Kettenkit ZR750C

Ich war gestern bei der DEKRA zur Hauptuntersuchung mit der 750er. Dabei stellte der Prüfer fest, dass die Kette verschlissen ist. Ich hab mich nun mal kundig gelesen: Bei den Zephyrfreunden gibt es eine Anleitung wie der Wechsel schmerzfrei zu bewerkstelligen ist. Wenn ich im Internet schaue und die beiden großen Hersteller Enuma und DID vergleiche, liegt die Preisspanne bei DID zwischen 100 und 200€ und bei Enuma zwischen 120 und 160€. Meine Überlegung ist einfach diese: Lieber das beim selbst machen gesparte Geld in neue Schwingenlager und Radlager investieren. Beide müssen ja bei einer Endloskette sowieso raus, bzw sind leicht zu ersetzen. Und beim Schrauber kann ich (bisher mein Eindruck) nicht wirklich beeinflussen welche Kette der verbaut. War gestern hier vor Ort bei einem Schrauber, der will ein Angebot abgeben, konnte mir aber nicht sagen welches Fabrikat und welches Modell. Er meinte er würde das Anbieten was seine Lieferanten hätten.

Meine Grundsätzliche Frage: Ist im Prinzip jedes Kettenkit der beiden Anbieter tauglich. Mir ist klar dass ich für 100€ nur Erstausrüster Qualität bekomme und für mehr Geld höherwertige Qualität (bspw Superverstärkt) Farbig ist nicht wichtig. Tauglich ist wichtig. Könnt ihr mir da raten, wo ich nicht sparen sollte. BTW Bei MYkettenkit die DID anbieten, gefällt mir dass ich auch noch das Sicherungsblech fürs Ritzel dazu kaufen kann (6,95) und dann das Alte nicht wieder verwenden muss, und auch V2A Muttern für hinten bekommen kann (40€). NAch dem Motto alles was neu ist hält besser bzw erstmal wieder würde ich da auch investieren wollen.

Wenn ich mal schätze dass ich beim Schrauber für die ganze Aktion 300€ hinblättern müsste für eine Standard Kette mit Einbau (geschätzt) und das selbe für die Selbstreparatur veranschlagen würde, würde ich doch eine bessere Kette + Rad und Schwingenlager Sicherungsblech und Ritzelmuttern bekommen und wäre wahrscheinlich immer noch günstiger dran, oder was meint ihr?

Zitat von 6635

Moin
Ich habe seinerzeit die DID endlos genommen. Gleich vorn auf 16er Ritzel umgerüstet. Da bei der Aktion eh Schwinge und Rad raus mussten habe ich gleichzeitig die Schwingen- und Radlager mit erneuert..............war ein Abwasch.
Ich würde auf keinen Fall am verkehrten Ende sparen und irgendwelchen Billig Kram verbauen. Kette und Kettenrad bzw. Ritzel kannst du ruhig bei den üblichen Verdächtigen..Tante Luise etc. bestellen. Lager waren original von Kawa.
Nebeneffekt bei der Aktion...........................du kannst auch mal da reinigen wo du sonst nicht hinkommst.

Gruß Peter

Das Kettenkit würde ich original im Set bei mykettenkit bestellen. (premium/Chrom/ 150€) da sind Kettenritzel und Kettenrad gleich dabei. Die Lager von Schwinge und Hinterrad gleich mit zu wechseln war eine der Grundgedanken die ich hatte. Und mal da zu putzen wo man sonst nicht hinkommt auch.

Das mit dem Schrauber war ein Test. Der ist neu hier und sofort durchgefallen. Der andere ist 50 km weg. Also werde ich es wohl selbst machen.

