Problem nach Vergasergummi - Tausch

Hi.....da ich neu hier bin, hoffe ich, dass ich hier mit dem Thema richtig bin :confused:

Wie schon erwähnt habe ich im Frühjahr eine Zephyr 750 mit ca. 12000km gekauft. Mir ist aufgefallen, dass die Vergasergummis doch ziemlich porös waren.
Habe dann neue bestellt und eingebaut. So weit so gut. Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen, dass sie über 5.000 U/min nun etwas ruckelt. Wie gehe ich am Besten vor ? Natürlich ist eine Werkstatt die einfachste Option....sollte aber nicht die erste sein
Hat jmd. einen Tipp ?

Das stimmt wurde die letzten 2 Jahre vor meinem Kauf nur 100km gefahren. Bin aber über den Sommer 4000 km gefahren. (ohne Probleme).
Die Schwimmerkammern habe ich geöffnet, alles blitzesauber, auch die Düsen waren frei :unsure:
Den Luftfilterkasten und Luftfiltergummis habe ich ein zweites mal demontiert, alle Düsen durchgeblasen, neuer Luftfilter montiert, sowie neue Kerzen spendiert und die Leerlaufdüsen gereinigt und auf außen 2 1/2U und mitte 2 3/4 U (Grundeinstellung) gestellt.
......unter die neuen Ansauggummies habe ich neue Dichtungen gemacht

....ach wollte mich, bei allen "Angesprochenen" bedanken

High Nightwolf
dachte ich zuerst auch. Habe nach einer kurzen Fahrt, (Fahrverhalten war etwas Besser, aber nicht gut) die Kerzen herausgeschraubt. Sie waren total weiß....also viel zu mager ! Hauptdüsen 1+4 82 und 2+3 85.....

- habe die Seriennummer beim Kawaschrauber eingegeben ....der sagt es handelt sich um eine 750 D2 Bj. 1997. Mein Handbuch steht C3 drauf ????

Hatte ich auch mit 88 + 92 so gelesen und bei dem keyster -Satz ist die Abstimmung auch so. Bin mir nicht sicher ob ich nur die Düsen oder den Keysten - Rep. Satz holen soll ?
Steht die Bezeichnung auf dem Schein, da muss ich nachsehen. Die Papiere sind beim Bike.....
Die Drosselklappen habe ich nur mit 4 Lagerkugeln abgestimmt, werde mir zum syncronisieren eine Manometerbaterie ausleihen.
Hoffe ich komme so zum Ziel -> sauberer Lauf über das gesammte Drehzahlband

....aus dem Schein bin ich auch nicht wirklich schlauer geworden ;huh; Die Bezeichnung (F) ist ZR750D007987, (3) 4, (0.1) ZR 750 C, Erstzulassung 04.1998

Hi Dieter
...denke das einsprühen mit Bremsenreiniger ist ein prima Tipp Beim Einbau das 2te mal, hab ich peinlichst genau auf die Gummis zwischen Vergaser und Lufi geachtet. Da sollte nichts sein.....wird der Test zeigen. Habe noch mit der nächsten Kawa -Werkstatt gesprochen. ( bei der ich vor ca. 20Jahren immer war, die gibt es nicht mehr :unsure: ) Er meinte auch auf Dichtigkeit prüfen, die Hauptdüse erst mal nicht ändern. Eine mögliche Fehlerquelle könnten noch die Dichtungen am Zylinder sein (obwohl neu) oder die kleinen Dichtungen an den Gemischschrauben.
Dachte ich geh mal so vor 1) Luftfilter (neu) nochmal besser mit Filteröl einstreichen. 2) Gemischdüsen 1+4 von 2,5 U auf 3,5 U, 2+3 von 2,75 auf 3,75 um die extrem mager Verbrennung zu stoppen, 3) Leerlauf nachstellen, 4) Bremsenreiniger Test ....Fehlerbeseitigung, 5) Vergaser sycronisieren
Hoffe dann den Fehler erschlagen zu haben, 6) Gemischschrauben wieder optimieren.
Was meist du, könnte ich so vorgehen??

Ansauggeräuschedämmpfer, hilf mir was ist das?