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Guten Morgen,
Könnte vielleicht die Motorgehäuseentlüftung sein.
Die geht ja in den Luftfilterkasten.
Hast du vielleicht etwas zu viel Öl aufgefüllt?
Grss, Christian
Guten Morgen,
ja, zu viel Öl. 4 L staat 3.6 L, zu viel 
mach den Luftfilterkasten mal sauber und die Motorgehäuseendlüftungsöffnungen ,der drückt das überschüssige öl wohl raus
mach den Luftfilterkasten mal sauber und die Motorgehäuseendlüftungsöffnungen ,der drückt das überschüssige öl wohl raus
Der Motor hatte Schwierigkeiten über 4.500 U/min., habe ich nicht gewüßt warummm.... Jetzt Tank unten, Luftfilterkasten raus, etwas Öl aus Karter raus und alles reinigen
das ist ja kein riesenakt gemütliche Stunde draus machen mit sauberputzen
Öl im Luftfliterkasten ist ein altes Problem bei der 750er
siehe HIER unter "Motorgehäuseentlüftung"
Hallo @Didda...gute Variante, danke 
Hilft vielleicht auf diese Variante? Neben die Verriengerung von Druck aus Kurbelgeheuse hilft auch beim Wärmetauschung ins Luft.
Welcher Druck im Kurbelgehäuse soll denn damit verringert werden?
Eher der umgekehrte Effekt könnte auftreten und der Unterdruck im Lufi-Kasten könnte noch ungehinderter Ölnebel ansaugen.
Wie ich verstehe - Unterdruck in Kurbelgehäuse. Ich frage nur ob ist dass nur eine zusätzliche Variante.
1. Variante - ich kann auf die Gehäuseentluftung ja ein Rohr platzieren und diesen Rohr hinten der Motorrad leiten (oben bei hinterer Rad).
Dann gibt's keine direkte Verbindung mehr zwischen Kurbelgehäuse und Airbox. Loch auf Airfilter kann ich mit eine Kappe dann schliessen. Die Funktion von Gehäuseentluftung bleibet wie es ist...aber kein Ölnebel mehr in Luftfilterkaster. Motor saugt kein Ölnebel mehr.
Die 2. Variante - Montage von Rohr direkt auf Ölschraube. Und die Versiegelung von alte Gehäuseentluftung
Am Ende von Rohr kommt noch ein Filter....wegen Umweltschutz.
Was meinst du über diese 2 Varianten?
Es gefällt mir auch deine Variante 
Beides evtl. in Slowenien möglich, aber in Deutschland verboten. Das Öl muss aufgefangen werden und wie im Fall der Zephyr normalerweise verbrannt werden.
Beides evtl. in Slowenien möglich, aber in Deutschland verboten. Das Öl muss aufgefangen werden und wie im Fall der Zephyr normalerweise verbrannt werden.
Hallo @Didda....danke für die Meinung
Ja, in Slowenien brauche ich keine besondere Freigabe. Ich kaufe mir diesen Filter für ende des Rörchen, so dass Ölnebel filtriert wird.
Wenn der Schlauch lang genug ist und erst einmal steigend angebracht wird, wirst Du keinen Ölnebel hinten finden. Und wenn der Motor ok ist auch kein Öl.
Nur Wasserdampf kann austreten. (Jahrelange Erfahrungen... Z650, GS550, Zephyr 1100
Hallo Joe,
hatte mal, aber eher aus optischen Gründen, an der Yamaha SR 500 einen Schlauch von der Motorenentlüftung erst senkrecht nach oben, dann am Rahmen entlang nach hinten bis neben das Nummernschild geführt, hatte der Fritz W. Egli damals auch so an seinen Geräten 
.
Kann mich aber nicht mehr daran erinnern, ob da nur Wasserdampf rauskam, geraucht hat es, oder ob das Ölnebel war, wovon ich eigentlich ausgegangen bin.
Aber du könntest natürlich recht haben, beim langen Schlauch kühlt der Ölnebel ab und läuft wieder zurück ins Kurbelgehäuse.
Hast Du so was an der 11er verbaut?
Harry, der schon wieder Hirngespinste hat 
Moin
Ich habe seinerzeit die Variante von " OLD DIDDA " im Netz gefunden und in die Tat umgesetzt. Seither keine Probleme gehabt.
Alles andere mit meterweise verlängerten Schläuchen und verchromten Konservenbüchsen an deren Ende ist meiner Meinung nach aus optischer Sicht .......TÜDELKROAM. Passt nicht an unsere ..Kult Moppeds.. 
Grüße von der Küste
Sieht aber goil aus, wenn hinten am Nummernschild ein Druckluftschlauch rausschaut und vor sich hinqualmt. 
Ein bißchen EGLI halt.
Harry, der mal ne EGLI Honda CB 50 J hatte mit Yoshimuraauspuff
Wenn der Schlauch lang genug ist und erst einmal steigend angebracht wird, wirst Du keinen Ölnebel hinten finden. Und wenn der Motor ok ist auch kein Öl.
Nur Wasserdampf kann austreten. (Jahrelange Erfahrungen... Z650, GS550, Zephyr 1100
OK
Sieht aber goil aus, wenn hinten am Nummernschild ein Druckluftschlauch rausschaut und vor sich hinqualmt.
Ein bißchen EGLI halt.
Harry, der mal ne EGLI Honda CB 50 J hatte mit Yoshimuraauspuff
Ein bißchen EGLI halt.
Harry, der mal ne EGLI Honda CB 50 J hatte mit Yoshimuraauspuff
Peter, der in jungen Jahren ne Egli CB 750 Four hatte. 
Und sich heute noch täglich in den A.... beißt weil er sie seinerzeit verkauft hat.
War das Beste mit zwei Rädern was ich jemals besessen habe.
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