Lenkkopflager wecheln... wie?

Wow Leute,
Danke, so viel Antworten.
Also dann werd ich mal loslaufen und nen Schweißgerät besorgen; ich bin eigentlich relativ gut in meiner Schraubergarage ausgestattet, aber bis zu nem Schweißgerät hats noch nicht gereicht.
Mein Kumpel hat son kleines Elektroschweißgerät, müßte doch damit gehen.
Werd ich dann mal am Wochenende probieren
Danke für die Unterstützung, und falls noch was einfällt, nur her damit ;D ;D
Achim

Hallo!

Also vom Schweißen oder auftrennen halte ich leider nichts. Mich kennen ja schon einige mit meinen Ansichten.
Um ein Lenkkopflager zu wechseln nehme ich immer ein Rundalu- oder eine Rundkupferstange (Messingstange geht auch) . Sollte so gerade eben durch den Lagerring passen und die Stirnfläche sollte absolut Plan sein.

Ich treibe immer das oberste Lager zuerst aus, weil ich beim Austreiben (falls ich abrutsche) nicht den Lagersitz unten beschädige.

Wenn ich den Rundalustange eingefügt habe verkante ich ihn leicht und schlage mit einem Fäustel gegen die Stange. Weil das Alu oder Kupfer ziemlich weich ist, hat man nach ein paar Schlägen eine große Auflagefläche auf den Lagerring und man braucht nicht damit im Kreis wandern, weil sich das Material vom Stab an das Lager anpasst. Ein paar Schläge und der Ring ist ausgetrieben. Nicht soviel Fummelei wie mit einem Schraubendreher oder Schweißen.
Zum Schweißen muss ich doch noch mal was loswerden. Wenn ihr Pech habt setzt es sich noch mehr fest und der Sitz verzieht sich weil das Material ziemlich dünn ist.

Und was Duke geschrieben hat kann durchaus sein. Aber das kann man nachmessen. Und wenn die Passung wirklich nicht mehr der Toleranz (C3 Lagerluft) entspricht solltet ihr Dukes Vorschlag ernst nehmen.

Noch was zu dem Austreiben mit dem Schraubendreher. Wenn ihr den Schraubendreher (Schlosserschraubendreher / keinen Kunststoff Dreher nehmen) benutzt müsst ihr peinlich genau drauf achten das ihr die Auflagefläche von der Seite nicht staucht. Dann wird das neue Lager schräg gespannt und ihr bekommt es nicht richtig eingestellt.

Gruss Plassi

Zitat

Hallo!

Also vom Schweißen oder auftrennen halte ich leider nichts. Mich kennen ja schon einige mit meinen Ansichten.
Um ein Lenkkopflager zu wechseln nehme ich immer ein Rundalu- oder eine Rundkupferstange (Messingstange geht auch) . Sollte so gerade eben durch den Lagerring passen und die Stirnfläche sollte absolut Plan sein.

Ich treibe immer das oberste Lager zuerst aus, weil ich beim Austreiben (falls ich abrutsche) nicht den Lagersitz unten beschädige.

Wenn ich den Rundalustange eingefügt habe verkante ich ihn leicht und schlage mit einem Fäustel gegen die Stange. Weil das Alu oder Kupfer ziemlich weich ist, hat man nach ein paar Schlägen eine große Auflagefläche auf den Lagerring und man braucht nicht damit im Kreis wandern, weil sich das Material vom Stab an das Lager anpasst. Ein paar Schläge und der Ring ist ausgetrieben. Nicht soviel Fummelei wie mit einem Schraubendreher oder Schweißen.
Zum Schweißen muss ich doch noch mal was loswerden. Wenn ihr Pech habt setzt es sich noch mehr fest und der Sitz verzieht sich weil das Material ziemlich dünn ist.

Und was Duke geschrieben hat kann durchaus sein. Aber das kann man nachmessen. Und wenn die Passung wirklich nicht mehr der Toleranz (C3 Lagerluft) entspricht solltet ihr Dukes Vorschlag ernst nehmen.

Noch was zu dem Austreiben mit dem Schraubendreher. Wenn ihr den Schraubendreher (Schlosserschraubendreher / keinen Kunststoff Dreher nehmen) benutzt müsst ihr peinlich genau drauf achten das ihr die Auflagefläche von der Seite nicht staucht. Dann wird das neue Lager schräg gespannt und ihr bekommt es nicht richtig eingestellt.

