Läuft nur auf 2 Töpfen

Zitat von 6591

Hör ich jetzt wieder -" du bist ja doof " ?

Zitat von 6591

ich sag da nix zu, ihr seit ja alle sooo allwissend und alle andern haben ein an der schraube.

Was soll sowas????

Unser junger Freund fährt mit seinem Moped zum TÜV. Der Kittelträger prüft und tut und macht- alles Tacko, bis er die Dot auf den Reifen entdeckt: Reifen älter als 10 Jahre! Plakette wird verweigert, da es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt.

Unser junger Forist, nicht unklug, holt sein Smartphone aus der Tasche und zeigt dem Prüfer das Forum der IG Zephyr- hier einen Beitrag des allseits beliebten Users „ZR750D“

„oh ja“ ruft der Prüfer! „Herr ZR750D hat natürlich Recht, Deine Sicherheit geht mich einen Sch...dreck an, Reifen haben keinen Einfluss auf das Fahrverhalten eines Motorrades, hier ist Deine Plakette“

„Geht doch“ denkt sich unser Grünschnabel und fährt vom Hof. Zwischenzeitlich hat sich das Wetter geändert und es nieselt leicht vor sich hin..........

Erste Kurve, der Griff zur Bremse- das Vorderrad klappt seitlich weg!

Als unser junger Freund die Augen öffnet, sieht er einen älteren Herren mit Rauschebart auf einem güldenen Thron, zu seinen Füßen ein nackter Jüngling der liebliche Melodien auf seiner Harfe zupft.

„Na Kleiner“ brummt der Bartträger „da hast Du es dem Kittelidioten aber gezeigt“ und aus den Wolken ertönt ein Tusch aus tausend Trompeten

Auf der Erde sitzen die Angehörigen beim Anwalt und bereiten die Klage gegen den Prüfer vor

Zitat von Gravedigger77

Möcht hier als Neuling ja kein klugscheiser oder sowas sein.
Aber können mr die Reifendiskussion lassen.

Ich mach neue drauf wenn sie läuft.
Weiss ja wie ich fahre

Zurück zu meiner letzten Frage.
Etwas mehr Leistung.
Hab was von dinojet kit gelesen und irgendwelche
Hülsen fürn Vergaser

Servus!

also einfach mal den Vergaser "aufmachen" und größere Düsen einschrauben und 20 PS mehr erwarten.....das funktioniert leider nicht....

Diese Dynojet Kits gibt's in verschiedenen Ausbaustufen (Stage 1-3), je nachdem was an einem Bike geändert wurde ...wird mit diesen Kits quasi der Vergaser an den vorgenommenen Veränderungen, wie Auspuff, Luftfilter etc. angepasst .....

https://www.louis.de/artikel/dynoje…number=10046926

….bei einem ordentlichen Motortuning ist aber ein Leistungsprüfstand mit aussagekräftigen Auswertungen und den dementsprechenden Anpassungen unerlässlich....nur das macht Sinn und führt zu einem ordentlichen Erfolg....natürlich mit viel Geld und Arbeit verbunden!!!!!

hab mit den Dyno Jet Umbauten keine Erfahrung…..bei deiner 550 er würde ich aber erstmal gar nicht viel rummachen und experimentieren, sondern sehen, daß die so läuft wie sie laufen soll.....

Achja und mal nachsehen ob sie nicht gedrosselt ist und ggf. diese entfernen, das würde dann gleich 20 PS Mehrleistung bringen

Grüße, Oli

...bei Leistungsoptimierten Motoren wird in der Regel mit Hilfe eines Leistungsprüfstandes und dem dazugehörigen Auswertungen die Maschine optimal eingestellt....

@Gravedigger
Die 5,5er ist so schon ne Drehorgel, um vernünftig vorwärts zu kommen, mußt Du die fahren wie einen Zweitakter, weiß von was ich spreche, hatte schon mehrere.

Die 7,5er hat einiges an mehr Dampf, bei unmerklich mehr Gewicht und wenn Du richtig Dampf willst, dann hol´Dir die 11er, die allerdings deutlich schwerer ist.

Und mit wenig Aufwand sind auch nur wenig PS raus zu holen.

Dann sollte man sich überlegen, ob das das richtige bike ist.

Schau lieber, daß Du sie erst mal richtig zum Laufen bekommst.

Harry

Bin jetzt nicht so der 5,5er Spezialist, meine aber die ist über größere Bohrungen im Schieber und andere Düsen gedrosselt.

Harry

Servus!

…….hier im Forum sind bestimmt 550 er Fahrer die dir da ne genauere Auskunft zwecks eventueller Entdrosselung deiner 550 er geben können....vielleicht hilft es ja nochmal im Forum ein neues Thema aufzumachen und anzufragen?! ...

wegen den Düsen und Vergasereinstellungen, und zwecks eventueller Abgleichungen, kann ich dir noch aus dem Schrauberhandbuch zitieren bzw. hab ich das so abgeschrieben, weiß nicht ob dir das was nützt:

Hauptdüse Zylinder 1/4.........108
Hauptdüse Zylinder 2/3.........110

Bremsluftdüse......................100
Nadeldüse............................6
Leerlaufdüse.........................35
Leerlaufbremsdüse.................160
Gemischschr.Grundstellung......1 3/4
…………………………………………………..1 1/4

Starterdüse...……………………………..52
Schwimmerniveau...……………….+1,5 bis -0,5 mm

alle Angaben ohne Gewähr......und ohne Gewehr

Ach ja und dumme und doofe Fragen gibt's eigentlich nicht...….wenns um Vergaser geht schon fünfmal nicht

Gruß, Oli

Nimm Dir n Stück Holz , z. B. n abgesägten Besenstiel, und n Gummihammer, und klopf VORSICHTIG die Vergasergehäuse der "kalten" Zylinder an, bei laufendem Motor. Mit etwas Glück kommen sie. Wenn nicht, ausbauen, zerlegen, reinigen ud wieder rein.