Zr 7 Vorderrad in 75er Zephyr

Zu Thema Felgen polieren

Die original Felge ist glanzgedreht und klar lackiert. Irgendwann ist der Klarlack unterwandert und die Felge sieht hässlich aus. Natürlich darf man dann den Lack entfernen und das Alu aufpolieren. Es muss "fachgerecht" sein. Warum soll ich dann einen farbigen Lack nicht entfernen dürfen und dann optisch aufarbeiten? Und wenn ich keine Lust auf Diskussionen mit dem TÜV Prüfer hab, kommt vor dem TÜV Termin Abzieh Lack drüber. What you can't see, is not there!

Eine optische Aufarbeitung von Leichtmetallfelgen ist außerdem auch explizit erlaubt. Das der Lack vorher kein Klarlack war, braucht der TÜV Prüfer ja nicht wissen. Siehe angegangenes Dokument aus dem XJR Forum. Massenhaft Material wegschleifen ist selbstverständlich verboten. Und der Innenbereich der Felge ist auch tabu.

felgen aufbereiten polieren.pdf

Das Eintragen der Felgen würde mir mehr Sorge machen. Gehen tut das auch. Du must nur den richtigen TÜV Prüfer haben und das am Besten vorher absprechen. Mit irgendwelchen wilden Umbauten unangemeldet antanzen mögen die gar nicht. Die GPZ 1100 meiner Tochter hat Auspufftüten von der GPZ 750. Eingetragen. Test vom TÜV Prüfer mittels Ohr Messung. Die polierten Felgen und die polierte Schwinge haben den sonst sehr peniblen Herrn nicht interessiert (Schwinge ist tatsächlich grenzwertig). Ich muss dazu allerdings auch sagen, das ich am gleichen Tag vorher schon mit meiner Yamaha GTS 1000 da war und mit der Kawa Turbo. Beides technisch zumindest unübliche Fahrzeuge im original Dress ohne Mängel. Das macht erstmal guten Eindruck.

on the road

Theo

@ Theo: ich denke wir sind da durchaus einer Meinung, ich mache das genauso wie du! Klarlack vorsichtig abschleifen und überpolieren.

Mein TÜVler hat mit Polierten bzw Verdichteten Teilen ein Problem, Felgeneintrag ect. stellen dahingegen eigentlich keine Heruasforderung dar wenn's anständig gemacht ist.

Wobei viele Polierer/Verdichter gern zu viel Material abtragen um eine 100% glatte Oberflähe zu bekommen. Ich erinnere mich an einige Storys bei denen zb die Bohrugen der Nippel schon deutlich aufgeweitet oder die Kanten komplett rund waren! So was darf natürich nicht passieren....

Deine PDF ist durchaus lesenswert - danke dir! bezieht sich aber rein auf Aufbereitung und nciht auf nachträgliche Vollpolitur?

Umbau_ZX6R.pdf

Hallo zusammen

Das sollte für euch sehr Interesant sein.

Nach dieser Anleitung hab ich auch meinen Umbau gemacht.

Mein Dank an dem Verfasser .

Hi Cat, bin schon gespannt. Die in Ebay angebotenen ZR7 Felgen haben alle die Nummer F1286, identisch mit der ZX6R Felge.

Ich meinte, dass die ZR7 Felge ebenso an der Nabe zu breit ist, da identisch mit der ZX6R. Das abfräsen der Gabel bleibt dir also nicht erspart. Da könntest du gleich die ZX9R Felge nehmen. Der Lochkreis und Innendurchmesser sind identisch.

Christian die Breite der Gabel wird durch die Gabelbrücke definiert. Wenn DU also nicht alles wechseln willst, wäre der einfachste Weg, dir etwas Platz zu schaffen

Aber du hast doch die Flucht der Bremsscheiben im Vergleich vermessen und für identisch erklärt... ergo muss das Rad bei entsprechender Ausmittelung in die Zangen passen? Oder hab ich dich da am Telefon falsch verstanden?

Dass das 9er Rad und das der ZR7 die gleiche Nummer haben mag sein - aber das Design ist anders!

Zitat von 750R

Dass das 9er rad und das der zr7 die gleiche Nummer haben mag sein - aber das Design ist anders!

Das würde aber wenig Sinn machen

Zitat

und die Steckachse hat auch die gleiche Bestellnummer 41068-1255.

schrieb ich vor 14 Tagen. Gleiche Bestellnummer, gleiche Maße.

on the road

Theo

bin gespannt - wie viel hast da wegnehmen müssen ?

1,5mm

Hallo Bernd,

was ist aus dem Umbau geworden?

Bist Du fertig damit?

Mir gehen da auch einige Ideen durch den Kopf, da passt die breitere Felge ganz gut zu

Michael