Mein Winterprojekt meine ZR550 verschönern.... Bitte um Tipps

Ich hab die Kohle. Und was muss das muss. Entweder mach ich es richtig oder gar nicht. Was ich allerdings unterschätzt hatte ist der ganze Kleinkram. Neue Schrauben, Dichtungen, Filter, was weiss ich.... Das läppert sich.... Und wenn die Bremsen an der 750er runter sind, was soll ich tun? Dann müssen neue Beläge her, oder das Kettenkit und die Kupplung an der 550er. Und wenn ich an der 550er Original Tacho und Drehzahlmesser haben will, dann muss man eben 160€ dafür auf den Tisch des Hauses legen. Oder an der kleinen war der Auspuff total verrostet, irreparabel, Da hab ich mit Glück bei Ebay Kleinanzeigen einen erstanden für 150€.

Dafür gehe ich u.a. Zeitungen Samstags und Sonntags tragen. Damit ich mir das Leisten kann. Von Nichts kommt Nichts.... Und den nächsten Lohn gibts von der Firma und den Zeitungen am Montag und Rente am 30.04.

Jetzt hab ich ein großes Problem:

Der neue Auspuff will nicht. Wohl weil ich Krümmerdichtungen verbaut habe (vorher waren da keine, weiß ich genau, sind die Stehbolzen zu kurz, klingt komisch aber ist wohl so, eine andere Erklärung hab ich nicht. Ein Stehbolzen, und das ist das größere Problem hat das Gewinde kaputt. Wie jetzt vorgehen? Motor komplett raus, Stehbolzen rausdrehen, neue Stehbolzen rein, Motor wieder rein und Auspuff anbauen (ohne Dichtungen?) Wenn Motor raus wie vorgehen?

Vergaser ab, Schrauben vorne los, Fussrastenhalter ab, Hinten die zwei Schrauben und die Halteplatten weg? Welche Kabel müssen wo ab? Hat jemand das schon mal gemacht und hat Tipps?

Man könnte ja auch nur die Zylinder demontieren? Also Zylinderkopf ab Steuerkette ab (Steuerkettenspanner dann auch gleich neu machen) Stehbolzen wechseln alles wieder dran....

Was würdet Ihr mir empfehlen. Wie soll ich vorgehen?

Ein anderer Kumpel hat mir empfohlen KriechÖl draufzusprühen und mit der Heißluftpistole warm machen damit das besser kriecht. Einen Nachbarn mit Schweißgerät hab ich auch.... Ja mal sehen.... in 2 Wochen gehts weiter. Nächstes WE ist unser Keller dran, da hat die Moped Restaurierung Pause.... Aber schon mal danke dir, hört sich nach einem Plan an. Ich werde dann wohl alle Stehbolzen rausdrehen, mir eine Schieblehre kaufen und die Tiefe der Löcher messen und mir aus einer V2A Gewindestange neue Stehbolzen machen. Nützt ja nix, wenn das denn jetzt unbedingt sein muss, dann vernünftig reparieren.

Wer noch weitere Ideen hat der möge mir die hier hinterlassen.... Danke

Zitat von Dirty Harry

Gewindestange würde ich nicht nehmen, da die Originalbolzen einen kleinen Bund zwischen den Gewinden haben. Sozusagen einen Anschlag. Damit ist gewährleistet, daß der Bolzen fest wird, ohne hinten im Gewwindegang anzustoßen und eventuell dort Schaden anzurichten.

Daher hab ich mir eine Schieblehre gekauft um die Tiefe der Löcher zu messen und die V2A Gewindestifte entsprechend zu markieren bevor ich die reindrehe. Außerdem hab ich ja auch die rausgedrehten Originalbolzen zum messen. V2A Gewindestange ist besser als Originalbolzen, weil das nicht gammelt. Werde wenn es geht am Motorgehäuse die Gewindestifte mit Muttern sichern, damit die sich beim aufdrehen der Muttern der Auspuff Halterungen nicht reindrehen. Hab mir zudem zwei hochwertige Rohrzangen gekauft, eine Gripzange hab ich schon. Hoffe das ich es ohne Motorausbau gebacken kriege.

Ja die hab ich auch schon gesehen. Danke. Ja das man da vorsichtig sein muss, dessen bin ich mir bewusst.

Zitat von Dirty Harry

Und Muttern als Sicherung für die Stehbolzen, da ist doch gar kein Platz für, die Mutter läßt dann den Flansch des Krümmers nicht ganz an den Kopf und es ist nicht dicht.

Da bin ich mir (noch) nicht sicher. Ich meine, dass da Platz für wäre. Aber ich muss mir das mal ganz genau ansehen. Soweit ich das erinnere steckt das Krümmerrohr im Zylinder auf der Dichtung. Das ist vorn dicker und am Absatz wo es dünner wird sitzen die Halbmonde auf und dahinter der Flansch. Und zwischen Flansch und Zylinder ist Freiraum. Aber das werde ich mir noch ganz genau anschauen, weil ich hab da so ne Idee, wie man das machen kann, dass man am Ende die Krümmer-Rohre mit Inbus-Schrauben befestigt, und die nicht direkt in den Zylinder schrauben braucht. Aber dafür muss da zwischen Flansch und Zylinder genügend Platz sein. Wenn das funktioniert, werde ich da Fotos davon machen, dass das der Nachwelt erhalten bleibt. Aber wie geschrieben, bin mir nicht sicher ob dafür der Platz reicht.