Die grüne Elfer und was daraus werden könnte

Wenn ein Lackierer nicht will.........dann kommt ein anderer.... candytone Blau 20230505_143131.webp

Und wieder ein Schritt in die richtige Richtung...

noch Fragen.....bin noch lange nicht fertig.

Mit der 11er nach Neuhof schaffe ich 2023 nicht ggf 2024.

laber nicht.....

.

Hausmeister kann man den Thread "clean" halten??

So plötzlich und unerwartet.....

Die Schwinge kommt noch, da muss noch etwas nachgearbeitet werden.

RAL 9005 seidenmatt

Ja Rudi lackiert.

Die Bremszangen natürlich getrennt lackiert, später zusammen geschraubt, damit die Dichtflächen in der Halle sauber bleiben.

Im Rahmen des Umbaus hatte ich vorher meine Pläne mit dem TÜV abgesprochen. Er hat sich gewünscht, dass alles lackiert wird.

Ja, teurer und mehr Aufwand. Aber was tut man nicht alles für den "Segen ".

Diskussionen sind nutzlos, wenn er durch das Einbrennen des Pulvers Materialversprödung befürchtet. Bei Originalteilen sei das eingeplant, bei nachträglicher Pulverung eben nicht. Ob dem so is?? Er hat den Stempel

Wenn man die Bremssättel gut vorbereitet, bekommt man auch ein gutes Ergebnis.

Beim unteren Teil des Sattels habe ich die Stopfen noch nicht entfernt. Nur zur Veranschaulichung.

Zwinker

Um die Kosten für den Lackierer zu minimieren habe ich mich für das Dekor von Michael Erler (McErler) entschieden. Dekorsatz Decals Kawasaki Zephyr 1100 Schneideplot -vormontiert- | eBay

Ich kannte seine Arbeiten aus derZRX Scene.

Der Lack ist von R&H candytone blue. Achtung hier muss man zwingend den Klarlack von R&H mit kaufen.

Jetzt kommt die Aussage von R&H und dem Lackierer: nur dieser Klarlack geht mit dem Basislack eine Verbindung ein, die Metalflakes treten hervor und dadurch kommt es zur optischen Tiefe und Brillanz. Ob das so ist? Ich verlasse mich da auf den Rat der Profis. Das Ergebnis überzeugt.

Um 30€ an Klarlack zu sparen und dann nicht das Ergebnis zu bekommen, dazu fehlt mir schlichtweg das Geld.

RS und Zephyr stehen direkt nebeneinander.

Die Bremssättel sind mit normalem Lack lackiert.

Bei den Arbeiten mit Bremsflüssigkeit ist also Sorgfalt geboten. Die Temperaturen sind kein Problem, die Sättel werden nicht wärmer wie 130 Grad.

Ja, auch ich wollte Akzente mit matt und glänzend schaffen.

Zur Zeit wird der Motor mit Trockeneis gestrahlt.

Auch hier kommt der Motorlack von R&H nebst Primer zum Einsatz. Mit diesem hatte ich schon einen Motor lackiert. Er wird glänzend.

Da bin ich noch mit mir am kämpfen....bei meiner Ex-75er hatte ich den komplett geschwärzt. Hatte an den Kühlrippen dann keine Probleme mit Lackabplatzern