Kettenkit

Irgendwo in diesem Forum habe ich einen Uralt Thread gefunden

301 Moved Permanently

in dem Steht, dass die USA Zephyr 550 anders übersetzt ist als die Deutsche. USA/Japan 16:41 Deutschland 16:38. Hat das mal jemand der aktuell hier ist probiert und weiß jemand ob man dafür evtl den Segen des TÜV in Fom einer Eintragung in den KFZ Schein bekommen könnte.....

Die Überlegung dahinter ist, dass die beiden letzten Gänge dann mehr ausgedreht werden, was momentan gar nicht der Fall ist. Ich sammel halt im Moment auch Ideen, wie die 550er zu verbessern ist. Deshalb auch die beiden Threads zum Thema Kettenkit und Stoßdämpfer. Klar ist, dass der Auspuff nicht zu retten sein wird. Der ist zu verrostet. Da soll dann entweder ein gebrauchter für 150-200€ drunter. Die Stoßdämpfer müssten bei beiden Böcken wohl gemacht werden. Da kommt wohl dann ein drittes paar gebrauchter zum Zuge und die anderen werden nach und nach instand gesetzt. Ob ich die Übersetzung ändere das überlege ich mir dann noch mal. Auf jeden Fall erst wenn ein neues Kettenkit fällig ist. Aber die Diskussionen hier darüber sind mir eine große Hilfe. Weil ich halt auch ungefähr planen will, was wie geschehen soll. Sind halt alte Moppeds und teilweise auch nicht so gut instand gehalten worden, wie es soll. Motortechnisch ist die 550er okay. Neue Ansaugstutzen, Luftfiltergummis Vergaser eingestellt, läuft so gut wie noch nie. Die 750er braucht noch neuen Tüv und eine neue Fußdichtung (wird teuer ich weiß) und dann sehe ich mal weiter. Dann kommen eben nach meinen Möglichkeiten (finanziell) Stoßdämpfer und Auspuff bei der kleinen dran. Und dann sehen wir mal weiter.

Hier im Forum gibt es halt auch viel Wissen was man wie macht, und das möchte ich nutzen um beide Böcke möglicht gut zu erhalten oder auch zu restaurieren wo nötig. Und Ihr habt eben schon vieles gemacht und manches probiert, da möchte ich eben eure Erfahrung nutzen. Und schließlich ist ja ein Forum auch dazu da. Nichtsdestotrotz vielen Dank für eure zahlreichen hilfreichen Antworten in beiden Threads.

Der Verkäufer der Stoßdämpfer hat im Übrigen nicht mal ein Festigkeits Gutachten für die Teile. (war zu erwarten) Wer mit so etwas rum fährt speilt mit seinem Leben.

Ich hol das hier dann mal hoch, um zu einem Abschluss zu kommen...

Ich habe mir gestern ein Kettenkit mit 16/41 Übersetzung, montiert. Jetzt so mein persönliches Fazit der Aktion, passen Motor, Getriebe und Übersetzung so perfekt, wie ich mir es nie hätte vorstellen können. Guter Durchzug, der Motor läuft im optimalen Drehzahlbereich, perfekt....

Kann ich nur empfehlen, bei der ZR 550

Ich denke, dass die Ingenieure bei Kawa sich dabei etwas gedacht haben....