Fahrwerksoptimierung

Hallo Jörg,
habe gerade schon etwas im anderen tread geschrieben.

Zu den Gabelfedern, die sind alle gleich schlecht, bzw. gut.
Fakt ist, sie sind besser als die Originalen, haber werden auch schnell müde, ich habe meine Wilbers auch schon wieder unterlegt und das Gabelöl erneuert.

Zu den Dämpfern, Finger weg von den Billigdingern, alles ab Ikon ist zu gebrauchen in Abhängigkeit vom Geldbeutel und Einsatzzweck.

Harry

Hallo Jörg,
könnte gebrauchte Öhlins abgeben. Bei Interesse bitte PN.

Gruß Johanna

wenn du meine ehrliche Meinung hören willst:
hinten Öhlins oder Wilbers Beinchen, vorne Originalgabel mit Cartridge kit oder aber ne andere Einstellbare. Alles andere bringt zwar besserung, hat mich aber nicht überzeugt.
Vorne ist jede progressive Feder überfordert - negative Beschleunigung kann so schön sein :mrgreen:

Daniel hat zu 100% recht, ist aber alles wie schon geschrieben stark vom Geldbeutel abhängig .

Kurzes Negativbeispiel von mir, habe vor einigen Jahren meine Gabel komplett selbst Überholt, hat mich alles in allem 7-800€ gekostet, ok, da waren auch Pulverarbeiten dabei, die hätten nicht sein müßen und sollte man eigentlich abziehen. Aber was ich sagen will, heute würde ich das Geld in einen Cartridgeeinsatz investieren.
Mich hat damals die Geschichte mit der damit notwendigen Lenkererhöhung abgeschreckt, weil mir das überhaupt nicht gefällt, aber notwenig ist, da die Federvorspannung über die Gabelstopfen übersteht und Platz braucht.

So, jetzt bist Du dran, wer soll Dein Herzblatt sein?

Harry

…. weitere Optimierungsmöglichkeiten wären Schwinge mit Unterzug von Deget, Metmachex oder K&J
und Emil Schwarz Lager im Lenkkopf und der Schwinge.
Zusammen mit der Gabel von HH Race-Tech und und Federbeinen von Öhlins/Wilbers bist Du fast am Ziel.

Rossi würde vielleicht den Unterschied merken, hab an der Busa noch nie die Gabel verstellt, warum auch Ist in der Werkseinstellung super..
An der Zephyr so was?? Ich war mit dem Orginalfahrwerk damals immer zufrieden....

Fahrwerksoptimierung, OK !
Aber wozu ? Um mit der Zephyr Rennen zu fahren ?
Ihr müßtet erstmal die Großmutter der C4 fahren, ( die Z1 900 bzw. Z 1000 ) mit original Fahrwerk, da würdet ihr wohl in euren Helm " Kotzen ".

Ich fahre die Zephyr mit ihrem original Fahrwerk,...und so schlecht finde ich das überhaupt nicht !

Dann fahr mal mit ner alten 500 er Dreizylinder.

Ein Kollege von mir hatte eine. Die durfte ich mal fahren. Abgesehen vom nicht enden wollenden Vortrieb wurde das Ding ab 130 immer länger...…………………..
und die komplette Breite der Fahrbahn war deine.

Ich hätte mir auf dem Ding bald in die Büx gesch...…………….

Zitat von 6635

Dann fahr mal mit ner alten 500 er Dreizylinder.

Ein Kollege von mir hatte eine. Die durfte ich mal fahren. Abgesehen vom nicht enden wollenden Vortrieb wurde das Ding ab 130 immer länger...…………………..
und die komplette Breite der Fahrbahn war deine.

Ich hätte mir auf dem Ding bald in die Büx gesch...…………….

Kenn ich ! Hab damals mal von nem Kumpel die H2 gefahren....der Wahnsinn auf Rädern !
Das Teil ( Kawasaki ) wurde früher noch über Warenhäuser vertrieben. Er hatte seine 750 H2 damals in München bei Karstatt gekauft. ( 5600,-DM ) In Gold Metalic...ein Klasse Teil ! Das sie leider nicht per Kicker angesprungen ist, und wir sie schon vorm Kaufhaus anschieben mussten, ist eine andere Geschichte...

Zitat von 6849

Fahrwerksoptimierung, OK !
Aber wozu ? Um mit der Zephyr Rennen zu fahren ?
Ihr müßtet erstmal die Großmutter der C4 fahren, ( die Z1 900 bzw. Z 1000 ) mit original Fahrwerk, da würdet ihr wohl in euren Helm " Kotzen ".

Ich fahre die Zephyr mit ihrem original Fahrwerk,...und so schlecht finde ich das überhaupt nicht !

Damals kannten wir es nicht anders...in den Helm ko...war nicht!!! Gab keine Helmplicht!! War ne schöne Zeit!!! Die die Mopeds noch kannten sterben aus, die Jungen kennen die alten Dinger nimmer...gut ich möchte auch keine Versager mehr!! Aber heute will keiner mehr das alte Gelump mehr fahren!!!

Richtig lustig war das mit der H2,-H2-A, -H2-B,- H2-C. das war Vorschub und Schlackern, da wusste man nicht was man zuerst machen sollte -Kotzen oder in die Hose Scheißen, aber ging doch auch.Wenn ich drann denke, damals noch keine Helmpflicht und ohne mütze gefahren dazu nur in Jeans und turnschuhen

Zitat von zephyrreiner

Damals kannten wir es nicht anders...in den Helm ko...war nicht!!! Gab keine Helmplicht!! War ne schöne Zeit!!! Die die Mopeds noch kannten sterben aus, die Jungen kennen die alten Dinger nimmer...gut ich möchte auch keine Versager mehr!! Aber heute will keiner mehr das alte Gelump mehr fahren!!!

Ich wünschte, ich hätte heute mein " altes Gelumpe " wieder ! Und weil das keiner will, ist´s so teuer....?

Nee nee, das will ich nimmer!! Lass es im Museum!!!

so sieht das aus, heute ne schöne H2 wäre schon was

Zitat von 6591

Richtig lustig war das mit der H2,-H2-A, -H2-B,- H2-C. das war Vorschub und Schlackern, da wusste man nicht was man zuerst machen sollte -Kotzen oder in die Hose Scheißen, aber ging doch auch.Wenn ich drann denke, damals noch keine Helmpflicht und ohne mütze gefahren dazu nur in Jeans und turnschuhen

Nee, ich nicht ! Jacke u Lederjeans vom Erdmann, sowie Cowboystiefel, waren Pflicht !!

Zitat von 6591

so sieht das aus, heute ne schöne H2 wäre schon was

Meine Rede !
Die alten 2-Takter kosten heute mehr als vergleichbare Z- Modelle aus dieser Zeit.

Zitat von 6849

Nee, ich nicht ! Jacke u Lederjeans vom Erdmann, sowie Cowboystiefel, waren Pflicht !!

Auf deinem Avatar sieht das anders aus...mit Jeans...

1971- 1975 ? Da wurde die kohle für andeeres gebraucht