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KawasakiS NRW 06.12. in DUISBURG | Bayern Süd-Ost 06.12. in MÜNCHEN
Treffen 2026: 25. - 28.6.: Neuhof | 24. - 26.7.: Aibling
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Seit 1.1. notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
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Hallo!
Ich hatte schon mehrere Einstellungen ausprobiert aber leider bin ich noch auf keine gute Einstellung gekommen.
Gibt es eine Vorgehensweise für das Einstellen der Dämpfer (Zug- Druckstufe, Federvorspannung) bei der C4?
Wie habt ihr das eure Dämpfer (okinol) eingestellt?
Da ich von Natur aus faul bin frage ich euch. 
Bei KTM und anderen Marken misst man den Federweg wenn man drauf sitzt. Aber bei der C4 ist das fast unmöglich die richtig Einstellung zu finden.
Gruss Plassi
Moin Plassi. Also ich hab auch ewig alle Einstellungen versucht und war trotzdem nie richtig zufrieden.Am besten wars noch als ich alles auf volle Pulle gestellt habe. Bin zum Schluß aber hingegangen und hab mir Öhlins gezogen. Jetzt bin ich glücklich wie ein Kind unterm Weihnachtsbaum. War ne Investition die sich gelohnt hat. Frag mal bei Dirty Harry nach,er hat ebenfalls nachgerüstet.
EARL
Naja, die 550er ist viel zu weich. Ich hatte (besonders bei Ausweichmanövern oder Slalom oder schnellen Lastwechseln) oft nen Durchschlag. Also Federvorspannung auf Maximum und Dämpfungen auf maximum, Stufe 3 & III geht aber auch ganz gut.
Aber, wie gesagt: keine 11er, sondern 550er und 85kg (incl. Kleidung und Muskeln... ;))
Viel Erfolg!
MfG
Tach Plassi,
also ich war eigentlich ganz zufrieden mit den original Dämpfern. Einstellung, ist Einstellungssache, der Eine mags weicher, der Andere härter, Druck- und Zugstufe ist eh nicht der Rede wert, da kannst Du von total offen auf total zu drehen und merkst keinen großen Unterschied.
Habe seit letztem Jahr die einfachen Öhlins drin ( kosten aber das Doppelte ), da die original Dämpfer nachschaukelten, was sie auch dürfen nach ca. 57000 Km. Und muß sagen, nach anfänglicher Skepsis, die Dinger waren hart wie Brett, obwohl Öhlins nach dem Fahrergewicht fragt, bin ich jetzt nach einer gewissen Einfahrzeit sehr zufrieden, allerdings läßt sich nichts groß verstellen, was aber auch nicht nötig ist.
Und nicht vergessen Freunde, wir fahren eine Zephyr und kein Joghurtbecher, bei dem es auf die Rundenzeiten ankommt.
Harry
Hi Jungs,
also ich fahre die Luxusausführung von Öhlins ;), also voll einstellbar inkl. Höhe :P, ich bin hin und weg von den Dämpfern waren ihr Geld voll wert ;D.
Gruß, DUKE 
So einen Luxus kann ich mir zur Zeit nicht leisten. Ich dachte nur das es eventuell ein paar Tipps zum Einstellen gibt.
Ich finde die Dämpfer einfach zu hart. Liegt vielleicht daran das ich lange eine VF500 mit defekten Dämpfer gefahren bin. <- also Schaukeln gewöhnt ohne Seekrank zu werden.
Gruss Plassi
@Plassi. Stell mal schnell dein Popometer richtig ein. Hart sind die Serien Dämpfer bestimmt nicht.Die haben so viel Dampf wie ne Kugelschreiberfeder ;D ;D ;D ;D ;D Ist natürlich Spass. Ich würde sie eher als Soft einstufen
EARL
hmm?
Bei meinen 120kg bewegt sich so gut wie gar nichts. <- löl
Gruss Plassi
Mit der Aussage, da bewegt sich garnichts, würde ich mir mal Gedanken machen.
Vielleicht sitzt die Dämpferstange fest, das muß doch hoppeln, wie bei ner Harley mit Starrrahmen.
Schreibt man Starrrahmen mit 2 oder 3 r?
Oder Deine Schwingenlager sitzen fest, wäre auch eine Möglichkeit.
Harry vom Swingerclub
Ne, die Schwinge bewegt sich leichtgängig so wie sie soll!
Die Dämpfer bewegen sich ja auch aber nur sehr gering. Als ich sie ausgebaut hatte habe ich sie getestet. Werde sie jetzt auch die kleinste Stufe stellen.
Mal schauen wie das Fahrverhalten wird!?
Gruss Plassi
nach anfänglicher Skepsis, die Dinger waren hart wie Brett, obwohl Öhlins nach dem Fahrergewicht fragt, bin ich jetzt nach einer gewissen Einfahrzeit sehr zufrieden
Fahre seit ca. 2 Jahren Öhlins in meiner 750er.
Wie sieht es denn bei dir mit dem Negativfederweg aus?
Die Maschine sollte doch, wenn man die Maschine aufstellt und sich draufsetzt, ca 2-3 cm einfedern.
Bei mir ist da kaum was zu merken, obwohl die Federvorspannung auf der kleinsten Stufe ist.
Dementsprechend auch das Fahrverhalten. Die progressiven Gabelfedern von Wirth können mit den Öhlins Beinchen nicht mithalten, was natürlich eine gewisse Unruhe ins Fahrwerk bringt.
Vielleicht sind die Gabelfedern von Wilbers besser?
habe an meiner 11er an den original ferderbeinen progrssive federn ;Dan der 550er meiner frau die original federn. :o der unterschied ist wirklich rießig ! ;D ;D
denke dies dürfte wohl die günstigste verbesserungsvariante sein.
gruß
bernhard
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