Steuerkopflager schmieren

Sorry, ich schmier die beim Einbau!!! Nur nachschauen, da erlebst bloss böse Überraschungen!!! Solang nix wackelt oder Geräusche macht, würde ich nix machen!!! Bei der 11er einmal getauscht in 190.000km!!
Busa hat die ersten noch....110.000km...

Also Hotte wenn Du Lust auf Schrauben hast ist das sicher eine gute Idee.

Zuerst ein WHB oder zumindest die Delius Klassing Anleitung. Dann das Moped in sicheren Stand bringen. Das Vorderrad muss entlastet sein, dann baust Du alles aus. Rad, Fender, Lampe, Armaturen, Lenker und Gabelbeine. Dann die ober Schraube lösen und die obere Gabelbrücke entnehmen. Die untere Brücke kann nicht runterfallen, da sie unter den Rändelmuttern mit einem O Ring gehalten wird.
Mit einem Hakenschlüssel die Kontermuttern entfernen. :Klick für Schlüssel
Dann nimmst Du die untere Brücke raus, entferne das alte ranzige Fett. Prüfe die Lagerschalen ob Druckstellen vorhanden sind. Nimm einen Fingernagel. Man spürt eher , wie man sieht. Das Lager kannst Du auch mit Benzin auswaschen und dann neues Fett rein. Verwende für alle Lager( Rad Schwinge etc) dieses Fett Link zu Fett

Bilder gibt es hier dazu
Lenkkopflager wechseln (Zephyrfreunde)

Wenn Du alles wieder zusammen baust das Lenkkopflager erst einstellen wenn das Rad verbaut ist. Die Gabel sollte aus der Mittellage heraus mit einem kleinen Impuls nach rechts oder links fallen. Ein Helfer hält das Moped fest und die ziehst von vorne am Rad. Spürst du ein leichtes knacken, ist es zu locker.

Diese ganze Arbeit zieht sich und es ist ein Aufwand. Du wirst mit einem besseren Fahrverhalten belohnt. Wer einmal Emil Schwarz Lager gefahren ist, weiß von was ich rede . Wenn noch Fragen sind? Raus damit.

Wieder eine verarsche, oder was ?

Zitat von KawaAtze

Wieder eine verarsche, oder was ?

wie meinst DU das??

verarsche hin oder her - ich komm grad auch nicht drauf ? in diesem tread eher nur sinnfreies.

fakt ist : so wie es HD beschreibt wirds gemacht! einen Schmiernippel gibt es nicht. wenn ein lager durch verschleiß schlecht wird ist es zu 100% das untere. ich wechsel die spätestens alle 50.000 - sind dann erfahrungsgemäß fertig.
über die notwendigkei von Schwarz-Lagern kann man diskutieren - ich hab nie eins gefahren. der Mann weiß aber was er macht !

Doch haste......als du meine gefahren bist

Zitat von Hans-Dieter

wie meinst DU das??

Das Lager wird nur einmal geschmiert und ds ist beim Einbau, das nächste mal wenn sie ans Licht kommen werden sie getauscht.

Zitat von KawaAtze

Das Lager wird nur einmal geschmiert und ds ist beim Einbau, das nächste mal wenn sie ans Licht kommen werden sie getauscht.

Richtig, so isses!!!

Und genau deswegen habe ich ausführlich die Vorgehensweise inklusive der Bilddokumentation beschrieben.
Verarscht habe ich niemanden.

Wenn dann jemand meint, die Lager mal nur zu fetten, ist es seine Entscheidung. Der Wartungsplan ist hier eindeutig.

Aber wie immer, jeder wie er mag.

Locker bleiben,
kann doch jeder machen, was er will, soll auch Leute geben, die nach jeder Fahrt die toten Fliegen entfernen.

Harry

Sag ich doch

Du hast nichts von toten Fliegen gesagt

Harry

@ Hans-Dieter
Mit verarsche meinte ich nicht dich , sondern den Themenersteller.
Das war ein Intro dass auf "ich pfeife auf euch Pfeifen" schliessen lässt, denn niemand macht so etwas .Wenn man schon einmal so ein Lager eingefettet hat weiß das man es im eingebauten Zustand niemals richtig fetten kann. Würde man es ausbauen, wäre es kaputt.
Den Wartungsplan diesbezüglich kannst du vernachlässigen. wenn dein Händler das Lenkkopflager als geschmiert deklariert und abrechnen will, suche dir einen neuen ,denn dann bist du bei einem Lügner gewesen.

@ Atze

Zitat von KawaAtze

@ Hans-Dieter
Mit verarsche meinte ich nicht dich , sondern den Themenersteller.
Das war ein Intro dass auf "ich pfeife auf euch Pfeifen" schliessen lässt,

Das ist genau diese...…<< Tach, bin neu. Hoppla jetzt komm ich und brauch sofort Hilfe > >…….Mentalität über die ich mich hier schon des Öfteren ereifert habe.

Es wurde mir hier geraten das einfach zu ignorieren was ich ...bis auf diese Ausnahme... prinzipiell auch tue.

Ich habe gerade auf sein Profil geschaut, er war auch seitdem er seinen Text abgedrückt hat nicht mehr hier .

Ich habe noch ein Motorrad für den Linksverkehr mit Glubschaugen.

Das Ding hat in 17 Jahren immerhin 13.000km auf dem Tacho, davon ein Drittel seit sie meine Garage bevölkert.

Im WHB wird das Schmieren des LKL alle 20.000km gefordert-

Ich hab sie im Dezember bei nem Spezialisten gehabt- und er hat sich ihrer liebevoll angenommen und mich auf die Schmierung einiger Lager ( Schwinge, LKL ) hingewiesen.

Den Schrauber kann ich nur empfehlen- und ja, die Arbeiten wurden durchgeführt, ein Lügner ist er nicht.

Die Schwingen haben meist einen Schmiernippel, da wird es ( hoffentlich ) gemacht.
Aber wer baut eine Gabel komplett aus um dann eine Arbeit unvollkomen zu erledigen ? Wenn du meinst das deiner es macht Glückwunsch. Wenn ich mal fragen darf, was hast du für den KD gezahlt und in welcher Arbeitszeit und welches Moped ?

Mag ja alles richtig sein!!! Wenn wir ein LKl ausbauten hatten wir schmierige fettige Hände!!!Also gut geschmiert!!!
Die Fazer und Busa sind gerade im Taunus!!! Wollte die Kupplungen draussen haben, nach 11000km, und Schwingenlager und LKL, macht er nicht!!! Solange alles tadellos funktioniert wird nix gemacht!!

Der Schrauber meint ob ich noch mehr unnötig machen will, zuviel Geld habe!!! Ist ein Freund von mir, macht super Arbeit!! Er will das die Mpeds laufen, und nicht die Leute abzocken!!!

Er macht Ventile, Flüssigkeiten, Kettensätze, 1 Batterie, und was er noch entdeckt!!!
Muss sagen die Mopeds liefen tadellos, mal sehn was er findet!!