Kettenschleifer 1100 Zephyr bj 95

Ich denke an die länge des ansetzenden Hebelarms? Vorne 1 Zahn macht weniger unterschied im radius als 3 Zähne hinten. Ergo liegt der Angriffspunkt der kräfte ungünstiger!

Auf die Drehzahlen & Umfangsgeschwindigkeit hats keinen einfluss da da die Zahnverhältnisse wirken

Der kleine Hebelarm ist aber auch größer. Ich bin da nicht sicher.

Aber mal am praktischen Beispiel: Wäre bergab die Motorbremswirkung höher? Ich denke nicht, wenn du Übersetzung gleich oder ähnlich bleibt.

Nein .... eher weniger & der "Ruck" von schib auf last ist gefühlt mehr

Zitat von Bernd-Hamburg

Bist du sicher? Ein Drehmoment verändert sich vor- oder rückwärts doch nicht durch die Übersetzung.

Hier muss ich Daniel Recht geben. Es macht durchaus einen Unterschied wo in der Übersetzung das große Zahnrad liegt.

Stelle es dir übertrieben genau umgekehrt vor. Das große vorne und das kleine hinten. Das Rad wurde dann eine immense Last ins Getriebe schicken im Schubbetrieb, einfach wegen des unterschiedlichen Hebelverhältnis.

Ob jetzt ein Zahn vorn und drei hinten den Kohl fett machen...

Aber dann wiederum muss man bedenken, das am Hinterrad grob 1000Nm wirken...

Interessantes Thema.

Recherchiert: Während ein 200-PS-Motor unter Volllast in den unteren Gängen über 1.000 Nm ans Hinterrad liefert, liegt das maximale Bremsmoment im Schubbetrieb (ohne MSR-Eingriff) in den unteren Gängen meist bei etwa 150 bis 300 Nm.

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Entscheidend für das Drehmoment am Rad ist das Übersetzungsverhältnis.

Daraus folgt: Bleibt dies gleich, bleibt das Schubmoment auch gleich.

Ich nehme an, in der Praxis wird es kaum spürbare Unterschiede geben. Harry wird berichten.

Ich fahre seit vielen Jahren hinten 4 Zähne mehr, und

Nichts passiert 🤷‍♂️
Und ich fahre seit 1995 Autoöl, müsste eigentlich schon lange kaputt sein, und

Versuch macht kluch

Meine Rede!

........ oder bisher Glück gehabt