und ich finde ja auch ständig neues...

Aber das sind alles Sachen, für die kann der verstorbene auch nichts. Bei ihm lief sie, wurde gepflegt und gewartet...

Letzteres halt wohl vom falschen.

Aktueller Stand der Dinge.

Alles steht, nix geht.

Vorgestern mal einen Blick auf die Kerzen von Zylinder 3 geworfen und nichts auffälliges gesehen.

Startversuch, Zylinder wird kaum warm.

Lauschangriff hat ergeben das

Piff und Paff wohl durchs Kerzengewinde 5 kommen.

Dann die Schwimmerkammer von 3 gespült und paar Partikel gefunden. Von der Größe her, dürften die nicht durch das Sieb vom Hahn gehen, nachdem ich mal ein Bild davon im Netz gesucht habe, also wohl nicht vorhanden.

Neuen orichinal Hahn bestellt, Membran scheint ja auch hin zu sein.

Wenn der da ist geht's weiter.

Tank leer, Hahn rein, Tank voll, Vergaser nochmal raus und durchpusten.

Neuer DNA LuFi kam heute, 56 Euro kann man sich gefallen lassen, gegen bis zu 150 für K&N.

Werkzeug und Einsätze für die Kerzengewinde trudeln auch in den nächsten Tagen ein, dann gehts rund.

Wenn sie sich dann noch immer unwillig zeigt, demonstriere ich ihr mal wie leicht meine Maschine einen 50mm Bohrer durch Stahl und Alu schiebt.

Je mehr ich an ihr mache, desto mehr Pfusch entdecke ich...

Roller kommt dem TÜV auch immer näher. Vielleicht im Laufe der kommenden Woche.

Eine Frage zu den Ritzeln.

Ein neuer Kettensatz steht nach wie vor an und ich würde gern die Übersetzung ändern.

Ich fühle mich in den unteren Drehzahlen doch am wohlsten, Beschleunigungsorgien sind auch nicht mein Ding und bei 400kg Startgewicht ohnehin kaum möglich.

Ich bin eher der ruhig entspannte Touren-/Sonntagsfahrer.

Da fände ich es toll wenn die schwarze auch entsprechend ruhiger liefe.

3000 Touren bei 80kmh empfinden meine Ohren als wenig entspannend, irgendwie dröhnt das ganz beachtlich im Helm.

So 2500 würde ich viel netter finden, oder noch weniger.

Was sind eure Erfahrungen diesbezüglich, welche Kombination ist noch sinnvoll fahrbar und überhaupt möglich?

Zitat von 750R

lass es - im 5. Geht dieab 6000 die Puste aus!

So hoch habe ich die bisher nur einmal drehen lassen.

Ich denke nicht, dass ich oft über 120 fahren werde

Zitat von Zeferl

"...Ich denke nicht, dass ich oft über 120 fahren werde...."

Das ist nicht gut.....

Für was haben die Japsen einen Begrenzer eingebaut?

Ab und an sollte man schon testen, ob der noch gut ist!

Ist mir meist zu stressig, das schnell fahren.

Da muß man mittlerweile schon Mondphasen, Stand der Gestirne und Orakelknochen berücksichtigen, um hier auf der Bahn mal genug Platz zu haben.

Oder zu Zeiten, wo jeder gesunde Mensch im Bett liegen sollte.

Ich will nurnoch in Ruhe von A nach B kommen. Möglichst ohne Autobahn. Wenn alle anderen meinen möglichst schnell wohin zu wollen, und sich dann bei 140 um jeden freien Zentimeter prügeln, schneiden und gegenseitig ausbremsen... Ne, da mache ich dann etwas langsamer, schone meine Nerven und halte den Blutdruck im grünen Bereich.

Wobei ich im Auto durchaus gern jenseits der 180 fahre, aber nicht auf biegen und brechen.

Hier auf der A2 kaum noch möglich.

Zitat von Dirty Harry

Was Du eigentlich bräuchtest, ist ein lang übersetzter 5. Gang, oder ein6. Gang

Frag nicht, wie oft ich schon versucht habe den einzulegen

Dann werde ich mal ein 17er vorne antesten

Zitat von Dirty Harry

Geht mir dauernd so

Sammeln wir Unterschriften für eine Petition, das Kawasaki uns einen Umrüstsatz auf 6 Gang entwickelt soll.