Vergaser, Schläuche und mehr

nein ist es nicht aber das Teil der Gummis welches in das Luftfiltergehäuse geht muß beim Einbau nach unten gekröpft sein, nicht nach oben.

Gruß, DUKE

aber beim spielen lieb zu den anderen Kindern sein

Gruß, DUKE

Hallo Leute, ich glaub mein Bericht passt dazu...

Thema: Leerlaufdüsen in eingebautem (Vergaser) Zustand wechseln.

Habs mir mitte der Woche mal gegönnt, mir das anzutun. Fazit, gar nicht so schlimm!!

Als erstes und wichtigstes, Hebebühne und nen angenehmen Stuhl zum Sitzen.

Es ist enorm entspannend, im sitzen in der richtigen Höhe locker zu operieren!!

Zweitens, als Werkzeug nen kleinen Nussenkasten, 1/4 Zoll. 3er Nuss, wenn möglich, so kurz wies geht, eventuell abdrehen.

Knirpsschraubenzieher (Schlitz), wenn der zu lang ist, kürzen oder Nuss kurzen.

Vergaser 1, 3und 4 sind relativ easy, der 2er geht aber auch. Nicht vergessen, ein Tuch unterlegen, Schrauben und Düsen fallen ins Nirwana..

sau übel die rauszubekommen.

Zum Schrauben entfernen hab ich die erst gelöst, dann die Nuss mit einem Finger von unten gegenhalten, mit er anderen Hand, bzw, Fingern rausdrehen.

zum einbauen hat sich bewährt, mit ner Spitzzange ansetzen, Finger drunter, mit verkünsteln der anderen Hand, Finger ansetzten und eindrehen. Das erfordert....Geduld...

Meine Gewinde gingen aber super leicht.

Fazit: Coooool bleiben, Geduld und dann klappt das schon!!

Übrigens hab ich gleich in diesem Zug die Hauptdüsen und Stöcke überprüft!!

Grüssle Peter

Ich würde ja sagen, ich komme mal vorbei.

Ist aber zeitlich und finanziell gerade dünn gesäht bei mir.

Wenn Du eine Messchubse hast, die Schwimmerhöhe misst Du Lotrecht gegen die Dichtfläche der Schwimmerkammer.

Den Benzinpegel mittels Klarsichschlauch.

Der Pegel sollte sich auf Höhe Trennfläche befinden, gegen die Du auch die Höhe misst.

Sollte der Pegel nicht passen, musst Du zärtlich die Blechzunge nachbiegen, die das Nadelventil betätigt.

Sprit aus den Kammerentlüftungen kann ich mir nur schwer vorstellen, wenn sie sonst dicht halten. Die liegen so hoch, dass es aus allen Löchern suppen müsste.

So wie Du das schilderst gehe ich davon aus, dass ein Schwimmer hing, denn jetzt im ausgebauten Zustand ist ja alles dicht.
Also einbauen und testen.

Wo es mich gerade überkommt.

Prüfe mal die Freigängigkeit der Federstifte.

Bei meinen klemmte bei einem der Federstift, und bei nem anderen saß der fest.

Ich meine die kleinen Nupsies am Nadelventil, die mit der Blechzunge der Schwimmer in Kontakt stehen.

Auch ne gute Idee

Zitat von rennford

"Die kleinen Nupsies am Nadelventil" Ich weiß wattad is...

Du hast nach einer Anleitung für doofe gefragt *unschuldig

von welchem Hersteller sind deine Nadelventile, Original oder Keyster .......... hoffentlich nicht so nen Lois oder Polo Sc......

Gruß, DUKE

hast Du die Gaser auch synchronisiert und die LGR's bei Gaser 1+4 2,25 und bei 2+3 2,50 Umdrehungen heraus gedreht, könnte ein Grund sein

Gruß, DUKE

Nimm‘ einen Spannungsprüfer, säge ihn kurz ab, so das er gut von unten in den Zylinder der Llgrs passt, dann am Schafft etwas platt klopfen und in ein Stückchen Vierkantholz reinklopfen.

Etwas Sekundenkleber schadet nicht.

Mache ich seit Jahren so, funzt super.

Wenn Du eine Seite des Holzes farbig anmalst, hast Du einen guten Anhaltspunkt wie viel Umdrehungen Du gemacht hast.

kannst Du immer noch einstellen, mußt dir nur einen Winkelgetriebeschraubendreher zulegen, z.B den HIER

Gruß, DUKE