Gruss Plassi

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geht doch
Danke für die genaue Beschreibung

@ Plassi

ich finde es auch schön das Du wieder zurück bist !!
Mitglieder die über soviel Erfahrung und einen so grossen Wissensschatz verfügen wie Du...sind *denke ich * in jedem Forum.....* WILLKOMMEN*..!
Deine Aussage das hier *viele keine Ahnung*haben,stimmt sicher auch.
Zu denen zähle ich mich auch.... ::) ::)
Stört mich aber auch nicht weiter.
Heißt ja nicht das nur Schrauber,Mechaniker....usw Kawasaki fahren dürfen..... ;D
Und der Rest so wie ich ausweichen müssen auf Honda,Yamaha....und was es sonst noch so gibt.
Ich habe nicht Euer Wissen,Eure Erfahrung.... :'(....teile aber die Liebe und Leidenschaft....eine ZEPHYR zu fahren.

Gruss Ente

Ich weiß doch auch nicht alles.
Bei den Sachen die ich schon sehr oft gemacht habe kann ich euch helfen. Auch beim Getriebebau usw. Von Ventilsteuerung verstehe ich leider überhaupt nichts.
Zum Beispiel Shims wechseln und berechnen habe ich noch nie gemacht.

Jedenfalls macht keine Experimente am Lenkkopf <- Kann gefährlich werden. Mit ist schon so ein Lager hängen geblieben. Und wie auf Schienen fahren macht keinen Spaß.

Mit Auflagefläche meine ich die kleine Fläche wo ihr an den Lagerring ansetzt bzw. gegen schlagt. Werkzeug liegt auf dem Lagerring zum Austreiben.
Es hilft auch ein wenig Kriechöl zu benutzen. Bewirkt manchmal Wunder.

Gruss Plassi

Mir ist gar nicht aufgefallen, das hier gar nicht über das Eintreiben gesprochen wurde.

Lagersitz sollte vom Dreck befreit sein. Danach Lagersitz mit Keramikfett leicht einschmieren. Keine Kupferpaste nehmen weil dadurch ein Elektrolyt ausgetauscht wird und rostet.

Am besten legt ihr die Lageringe in den Kühlschrank (in einer Plastiktüte). Dann braucht ihr nicht so wild auf den Ring zu schlagen. Lagerring immer schön gerade ansetzen damit der nicht verkantet. Und nicht mit einem Hammer aus Metall drauf schlagen. Nehmt entweder einen Gummihammer oder wieder eure Rundalustange, -messingstange -kupferstange. Am Klang (dumpf) könnt ihr hören ob der Ring bis zum Anschlag eingetrieben ist.

Beim EIntreiben immer schön entgegengesetzt auf den Lagering schlagen. Bitte keinen Schraubendreher nehmen. Einmal abrutschen und das Lager ist hin. Buchenholz (rund) eignet sich auch dazu.

Gruss Plassi

Danke,
also dann werd ich es erst mal mit ner Alustange versuchen.
Ist mir auch symphatischer wie mit nem Schweißgerät.
Bleibt aber immer noch als letzte Lösung im Hinterkopf

Ich werd dann berichten wi ich das Lager raus bekommen habe
schönen Abend noch,
Achim

Zitat

@....warum gibts eigentlich hier keinen smily der kotzt ???

Meinst Du sowas?         ;D ;D ;D

Das kann ich Dir auch nicht sagen, ich hab nur die gewünschten Smileys geliefert

Gruss aus HH, Wolf....

Hey Leute,

danke für die ganzen Anregungen, die Lagersind wieder drin.
Also der Vorschlag mit der Alustange war mir am symphatischten. Hab das dann versucht mit der Messingstange nach zu machen. Hat aber nicht geklappt, die Stange war wohl zu dünn. Aber mit nem Rohr und immer versetzt schlagen ging es dann, mühselig zwar, aber immerhin der Ring ist draußen. Für das Lager das an der unteren Gabelbrücke sitzt hab ich mit nen langen Abzieher gebastelt ( M10 Gewindestange von OBI und nen kleines Blech drann gemacht )

Und dank der Tips war der Einbau ein richtiges Kindespiel ;D
Lager gekühlt und mit dem alten, geschlitzten Lager eingetrieben.

So, und jetzt muß der ganze Klumpatsch nur wieder drann.
Schönen Abend und viel Spass mit euren Zephyrs,
Achim

Schön das es geklappt hat!

Gruss Plassi