Ja ich habe die Absicht das vernünftig zu machen. Also werden die Staubkappen auch geordert. Wenn ich das richtig sehe gibt es dort (wo die Links hinweisen) alles was ich brauche, die nötigen Kugellager und die Staubschutzkappen. Da kostet dann wenn ich richtig lese ein Satz Lager für die Hinterachse 9€ + Staubschutz 6€ und für vorne 12€ inklusive Staubkappen, für die 750er. Ich hab ja uch eine 550er. Da hab ich gerade die tolle Idee, bei diesen günstigen Preisen auch schon mal die Lager und Staubkappen für die mitzubestellen, dann hab ich die schon da wenn ich da mal die Kette wechseln muss, was sicher auch kommen wird. , denn die ist noch vom Vorbesitzer und der hat da nicht so viel dran getan. Also lieber HD, wenn du mir einen Gefallen tun würdest, dann schreib mir bitte auch was ich für die 550er brauche dann bestell ich die gleich mit und hab die schon mal hier liegen. Dass ich auch für beide dann für vorne neue Lager bestelle und gelegentlich einbauen werde (der Winter steht bevor und ich hab ne beheizte Garage) versteht sich von selbst. Dann weiß ich das die In Ordnung sind.... Kette wird dann wohl die verstärkte von DID komplett im Set mit Ritzeln, v4a Muttern fürs Kettenrad und Sicherungsblech, neu fürs Ritzel werden. Da liege ich dann alles in allem dann wohl mit Lagern bei 230€. DAnn ist das alles neu und erstmal top. Ja Pflege der Kette da könnte ich noch ein paar Tips brauchen. Als ich mit 20 Motorrad fuhr, wurden die Ketten noch im Fett gekocht.... lach

Ja fast vergessen, noch ein riesiges Danke für die Super Tips von euch. Die helfen mir wirklich das Richtige zu kaufen dass es dann auch gut wird....

Ich schau mir die Muttern mal an, ob die noch gut sind, ansonsten kommen die neu.... Schade dass du das für die 550er nicht weisst, aber du kannst ja auch nicht Alles wissen. Danke

So hab den ganzen Kram jetzt bestellt. Kette DID X-Ring Premium Chrom (DID X-Ring Kette 525 ZVMX) Ritzel (JT Sprockets JTF520RB geräuschgedämpft) Kettenrad (JTR498 Stahl) die von Hans Dieter angegebenen Dichtungen und Kugellager. Hoffe dass das dann am kommenden WE alles hier ist, damit ich das Samstag dann einbauen kann. Ich hab alles in Allem 350€ ausgegeben. Darin ist aber auch ein vernünftiger Drehmomentschlüssel und ein 1/2" Knarrenkasten von Proxxon drin (zusammen 100€), die mir in meiner Werkzeugausstattung noch gefehlt haben. Ich schätze mal beim Schrauber hätte ich das gleiche bezahlt, aber danach keinen tauglichen Drehmomentschlüssel und hochwertigen Knarrenkasten in der Werkstatt liegen.... Das war dann auch so mein Plan gewesen.

Also ich denke der Drehmomentschlüssel wird es tun, aber 170€ für einen von Hazet war mir effektiv zu viel. Der Kanrrenkasten kostet 68€ und der Drehmomentschlüssel 50€. Dafür dass ich den ein paar mal im Jahr brauche sollte er es tun...

https://www.amazon.de/gp/product/B00…0?ie=UTF8&psc=1

https://www.amazon.de/gp/product/B00…1?ie=UTF8&psc=1

Auf jeden Fall dürfte der besser sein als das 20€ Teil vom Billigheimer was ich bisher hatte.....

Das Werkzeug ist dann heute gekommen und ich bin überrascht wie massiv und stabil der Drehmomentschlüssel ist. DAs ist durchaus ein großer Unterschied zu dem Baumarktteil für 20€. Dichtungen und Radlager sind rauch schon da. Fehlt nur noch das Kettenkit und das Loctite, ist aber alles schon unterwegs, so dass das dann am Samstag erledigt werden wird. Ich hab mir auch noch ein Kettenfluchtlaser besorgt, damit das dann auch alles gerade wird und die teure Kette auch länger hält. Den Vorsatz die Kette regelmäßig zu reinigen, mit Petroleum, wusste ich auch noch nicht (man lese Dirty Harrys Bericht über den Test des Kettenreinigungsgerätes im anderen Forum) und zu schmieren (hatte ich jetzt auch schon gemacht) habe ich ohnehin... Vielen Dank an alle die sich mit Tips, Kritik und guten Vorschlägen an diesem Thread beteiligt haben. BTW Der Motorradschrauber der ein Angebot abgeben wollte hat sich noch nicht damit gemeldet, hat sich sowieso erledigt....